今年是深圳確定的“城市質量提升年”，同時是龍崗全面落實“東進戰略”、合力打造東部中心的關鍵之年。龍崗東進，交通先行。

    如今，隨著“行走龍崗”活動的深入舉行，龍崗的交通環境進一步提升。

    龍崗東進，交通先行。未來，隨著系列重大交通工程的推進，龍崗交通將有更大變化。

開篇語
今年是深圳確定的“城市質量提升年”，同時是龍崗全面落實“東進戰略”、合力打造東部中心的關鍵之年。龍崗東進，交通先行。
作為未來的深圳東部中心，深圳的第三極，如何解決交通難題，打造輻射珠三角東岸、連通粵港澳大灣區的戰略通道，成為擺在龍崗交通面前的一個問題。
如今，“東進戰略”正被加快推進，龍崗交通有著怎樣的變化？即日起，“行走龍崗看交通”專欄將成為一個窗口，娓娓道來。
“行走深圳”，聚焦龍崗，丈量龍崗交通變化，感知龍崗交通發展。
如果說下水道是一個城市的良心，那么交通建設一定是一個城市的動脈。在深圳東進以及“粵港澳大灣區”建設的重大契機下，交通成為發展的最關鍵要素，是最大突破口。這一點，龍崗交通感知深刻。
深圳“東進戰略”提出至今，龍崗以軌道交通為先導，以高快速骨干路網為支撐，加快基礎設施建設，打通深圳向東拓展的主動脈和生命線。
在“行走龍崗”中，不斷改善出行環境，讓市民感受到了實實在在的交通變化。
構建與第三極戰略地位相匹配的戰略通道
上月底，橫跨深圳中部發展軸的地鐵10號線首個車站封頂，意味著龍崗與市中心區距離更進一步。為了完善東部軌網，龍崗全力配合推進軌道10號、3號線東延段建設以及軌道14、16號線前期工作。積極利用全市軌網修編契機，加密東部軌網密度，優化軌網規劃布局，爭取增加“東部機場快線”，實現東部中心與寶安機場的快速軌道聯系。
除了軌網，龍崗還積極打造路網通道，延伸深圳東進空間。在對外通道完善方面，加快推進深圳外環高速公路、東部過境通道建設以及惠鹽高速公路、深汕高速公路以及機荷高速公路改擴建工程前期。進一步研究綠梓大道北延等龍崗區對外區域聯系通道。在加強與市中心區交通聯系上，促進3條東部中心與市中心區之間聯系的快速通道，推動研究龍崗區與前海、寶安之間的東西快速通道，強化與深圳西部交通聯系。同時完善東部干線路網，實現東部四區聯動交通快速環。
龍崗內部路網的布局優化，是另一重大工程，尤其是構建中心城“三環”交通圈，加快龍平路、龍城大道、愛南路、黃閣路交通綜治及景觀提升工作，形成主干內環；推進碧新路、橫坪路等道路快速化改造，形成快速中環；聯通博深高速、深惠高速、東部過境通道等高快速路網骨架，形成高速外環，提升交通快速通達功能。
為促進中心城區路網完善，龍崗制定了黃閣路南延接沙荷路通道、如意路南延接東部過境通道等方案促進中心南拓，在全區干線道路建設、統籌全區斷頭路建設、微循環路網完善的力度均將進一步加強。
“行走龍崗”，打造國際水準道路環境
“以前愛南路人行道地面坑坑洼洼，有些磚塊都散了，我都不放心讓我婆婆一個人出門，一旦摔倒了，后果不堪設想。”龍崗居民張女士介紹，愛南路道路凹凸不平的現象，差點成了她的一塊心病。“現在好了，不僅道路平整了，每周還有工作人員在路邊巡查，問我們附近道路還有哪里需要改進，改進速度也快，我要為龍崗交通變化點個贊。”
而這一變化，只是龍崗交通“行走龍崗”的一個縮影。
今年以來，龍崗持續打造品質交通，深度開展“行走龍崗”系列活動，用步行的方式丈量龍崗大地，提升龍崗道路出行環境，將城市文明建設落到實處。
如今，龍崗全面提升新建、改擴建道路標準，嚴抓建設質量關。在全區統一道路建設標準，提高精細化設計和施工管理水平。其中，統籌開展貝爾路（含天安路）等58條市政道路“白改黑”提升，總里程38.6公里。實施多功能路名牌及出租車停靠站專項整治，拆除超范圍設置路牌40個，超范圍設置出租車停靠站10個。

(新媒體責編：wb001)