俯瞰建設(shè)中的湛江高鐵西客站

海陸空齊頭并進(jìn)

湛江：打造全國性綜合交通樞紐

湛江崛起，交通先行。隨著鋼鐵、石化、造紙等重大項(xiàng)目相繼投產(chǎn)和加快建設(shè)，湛江交通“短板”也日益凸顯。面對(duì)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的發(fā)展機(jī)遇，湛江充分意識(shí)到：加快發(fā)展的瓶頸在交通、振興崛起的支撐在交通、工作成敗的考驗(yàn)在交通。

近年來，在省委省政府的高度重視和支持下，湛江大力改善交通條件，海陸空齊頭并進(jìn)，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實(shí)現(xiàn)大提速，未來幾年，湛江將形成立體交通大格局。五條高鐵、五條高速公路、八條橫向快速通道、一條環(huán)半島濱海旅游觀光路，加上深水良港和新的湛江國際機(jī)場(chǎng)，這些重大交通基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)，縮短了時(shí)空距離，拓展了城市骨架，為湛江打造全國性綜合交通樞紐，建設(shè)北部灣中心城市打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

海陸空并舉：重點(diǎn)交通項(xiàng)目加快推進(jìn)

●高鐵：五條高鐵線匯聚湛江

隨著我省鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，高鐵建設(shè)進(jìn)程明顯加快，湛江以更加開放自信的姿態(tài)，加速與周邊省區(qū)及全國各地的互聯(lián)互通,以更加快速有效的方式,在傳統(tǒng)區(qū)域格局變革中贏得了新發(fā)展。回望過去幾年，湛江積極爭(zhēng)取高鐵項(xiàng)目落戶湛江，終讓湛江高鐵實(shí)現(xiàn)“零”的突破，湛江乃至粵西人的高鐵夢(mèng)終得實(shí)現(xiàn)。

未來幾年，湛江將會(huì)形成四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)。從目前看，將有五條高鐵匯聚湛江。一條是深湛高鐵廣州到湛江段，預(yù)計(jì)明年6月份通車;另一條是從廣西南寧經(jīng)北海到湛江的合湛高鐵，也在建設(shè)中。湛海高鐵、張家界到海口旅游高鐵，以及廣州到湛江時(shí)速350公里的客運(yùn)專線正抓緊推進(jìn)前期工作。

當(dāng)前，湛江還積極加強(qiáng)與海南、廣西、湖南等省區(qū)的合作，抓緊謀劃建設(shè)張家界—桂林—湛江—海口—三亞旅游高鐵專線，形成通達(dá)泛珠三角、環(huán)北部灣、大西南等地區(qū)的快速交通網(wǎng)。“十三五”時(shí)期，湛江重點(diǎn)建設(shè)合湛鐵路(湛江段)、湛江東海島鐵路、黎湛鐵路電氣化改造工程(湛江段)、湛江至海口鐵路復(fù)線擴(kuò)能改造工程等鐵路項(xiàng)目。

●高速公路：進(jìn)入建設(shè)高峰期

我市高速公路建設(shè)已進(jìn)入歷史高峰期。汕湛高速湛江段加快施工，將于年底建成通車;東雷高速加大征拆力度，目前已完成交地61.4%;湛徐高速徐聞港支線完成投資近三成，將于2018年10月底前建成通車;玉湛高速湛江段計(jì)劃在今年10月份全面動(dòng)工建設(shè)，爭(zhēng)取2019年底建成通車。

“十三五”時(shí)期，湛江將重點(diǎn)建設(shè)汕湛高速公路湛江段、汕湛高速吳川至湛江新機(jī)場(chǎng)延長(zhǎng)線、東海島至雷州高速公路、湛徐高速公路徐聞港支線、玉林至湛江高速公路(湛江段)、湛江環(huán)城高速公路南三島大橋、湛茂高速公路改擴(kuò)建工程(湛江段)等高速公路項(xiàng)目。

同時(shí)，玉湛高速公路雷州支線、渝湛高速公路龍頭沙支線，湛徐高速公路草潭、江洪、烏石、東里、角尾、前山支線等8條橫向快速通道正在開展前期工作，以上的公路項(xiàng)目的建成落地將積極改善湛江港區(qū)集疏運(yùn)和縣域交通條件，帶動(dòng)縣域經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。

●機(jī)場(chǎng)遷建：10月將全面動(dòng)工

備受關(guān)注的湛江機(jī)場(chǎng)遷建項(xiàng)目，正在開展征遷安置等前期工作。湛江新機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址(吳川合山場(chǎng)址)位于湛江、茂名兩市交界處，能較好地服務(wù)湛江、茂名、陽江等粵西地區(qū)城市，以及廣西的臨近地區(qū)。項(xiàng)目已納入國家、省“十三五”規(guī)劃和民航發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。

