本周，G50重慶高速冷水服務區生態旅游自駕營地將開園。這將是西部地區首個集自駕車營地、帳篷營地以及運動休閑等功能于一體的高速公路五星級休閑露營地。

把高速公路服務區變成旅游目的地，這是重慶高速集團推進高速公路供給側結構性改革，深化高速旅游融合發展合作、構建“快進慢游”綜合交通旅游網絡的重要舉措。

交通運輸與旅游融合成旅游業發展新模式

隨著高速路網的形成和“大眾旅游時代”的到來，交通運輸與旅游融合已成旅游業發展新模式。

今年，交通運輸部、國家旅游局等6部委聯合出臺了《關于促進交通運輸與旅游融合發展的若干意見》，提出到2020年，基本建成結構合理、功能完善、特色突出、服務優良的旅游交通運輸體系。不僅如此，近年來，國務院還出臺了《關于促進旅游業改革發展的若干意見》等相關文件。重慶市也相繼出臺了加快旅游業發展和促進消費等方面的相關政策。

發展旅游業，高速公路服務區是一個重要人流匯集區、重要的游客集散地。有數據顯示，截至去年底，全國高速公路已超過13萬公里。其中重慶高速公路通車里程達到2818公里，每百平方公里高速公路密度達到3.4公里，居西部第一。

一條條蜿蜒延伸的高速公路，將旅游景區景點串聯起來。目前，重慶高速路網串起了我市7個5A景區、46個4A景區，連接起了川、黔、湘、鄂、陜等周邊旅游大省。可以說，高速公路已成為了聯系游客與沿線景點景區的重要紐帶。目前通過高速公路到達景區的游客占到了90%，其中自駕人數占到50%。

“高速+旅游”融合發展，構建綜合交通旅游網絡

盡管交通運輸與旅游融合時代已經到來，但由于游客、景區和路網等信息不對稱，使得節假日旅游景點出現冷熱不均現象：要么景區爆棚，堵車長達幾公里;要么無人問津，導致“花兒靜悄悄地開”。

如何按照供給側結構性改革的要求，將高速公路與旅游業結合，實現深度融合?

近年來，重慶高速集團積極轉變思路，大力實施“高速+旅游”戰略，整合高速公路和沿線旅游行業資源，構建“快進慢游”綜合交通旅游網絡，推動形成市民、旅游部門、沿線區縣、景區、重慶高速集團多贏的局面。

“快進”方面，針對高速公路服務區大多與周邊環境相互隔離、業態及功能較為單一的現狀，重慶高速集團將對有條件的服務區進行改造，打造高速公路開放服務區，讓游客通過開放式服務區進出景區景點更為便捷。

“慢游”，針對服務區還僅限于加油、上廁所等基本功能，游客停留時間往往只有約10分鐘的局面，重慶高速集團將把有條件的高速公路服務區建設成特色服務區，打造集“吃住行游購娛”于一體的“慢游”交通網絡。

今年，重慶高速集團還將緊緊圍繞“深化高速旅游融合發展合作”這一工作主線，著力“四個提升”：提升“高速帶你去旅游”品牌效應，提升線上線下推廣活動的影響力、號召力，提升融合發展信息化管理水平，提升旅游目的地建設能力，以此實現多方的資源共享、信息交互、互利互惠、共贏發展，為大眾出行提供更多樣、更舒適、更個性化且附加值更高的旅游服務。

將推多項舉措，把服務區打造成旅游目的地

為把高速公路服務區建成旅游目的地，重慶高速集團將依托已運營的53對服務區和未來逐步開通的服務區，圍繞“2小時旅途經濟”和“30分鐘消費經濟”的服務區發展理念，打造一條條既能展現重慶優美山水地貌，又能為過往駕乘人員帶來高質量出行體驗的高速公路經濟走廊。

根據規劃，繞城高速北碚靜觀服務區，將打造成西部花木交易中心。渝蓉高速圍龍服務區將打造成集休閑、購物于一體的高速公路“奧特萊斯”新型綜合商業體。

不僅如此，今年重慶高速集團還將持續推進高速旅游信息化平臺建設，利用“互聯網+”技術，及時發布景區周邊的路況、天氣、擁擠情況，為市民出行提供精準的信息化服務。

打造ETC電商平臺，建立高速公路電子商務平臺，為自駕游游客提供線上特色產品、旅游線路、電子票務等服務。同時，把ETC卡打造成一張可以在高速公路服務區消費，還可購買景點門票和住宿服務等多功能的高速公路通行卡。

“以后ETC車輛通行主城核心商圈、重慶機場T3航站樓、重慶西站高鐵站，都可刷ETC卡。”重慶高速集團相關負責人表示。此外，重慶高速集團還將加大“高速帶你去旅游”品牌營銷力度，開展跨省聯合營銷，以此集聚我市旅游業的人氣。

(新媒體責編：zs11)