近年來，重慶深入實施五大功能區域發展戰略，矢志不渝地實踐“交通先行”、“綠色發展”，構建內暢外聯互聯互通的城市交通一體化發展格局，為城市發展與民生福祉寫下堅實注腳。

重慶城市交通開發投資(集團)有限公司(下稱“重慶交通開投集團”)是原開投公司、公交集團、站場集團基礎上組建而成，是主要負責全市公交、軌道、站場、鐵路、機場等交通基礎設施投融資建設和運營管理的市屬國有重點企業，也是全國唯一一個將城市多種交通方式整合為一體的平臺。

經過近10年的改革與發展，今天的重慶交通開投集團已成為全市建設內暢、外聯、互通綜合立體交通體系的“主力軍”。

內暢外聯互通

構建城市立體交通體系

重慶依山而立、兩江環繞。新時期，城市交通一體化發展與無縫換乘的時代使命呼之欲出。

按照科學發展、富民便民的發展戰略，致力于助力五大功能區域聯動發展，重慶交通開投集團緊緊圍繞改善民生、服務經濟社會發展的目標，有序發展城市軌道交通和地面公共交通，加快樞紐站場建設，提高綜合運輸整體效率與能力，堅持“綠色發展”規劃，全力構建了一體化、全方位、無縫銜接的城市立體交通體系。

2004年，中國首條跨座式單軌交通重慶軌道交通2號線開通運營;2010年，空港公交樞紐站場主體工程奠基;2011年，重慶首條地鐵軌道交通1號線小什字-沙坪壩段開通試運營;2012年，軌道交通6號線開通試運營，重慶軌道交通至此成為內地繼京滬深穗寧之后第6個客流量突破百萬人次的軌道交通線網;2013年，重慶至利川鐵路、渝懷鐵路二線重慶至涪陵段建成通車;2015年，重慶市郊鐵路磨心坡至合川線節點工程開工;2017年6月，渝合線全線開工建設，軌道交通5號線跳磴至江津段江津區境內高架區間及車站、車輛段等土建工程開工建設，都市快線璧山至銅梁線計劃于年內節點工程開工建設;2017年底，沙坪壩鐵路綜合交通樞紐將改造完成，投入使用……

截至目前，重慶軌道交通累計通車里程已達213公里，運營線網覆蓋主城9區16個組團，運營里程位居全國前列、中西部第一，全年實現載客量超7億人次;全市已建成公交站場總用地面積超過120公頃，沙坪壩綜合樞紐、菜園壩綜合樞紐等可實現高鐵、軌道、出租、公交等多種交通工具的無縫換乘，市民出行更加暢通無阻。

與此同時，隨著各種城市交通基礎設施的不斷建設和完善，重慶都市功能核心區、都市功能拓展區與城市發展新區間形成了更為遼闊與暢通的連接通道，為深化拓展五大功能區域發展戰略交出了一份滿意答卷。

便民惠民利民

提升運營服務水平

20年前，重慶公交車全市僅有2400多輛，車型老、座椅硬、線路長，而出租車數量少之又少，“打的”出行幾近奢望，軌道交通更是尚未出現于城市交通發展版圖，市民出行極大不便。

重慶交通開投集團成立以來，強化頂層設計，科學統籌，大力投入資金于城市交通服務設施建設，在服務“硬件”上下足功夫，取得了顯著的成效——

截至目前，全市公交、出租等常規公共交通營運車超過10000輛，車廂寬敞、座椅舒適，空調、安全、監控設備一應俱全;出租汽車不斷更新升級換代，成為城市一道靚麗的“流動風景線”;軌道交通運營里程穩居全國前列;公交、軌道等公共交通每天為700萬人次市民提供出行服務;“1小時免費優惠換乘”已實現了主城區內所有公共交通工具換乘優惠全覆蓋;“宜居暢通卡”累計發行1400萬張，日均換乘達120萬人次，全年為市民節省出行成本超過7億元。