前期吳川市成立了機(jī)場(chǎng)征遷安置工作指揮部，抽調(diào)200多名干部全脫產(chǎn)工作，集中力量推進(jìn)征遷安置各項(xiàng)工作。今年4月，已簽約征地面積超過原應(yīng)征地面積的六成。安置區(qū)的立項(xiàng)、修建性詳細(xì)規(guī)劃方案、臨時(shí)道路設(shè)計(jì)方案、場(chǎng)地土方量設(shè)計(jì)方案及工程預(yù)算書等手續(xù)資料已完成，今年10月將全面動(dòng)工建設(shè)。

●普通公路：路網(wǎng)建設(shè)加快

廣東省濱海公路是全省沿海經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的重大依托，也是帶動(dòng)粵東粵西兩翼加快發(fā)展的重要基礎(chǔ)。省交通運(yùn)輸廳同意雷州半島環(huán)島公路作為省濱海公路先行段加快建設(shè)。該線路具有鮮明的濱海旅游公路特色，對(duì)推動(dòng)沿海景觀公路建設(shè)極具示范作用。線路將沿雷州半島東、南、西部海岸的主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)、中小港口連接起來，對(duì)完善雷州半島干線公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)沿雷州半島沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)便捷聯(lián)通，帶動(dòng)我市縣域港口和旅游發(fā)展具有重大作用。

省道S374是連接湛江主城區(qū)、橫貫雷州半島北部的東西向干線通道。為實(shí)施“三環(huán)四通”交通發(fā)展戰(zhàn)略，打造市區(qū)環(huán)，帶動(dòng)西城片區(qū)加快開發(fā)，促進(jìn)擴(kuò)容提質(zhì)，我市規(guī)劃建設(shè)海西快線。省交通運(yùn)輸廳表示，將支持湛江市調(diào)整優(yōu)化省道S374湛江市區(qū)段線位，改走海西快線。

未來，在道路交通運(yùn)輸建設(shè)方面，湛江還將積極提質(zhì)增效，建設(shè)高快速軌道網(wǎng)、構(gòu)建高快速路網(wǎng)、提升普通公路網(wǎng)、完善鄉(xiāng)村公路網(wǎng)、推動(dòng)一體化樞紐。

●港口：打造大西南出海主通道

湛江港30萬噸級(jí)主航道是湛江港發(fā)展的重要生命線。隨著國際運(yùn)輸船舶大型化發(fā)展及湛江市臨港重化工業(yè)加快發(fā)展，進(jìn)港大型船舶數(shù)量日益增多，原航道已難以適應(yīng)發(fā)展需要。為此，我市“十三五”期間重點(diǎn)實(shí)施湛江港30萬噸級(jí)航道改擴(kuò)建工程，并爭(zhēng)取今年內(nèi)開工建設(shè)。

目前，我市正大手筆建設(shè)徐聞港區(qū)南山作業(yè)碼頭，努力實(shí)現(xiàn)船舶停靠便捷化、旅客登船人性化、客運(yùn)轉(zhuǎn)接無縫化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，構(gòu)筑跨瓊州海峽的車、客、貨黃金通道，建設(shè)“三位一體”的現(xiàn)代化水陸交通運(yùn)輸綜合樞紐。省交通運(yùn)輸廳將充分考慮企業(yè)對(duì)港航資源整合方案的意見，加快推進(jìn)瓊州海峽港航資源整合。

“十三五”時(shí)期，湛江重點(diǎn)建設(shè)湛江港寶滿港區(qū)集裝箱碼頭一期擴(kuò)建、霞山港區(qū)通用碼頭、東海島港區(qū)雜貨碼頭、湛江港廉江港區(qū)公共碼頭一期、徐聞港區(qū)南山作業(yè)區(qū)客貨滾碼頭等港口項(xiàng)目，建設(shè)湛江港40萬噸級(jí)、亞士德、湛江港東海島港區(qū)、湛江港廉江港區(qū)等航道工程;積極推進(jìn)與周邊省區(qū)的“無水港”合作建設(shè)，進(jìn)一步拓展海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，為周邊省區(qū)貨物提供便捷、高效的出海通道，進(jìn)一步拓展湛江港的輻射范圍，強(qiáng)化湛江港大西南主樞紐港地位，把湛江打造成為中國大西南出海主通道。

統(tǒng)籌謀劃：

海鐵聯(lián)運(yùn)空鐵聯(lián)運(yùn)互聯(lián)互通

隨著高鐵、高速、新機(jī)場(chǎng)、航道改擴(kuò)建等項(xiàng)目的加快推進(jìn)，湛江這座南海之濱的魅力城市，將打造成為名副其實(shí)的全國性綜合交通樞紐城市。

