施普林格·自然旗下國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然-通訊》最新發(fā)表一篇環(huán)境研究論文稱(chēng)，道路交通產(chǎn)生的塑料微粒污染隨風(fēng)擴(kuò)散，可被輸運(yùn)到包括北極在內(nèi)的遙遠(yuǎn)區(qū)域。

該項(xiàng)研究就道路交通產(chǎn)生的塑料微粒污染在全世界范圍內(nèi)的大氣傳播進(jìn)行建模，根據(jù)估算顯示，通過(guò)空氣輸運(yùn)而抵達(dá)海洋的塑料微粒總量與河流中堆積的總量相當(dāng)。

最新研究論文指，伴隨著塑料制品新品的生產(chǎn)速度持續(xù)走高，沒(méi)有被收集和循環(huán)利用的塑料廢品在不斷增多。但是，塑料污染加劇所帶來(lái)的生態(tài)和環(huán)境影響以及造成影響的機(jī)制路徑卻不甚明了。

為此，論文通訊作者、挪威空氣研究所尼古勞斯·伊萬(wàn)杰里奧(Nikolaos Evangeliou)及同事，將道路塑料微粒(由輪胎磨損和剎車(chē)磨損產(chǎn)生)的全球量化分析與大氣輸運(yùn)通路建模結(jié)合起來(lái)，以確定這些污染物的傳播軌跡。目前，道路塑料微粒排放占整體塑料微粒污染的30%，其中大部分來(lái)自人口密集區(qū)域，如美國(guó)東部、北歐和東南亞高度城市化的地區(qū)。

論文作者研究發(fā)現(xiàn)，較大的顆粒沉積在污染源附近，相反，直徑在2.5微米或以下的塑料微粒被輸運(yùn)到了更遠(yuǎn)的地方。研究人員估計(jì)每年有5.2萬(wàn)噸小型塑料微粒最后落到海洋里。但是，約14%落到了遙遠(yuǎn)的冰雪覆蓋的表面。他們指出，對(duì)于北極之類(lèi)的敏感區(qū)域，這一點(diǎn)值得擔(dān)憂(yōu)，因?yàn)榘党令w粒會(huì)降低表面返照率，因而可能加速冰雪融化。

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