對于公眾反映的撤站后通行費(fèi)變高、部分地區(qū)出現(xiàn)高速入口擁堵和收費(fèi)畸高等情況和問題，交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金一一回應(yīng)。

有媒體問：有網(wǎng)友反映撤站后通行費(fèi)變高了，請問為什么會出現(xiàn)這種情況?是收費(fèi)方式變化了嗎?

交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金對此提到了兩點(diǎn)，首先是關(guān)于收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的問題。一是關(guān)于客車收費(fèi)。在這次撤站過程中，各地客車的通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)沒有調(diào)整，變化的是費(fèi)額取整規(guī)則和按照實(shí)際通行路線實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)收費(fèi)。

二是關(guān)于貨車收費(fèi)。由計(jì)重收費(fèi)改為按車型收費(fèi)，各省份要重新核定貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，確保在相同交通量條件下，不增加貨車通行費(fèi)總體負(fù)擔(dān)，確保每一類收費(fèi)車型在標(biāo)準(zhǔn)裝載狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額均不大于原計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額，實(shí)現(xiàn)新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)對應(yīng)噸位比滿載噸位至少降低10%。各地按照這個要求，通過法定定價的程序，制定了相關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

此外，交通運(yùn)輸部還要求各地深入開展客車和貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)核，重點(diǎn)核定客車和貨車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)到了要求。對不符合要求的，要通過降低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)或者通過差異化的方式落實(shí)下去，絕不允許借機(jī)違規(guī)漲價，增加企業(yè)負(fù)擔(dān)。

同時督促各地嚴(yán)厲查處借機(jī)違規(guī)漲價的行為。對公眾反映的費(fèi)率上漲的問題，將責(zé)成相關(guān)省份逐個核實(shí)，查明原因，依法妥善處置。

還有媒體問及：撤站并網(wǎng)運(yùn)行后，有部分地區(qū)出現(xiàn)了高速入口擁堵和收費(fèi)畸高的情況，交通運(yùn)輸曾回應(yīng)主要原因是系統(tǒng)剛剛切換存在不穩(wěn)定的情況。請問經(jīng)過這一段時間的運(yùn)行調(diào)整，目前問題是否已經(jīng)解決?系統(tǒng)何時能夠穩(wěn)定?

吳德金介紹，新的收費(fèi)系統(tǒng)自2020年1月1日零時切換以來運(yùn)行總體穩(wěn)定。但新系統(tǒng)開通的初期，特別是1號、2號存在著少數(shù)省份或者部分收費(fèi)站系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定的情況，也出現(xiàn)了進(jìn)出口車道收費(fèi)的速度慢，CPC卡識別慢、CPC卡不識別，費(fèi)用計(jì)算異常等情況。對此，交通運(yùn)輸部從升級出入口，車道的軟件，優(yōu)化收費(fèi)計(jì)算的模塊，提高ETC門架系統(tǒng)的識別率等方面，不斷優(yōu)化系統(tǒng)，提升運(yùn)行效率和收費(fèi)的準(zhǔn)確性。

吳德金稱，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，各地排查并解決了出入口車道的問題，升級車道系統(tǒng)軟件200余次，升級和優(yōu)化費(fèi)率計(jì)算模塊800余次，調(diào)優(yōu)客戶服務(wù)的App和短信小程序30余次，為客戶及時準(zhǔn)確地推送消費(fèi)信息。

吳德金還強(qiáng)調(diào)，經(jīng)過各方面的共同努力，目前，新收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行基本穩(wěn)定，公眾出行體驗(yàn)不斷提升。近期已經(jīng)部署各地開展清零行動，對系統(tǒng)運(yùn)行進(jìn)行再排查梳理，爭取在春節(jié)前全面完成所有問題的整改，推動系統(tǒng)運(yùn)行逐步全面向好，切實(shí)服務(wù)公眾出行。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)