18日18時(shí)30分許，空中國王350型通航客機(jī)成功飛抵青海德令哈機(jī)場，順利完成德令哈-格爾木-花土溝-德令哈航線驗(yàn)證飛行，標(biāo)志著該機(jī)型在中國實(shí)現(xiàn)高高原通航短途運(yùn)輸驗(yàn)證飛行。

高高原機(jī)場因其高海拔、復(fù)雜的自然環(huán)境導(dǎo)致飛行難度大，對執(zhí)行相關(guān)航線的機(jī)型選擇也有著十分嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，較少的適航機(jī)型也成為限制高高原機(jī)場發(fā)展的主要瓶頸之一。中國民航業(yè)內(nèi)將海拔1524米以上的機(jī)場定義為高原機(jī)場，將海拔2438米以上的機(jī)場定義為高高原機(jī)場。

青海機(jī)場有限公司規(guī)劃經(jīng)營部副總經(jīng)理李青霞介紹，通用航空短途運(yùn)輸是一種使用中小型航空器在一定范圍內(nèi)從事短途客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的航空運(yùn)輸模式。適合在鐵路、公路難以覆蓋的區(qū)域、人口規(guī)模10萬左右聚集地區(qū)應(yīng)用，具有運(yùn)輸便捷、通航要求低、運(yùn)營靈活等特點(diǎn)，有利于支線、干線航空運(yùn)輸有效銜接，發(fā)揮通用航空拾遺補(bǔ)缺作用，滿足地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)需求。

青海地廣人稀，目前6個(gè)支線機(jī)場雖已與省會西寧之間航空運(yùn)輸全面連通，但各支線機(jī)場之間由于缺少符合市場需求的適航機(jī)型，民眾出行完全依賴地面交通，路途遠(yuǎn)、耗時(shí)長、成本高。為有效解決制約高高原航空運(yùn)輸發(fā)展瓶頸，最終甄選空中國王350作為首選機(jī)型。

該機(jī)機(jī)長陳遙向中新社記者表示，本次選在氣象條件相對不佳的時(shí)刻飛行，全面測試了該機(jī)型在嚴(yán)苛條件下的適航狀態(tài)及運(yùn)行狀況。

“而此次飛行是全國首次開展高高原通航短途運(yùn)輸驗(yàn)證飛行，也是青海省在積極探索國產(chǎn)Arj-21、巴西航空工業(yè)E190-E2等高高原適航新機(jī)型后的又一次有益嘗試。”陳遙說。

李青霞表示，下一步，青海機(jī)場公司將持續(xù)培育和打造富有中國高原特色的通用航空短途運(yùn)輸新市場和運(yùn)營模式，搭建省內(nèi)各支線機(jī)場間互聯(lián)互通空中橋梁。(完)

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