經過11年的艱難施工，由中國中鐵一局集團有限公司承建的大(理)瑞(麗)鐵路大柱山隧道平導26日上午順利貫通，為整條隧道2020年全面貫通奠定了堅實基礎。

平導是與隧道正洞平行的一條隧道，施工超前于正洞，為正洞開挖提供地質情況參考，同時，通過平導與隧道正洞之間的橫通道，可以增加正洞施工的作業面，加快隧道整體施工進度，并有排水、出渣、通風、運輸施工物資等作用。隧道建成后，平導還可以發揮應急避險、線路維護等功效。

據施工單位介紹，全長約14.5公里的大柱山隧道，是大瑞鐵路控制性工程之一。隧道2008年開工建設，由于施工環境惡劣，工期從最初的5年半，一度調整為8年，又再度調整為13年，被認為是“最難掘進隧道”。目前，大柱山隧道正洞還剩余1.8公里，預計2020年全面貫通。

大柱山隧道穿越橫斷山脈南段，所在區域地質環境復雜，穿越斷裂帶6條，巖溶發育地段5處，褶皺構造3條。自開工以來，隧道涌水約2億立方米，相當于15個西湖水量，作業工人90%以上的時間都在與突泥涌水“作斗爭”;洞內高地溫段長期溫度40℃左右、濕度85%以上，項目部長年往隧道施工掌子面運送冰塊降溫。

據了解，大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》中完善路網布局和西部開發性新線項目之一，也是中緬國際鐵路通道的重要組成部分。建成通車后，大理至瑞麗的旅行時間將由現在約7個小時縮短至約3個小時。

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