“重湖疊巘清嘉，有三秋桂子，十里荷花。”柳永這幾句描寫杭州的詞句，自古為人稱道。如果要用它形容別的地方，一般人可能都會認為，只能是江南水鄉。

的確，荷花是水鄉的標配，若論北國，有的地方也有，但是大規模的，絕對罕見。昨日在陜西省渭南市，從華山腳下一路向北，記者驚奇地發現，在沿黃公路沿線也有大片大片的荷塘。

大荔縣的3萬畝荷塘風景區、合陽縣的十里荷塘，都給記者一種置身江南的錯覺。雖然由于氣候原因，荷花尚未盛開，但荷葉已經郁郁蔥蔥，“接天蓮葉無窮碧”。站在路兩旁拍照，清風徐徐，不時送來陣陣荷香;小鳥時而驚起，撲騰著翅膀，飛向天空。

如此景觀，在西北，著實讓人吃驚。

不止有荷塘這些生態景觀，沿黃公路沿線還有豐富的歷史人文景觀。打造旅游路，這是沿黃公路的目標，而這一目標的實現過程確稍顯漫長。

在這條路上干了8年的李宏德，見證了其中的艱辛。李宏德是渭南市交通運輸局黨組成員、副局長，從2009年開始，就投入到了這條路的修筑過程。

“沿黃公路在渭南境內全長98公里，總投資15億元。”李宏德說，“原本這條路的投資計劃是10.2億元，后來由于綜合考慮到生態環保、旅游觀光、脫貧致富等因素，做了等級上的提升，市縣兩級政府又加大了投入。”

李宏德告訴記者，之前這條路是按照農村公路來規劃的，陜西省的補助是每公里50萬元，隨著等級不斷提升，補助標準也不斷追加到80萬元、150萬元和現在的380萬元。但按照二級路標準建設的渭南沿黃公路，其實際造價每公里需要1000萬元，缺口由當地政府設法補齊。

從50萬元到80萬元，再到150萬元和380萬元，這些數字表面上體現著補助標準的提高，但更多反映出資金欠缺的制約。“要不然也不用干8年。”李宏德笑著說。

即使如此，渭南沿黃公路的建設品質依然沒有受到影響，除了流暢的線形、平坦的黑色路面、舒適的行車體驗這些工程本身體現出來的元素之外，豐富的路域文化元素進一步提升了渭南沿黃公路的品質。

以渭河特大橋為例，這個渭南沿黃公路的控制性工程，全長4710米，投資4.2億元。“渭河特大橋是目前陜甘流域最長的橋，全線都是50米T梁，對工程質量要求大大提升。”李宏德說，“項目于2014年12月16日開工建設，到去年12月3日主體建成，用時不足兩年。”

不足兩年的工期，并沒有讓李宏德“不顧一切”。學中文出身的他，身上還是頗具文人情懷，在引橋的兩邊，李宏德用了不少文化元素來裝飾這一工程，比如路邊樹立的自己同事書寫的“福”字石，橋頭的古詩文化走廊。

文化元素沿途隨處可見。伴隨沿黃公路一路往北延伸的還有一條自行車道，紅色的塑膠路面沿著河畔與主路“結伴同行”;路兩邊的觀景臺和露營地，深度契合了“快進漫游”的“交通+旅游”這一新理念。

紅頂黃墻的“多彩漁村”大荔縣華原村，每個屋頂都有一個巨大的福字，且各不相同，足有100種之多;合陽縣沿黃公路附近的民居全部打造為徽派建筑，別具韻味。 “這些都是我們的統一部署，目的就是通過公路建設將旅游文化進行深度挖掘、延伸，推動形成全域旅游模式。”李宏德說。

(新媒體責編：wb001)