然而，僅有“硬件”是不夠的，城市交通運營服務水平這個“軟件”的提升，更能彰顯一個城市公共交通的競爭力和吸引力，更能落實民生福祉，便民惠民利民。

為實現市民“出門有車坐”，填補出行服務盲區和薄弱區，有效解決出行“最后一公里”，重慶交通開投所屬公交集團不斷優化線網布局，目前全市已擁有公交線路600余條并實現5000余個公交站點的全面覆蓋，開行機場專線3條、觀光巴士線路2條，定制公交線路13條、穿梭巴士線路163條、公交與軌道接駁線路220條。

不僅如此，重慶公交還細化落實服務考核標準，執行駕乘人員“星級評定”;引入獨立的服務監督機構，設立服務熱線、投訴中心;全面推行“五星服務”，促進了公交行業整體素質的持續提升。

重慶交通開投所屬軌道集團的運營服務則把重心放在為乘客提供更有價值、更便利的增值服務。一方面，在車站出入口加裝雨棚，車站室外電扶梯在雨天可以正常開啟，方便乘客搭乘電扶梯出入車站;另一方面，在車站設置零售類便利店，設置自助銀行、自助售卡機、自助飲料機等無人值守便民服務設施，提供全天候生活服務。同時，更是大力推進軌道交通“P+R”停車場等便民設施建設，帶動軌道交通沿線經濟開發，從點到面式地鋪開軌道交通沿線資源經營工作。

創新驅動發展

優化供給側結構性改革

2016年9月28日，軌道9號線一期工程正式開工。該項目全長32.3公里，是我市軌道交通線網中的骨干線路之一。據重慶交通開投集團相關負責人介紹，該項目是我市首條采用PPP模式建設的軌道交通線路，這對于完善政府與社會資本合作模式，創新驅動發展有著積極而具有典型示范作用的意義。

在優化供給側結構性改革中，2015年10月，重慶交通開投集團還牽頭組建成立了“重慶軌道交通產業投資公司”這一“走出去”平臺，充分發揮我市跨座式單軌在設計、技術、標準、建設、運營等方面的獨特優勢，大力推進“走出去”戰略，邁出了項目推介、項目競標、技術提升“三個關鍵性步伐”。另據透露，重慶交通開投集團與中國中鐵組成聯合體，已成功中標大連地鐵5號線項目，重慶軌道交通產業“積極走向國內、穩妥走向國際”初顯成效。

為優化供給結構，提升管控效能，近年來，重慶交通開投集團不斷加大改革力度，整合主城區公交客運企業，實施主城區公交區域化經營;推動資源優化重組，以專業化為導向，統一教育培訓、科技信息業務板塊;完善現代企業制度，啟動董事會“三項職權”改革試點，靶向準確，精準施策，激發企業發展活力;清理處置一批“僵尸”、“空殼”企業，去除無效供給，推動企業辦社會職能剝離移交。

一系列的舉措與一以貫之的理念，使重慶交通開投集團完成了對自身這個近5萬名員工、資產總額超過2000億元超大型國企的“瘦身健體”，減輕包袱，得以輕裝前行。

目前，重慶交通開投集團正有序推進公交專用道項目，軌道交通4號線、5號線、9號線、10號線、環線，沙坪壩綜合鐵路樞紐，市郊鐵路渝合線等在建項目建設，5號線一期北段、10號線一期共52公里將于今年底實現開通，都市快線啟動建設也箭在弦上。

“一個暢通便捷、互聯互通、舒適安全、經濟綠色的現代化城市綜合交通體系正加快形成。”重慶交通開投集團相關負責人表示，下一步，我市城市交通將瞄準“大都市區”，緊緊圍繞主城核心區與城市發展新區之間的快速通達為核心，以構建都市快軌即市郊鐵路網絡系統為主線，以利用國鐵富余運力為輔助，打造外連國鐵、內接城軌的“大都市區”快速客運交通系統。

未來，廣大市民在充分享受城市交通提檔升級帶來的出行便捷與舒適的同時，重慶交通開投集團將為全市各大功能區域的產業發展提供更好的公共交通服務支撐。

(新媒體責編：news)