埃航空難后的近三個月里，波音737MAX系列遭冷遇。不過，這種情況可能會有所改變。美國時間6月18日，波音官網宣布，在巴黎航展第二日，波音收獲了本屆航展首筆訂單，這也是該公司兩個多月以來的首筆新訂單。

波音表示，英國航空母公司IAG已簽署訂購200架波音737MAX飛機的意向書。按目錄價格計算，該筆訂單價值超過240億美元。IAG表示，相信737MAX將在未來幾個月內獲準恢復飛行。

至于波音何時復飛，目前仍無確切消息。但在上述消息發布后，波音股價大漲。截至6月18日美股收盤，波音股價上漲5.37%至373.96美元/股。

收獲近三個月首筆新訂單，

實為訂購意向書

6月18日，波音發布公告稱，已與英國航空母公司IAG簽署訂購200架波音737MAX飛機的意向書，包括MAX8和MAX10兩種機型。按目錄價格計算，該筆訂單價值超過240億美元。

IAG表示，相信737MAX將在未來幾個月內獲準恢復飛行。IAG同時稱，這200架飛機將于2023年至2027年交付，將由CFM Leap發動機驅動，并在該集團旗下包括英國航空、Vuling和Level在內的多家航空公司中使用。

IAG首席執行官威利-沃爾什(Willie Walsh)表示，他親身體驗了波音的MCAS反失速軟件，并稱“理解”波音公司提出的改變。

波音方面表示，737MAX將采用最新技術的發動機，以提供高效率、可靠性和乘客舒適度。此外，波音還稱，737MAX的燃油效率比目前效率最高的新一代737發動機提高14%，比原裝新一代737發動機提高20%。

值得注意的是，訂購意向書并非確定的訂單，這也意味著IAG可能會改變主意，但這仍然大大增加了投資者的信心。截至6月18日美股收盤，波音股價上漲5.37%，報373.96美元/股。

與此同時，上述訂單也是波音在埃航空難后近三個月的第一筆訂單。今年3月中旬，一架波音737MAX客機于埃塞俄比亞發生墜機事故，此后該機型被全球停飛。受此事件影響，今年4月和5月，波音商用飛機訂單為零。同時，波音股價從今年3月11日收盤時的400.01美元/股下跌至6月18日收盤的373.96美元/股，市值蒸發逾250億美元。

當地時間4月24日，波音公司交出2019年第一季度成績單。業績數據顯示，2019年第一季度，波音營業額同比下滑2%至229億美元，凈利潤同比下滑21%至19.86億美元，均出現了近年來同期罕見的負增長。對此，波音解釋稱為受737MAX飛機交付量較低等因素影響。

對于波音收到近三個月首筆新訂單，民航業內專家綦綺對新京報記者表示，IAG是英資公司，此次在巴黎航展簽約200架737MAX，主要是幫助美資的波音站臺，象征意義顯著。但是，737MAX -8復飛還是漫長，波音想盡快復飛，路徑應該是復飛適航——美國復飛——歐洲復飛，之后應該才是中國復飛。

737MAX系列目前仍無準確復飛時間

埃航空難后，全球各大航空公司開始對肇事機型737MAX8及其他機型禁飛。據央視財經報道，截至目前，全球已有53國對波音737MAX發出禁飛令。

目前，波音公司正在努力地使其737MAX系列飛機早日復飛。但是，在此期間，波音公司不斷爆出零部件等問題，復飛時間也一再推遲。

據央視新聞客戶端消息，美國航空集團公司6月表示，由于波音737MAX飛機停飛，該公司將取消115個日常航班的計劃延長至9月3日。至于具體何時復飛波音737MAX系列飛機，美國航空公司表示，仍需要等待美國聯邦航空局、運輸部、國家運輸安全委員會和其他監管部門的消息。此前，美國航空公司已經將波音的復飛時間連推三次。

想要復飛，對于波音來說并沒有那么容易。民航業內資深專家林智杰曾對新京報記者表示，停飛時間目前還不好估計，但短期內復飛的難度比較大。

英國《金融時報》報道稱，歐洲航空安全局(簡稱EASA)已向美國聯邦航空管理局和波音表示，必須完成三個“先決條件”，他們才能取消737MAX的停飛。這三個條件分別是，波音公司的任何設計變更都必須得到EASA的批準并強制執行、完成該局進行的額外獨立設計評審以及波音737MAX機型的機組人員“接受過充分培訓”。

此外，中國民航局曾表示，波音737MAX系列飛機復飛要滿足三個前提條件，一是要查明飛機設計的適航符合性;二是要確保有關安全措施得到貫徹落實，確保每架飛機完成相應的加改裝，每個駕駛員完成要求的訓練;三是要與事故調查結論密切關聯。

綦綺對新京報記者表示，波音復飛只是第一步，關鍵還是讓旅客重新建立起對737MAX -8安全的信心，這需要很長的時間。

(新媒體責編：news1166)