從智能汽車到智慧交通，從城市貨運到清潔能源利用……9月2日，交通運輸部就江蘇、浙江、廣西、重慶、深圳等省區市關于交通強國建設試點工作分別提出了指導意見。其中，結合這幾個地區的實際情況及試點工作安排，有針對性地提出了不同的重點工作。

“這些指導意見要求明確，言簡意賅，結合實際，有的放矢，對于推動《交通強國建設綱要》的落地有重要的現實意義。”中國市場學會營銷專家委員會秘書長薛旭向《中國汽車報》記者表示。

智慧交通：技術是手段，智慧是目的

智慧交通，是《交通強國建設綱要》中的重點內容，也成為此次部分地區指導意見的中的一大亮點。

其中，交通運輸部給江蘇、廣西的指導意見都提出，要推動智慧交通高新技術加快應用，推進智慧交通發展。同時，給深圳的意見提出，應用高速公路立體復合改擴建技術及自由流收費體系，智能網聯汽車及北斗高精度定位技術在交通行業的應用等方面取得突破性進展。

“其實，這些要求都十分一致，而且是相互之間有密切關系。”北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、博士生導師楊世春向記者表示，智慧交通，必然是建立在高新技術基礎之上的，像自動駕駛或輔助自動駕駛的客運、貨運車輛及私家車，都需要車路協同，其中不僅需要智能網聯，而且需要北斗高精度定位和慣性導航等技術。

“高速公路立體復合改擴建技術及自由流收費體系，涉及ETC收費、路側感知系統等技術。”清華大學計算機系智能技術與系統國家重點實驗室教授鄧志東告訴記者，像正在建設的杭紹甬高速公路上，就設計了諸多先進的技術，如ETC識別、路側感知、無線充電等，可以更好實現與各種智能車輛的信息交互，實現真正的智慧交通。

綠色交通：用好新能源，全程無污染

去年9月發布的《交通強國建設綱要》，指明了綠色交通是發展的方向之一。作為重點工作，也出現在此次對試點地方的要求中。

其中，交通部對浙江、重慶的試點工作均提出，要推動車輛清潔能源推廣應用，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示范引領作用。

“這顯然是指要推廣新能源汽車，無論是乘用車、還是客運及貨運車輛等，都要以新能源汽車為主，浙江與重慶都是依山傍水、自然環境不錯的地方，正如指導意見所言，推廣新能源汽車，也有利于建設旅游城市的良好環境。”薛旭表示，而且這些地方都有汽車產業，浙江是吉利等車企的大本營，重慶有長安等大型車企，而且這些企業近年來都在推出純電動汽車，是一個有利條件。在商用車領域，吉利商用車前不久還實現了對華菱星馬的控股。對照指導意見，華菱星馬的換電重卡、氫能源重卡，都是符合發展方向的。

“指導意見中也提到城市貨運配送綠色發展，這是口徑一致的要求。”楊世春認為，此次的指導意見，突出了重點和分類指導的理念，任務并不見得很多，但是項目明確，目標較為精準，這是一個良好的趨勢。其中，對浙江、重慶的要求，顯然是與這些地方的產業優勢和地理優勢相結合，不僅強調綠色發展，還要求要推動區域交通一體化發展。

信息共享：有利一體化，創示范樣板

此次對試點地區的指導意見中，還提出了信息共享的要求。

其中，對重慶等地區要求，力爭在物流信息資源共建共享，實現多式聯運服務標準規范化建設。

“發展現代化物流，信息共享是基礎。如今，無論是車輛還是物流運輸物資，每天都是海量，而且要實現高效率的車、貨、流相匹配，沒有信息共享就是空談。”楊世春表示，指導意見的要求都比較具體，有利于地方組織實施。

“總而言之，此次部分地區的指導意見，為交通強國建設的提速提供了重要的動力。”薛旭表示，以往常說“小康路上交通先行”，交通強國建設是化解交通客貨流方面各種矛盾的突破口，要借助交通強國建設的機遇，以試點為開端，把交通強國建設的各項要求全面落地，切實推動工作開展，使交通強國建設早日見到成效。

(新媒體責編：zfy2019)