當(dāng)前，《北部灣城市群發(fā)展規(guī)劃》已出臺(tái)實(shí)施、廣東省沿海經(jīng)濟(jì)帶謀劃建設(shè)、瓊州海峽港航一體化發(fā)展加快推進(jìn)，面對(duì)這一系列重大政策機(jī)遇，湛江必須乘勢(shì)而上，進(jìn)一步打破交通瓶頸，補(bǔ)齊交通短板。對(duì)此，中國鐵路總公司表示將支持湛江加快重點(diǎn)港區(qū)疏港鐵路建設(shè)，支持高鐵進(jìn)入湛江中心城區(qū)，推動(dòng)張家界至海口旅游高鐵等項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)。同時(shí)，派出鐵路規(guī)劃建設(shè)專家到湛江調(diào)研，進(jìn)一步優(yōu)化湛江樞紐總圖規(guī)劃，推動(dòng)湛江振興發(fā)展。對(duì)照湛江樞紐總圖規(guī)劃方案，中國鐵路總公司還提出針對(duì)性和操作性極強(qiáng)的優(yōu)化方案，強(qiáng)調(diào)高鐵樞紐站建設(shè)一定要充分考慮老百姓的出行需求，考慮城市發(fā)展需求，把鐵路建設(shè)和城市發(fā)展相結(jié)合，要實(shí)現(xiàn)高鐵與新機(jī)場(chǎng)之間的“零換乘”，通過城軌和現(xiàn)有鐵路資源實(shí)現(xiàn)無縫接駁。

廣鐵集團(tuán)也明確表示支持修編《湛江地區(qū)樞紐總圖規(guī)劃》，并建議系統(tǒng)研究，統(tǒng)籌謀劃。廣鐵、南鐵一起研究，高鐵、普鐵共同規(guī)劃。同時(shí)認(rèn)真修編，不僅規(guī)劃完善的客運(yùn)系統(tǒng)，高鐵、普鐵的布點(diǎn)布局還將結(jié)合湛江鋼鐵、煉化產(chǎn)業(yè)布局，做到海鐵聯(lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)，降低物流運(yùn)輸成本，擴(kuò)大對(duì)內(nèi)地的輻射影響力。

湛江正處于歷史上前所未有的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰期，市委市政府將和省相關(guān)部門、廣鐵集團(tuán)一道，把湛江樞紐規(guī)劃好、建設(shè)好，把高鐵站設(shè)站和新的國際機(jī)場(chǎng)對(duì)接好，形成“零換乘”，最大限度地發(fā)揮航空和鐵路高鐵樞紐的運(yùn)輸能力。同時(shí)，積極配合鐵路部門做好站點(diǎn)的規(guī)劃建設(shè)，拿出最大的努力來支持鐵路客站進(jìn)入核心城區(qū)。

意義深遠(yuǎn)：

湛江交通將實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”

交通區(qū)位的歷史性變革，多重機(jī)遇的戰(zhàn)略疊加，讓我市產(chǎn)業(yè)升級(jí)和城市轉(zhuǎn)型迎來一個(gè)新的黃金窗口期。長(zhǎng)期以來，湛江受制于交通瓶頸，與珠三角和其他省份的人流、信息流、物流溝通不暢。湛江人去廣州，要坐5個(gè)多小時(shí)的大巴，或者更久的火車，這讓不少市民嘆息：湛江距離珠三角中心太遙遠(yuǎn)了。

大交通，帶來大發(fā)展。隨著一大批重點(diǎn)交通項(xiàng)目的加快推進(jìn)，湛江高鐵、高速、快速路網(wǎng)將日益完善，新機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目的加快推進(jìn)，更是讓湛江交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)得以彰顯。通過統(tǒng)籌謀劃，互聯(lián)互通，新機(jī)場(chǎng)、高速、高鐵、港口等交通基礎(chǔ)設(shè)施將實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，不但會(huì)大大方便老百姓出行，縮短同珠三角的時(shí)空距離，也能夠進(jìn)一步拓展湛江港的輻射范圍，強(qiáng)化湛江港大西南主樞紐港地位，把湛江打造成為中國大西南出海主通道。

海陸空齊頭并進(jìn)，湛江交通也將實(shí)現(xiàn)“脫胎換骨”。大交通是一幅氣吞山河的壯麗畫卷，展現(xiàn)出湛江振興發(fā)展的騰飛之姿。未來幾年，隨著“三環(huán)四通”格局漸成，新機(jī)場(chǎng)和高鐵陸續(xù)投用，我市將成為名副其實(shí)的全國性綜合交通樞紐城市。

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