習(xí)近平主席乘專(zhuān)列抵達(dá)高鐵香港西九龍站，時(shí)間定格于2022年6月30日15時(shí)10分。

這是載入史冊(cè)的重要時(shí)刻，更是開(kāi)啟歷史的嶄新起點(diǎn)。

2019年新年賀詞中，習(xí)近平主席講到“香港進(jìn)入了全國(guó)高鐵網(wǎng)”，充分體現(xiàn)了對(duì)鐵路工作的親切關(guān)懷和高度重視，彰顯了鐵路在黨和國(guó)家工作大局中的重要地位，給全路各級(jí)組織和廣大干部職工巨大的鼓舞和激勵(lì)，為進(jìn)一步做好鐵路工作指明了方向、提供了根本遵循、注入了強(qiáng)大政治動(dòng)力。

近年來(lái)，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司黨組深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記重要講話和對(duì)鐵路工作的重要指示批示精神，心懷“國(guó)之大者”，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢(shì)、專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，切實(shí)管好用好廣深港高鐵，為助力香港融入國(guó)家發(fā)展大局提供源源不斷的運(yùn)輸動(dòng)力，為促進(jìn)香港長(zhǎng)期繁榮穩(wěn)定、譜寫(xiě)“一國(guó)兩制”成功實(shí)踐的新篇章作出鐵路部門(mén)應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

香江之畔、獅子山下，高鐵穿越夢(mèng)幻般的時(shí)空，把香港與內(nèi)地緊緊聯(lián)在一起，“流動(dòng)的中國(guó)”脈動(dòng)更加強(qiáng)勁、發(fā)展更具活力。

“東方之珠”昂首闊步邁入高鐵時(shí)代

歷史的指針，如伴空谷足音，指向一個(gè)重要時(shí)刻。

6月30日下午，高鐵香港西九龍站再次聚焦世界目光。

這里開(kāi)啟盛裝模式。在溫馨歡快的樂(lè)曲聲中，18只色彩明艷、形態(tài)活潑的南北舞獅歡騰跳躍，數(shù)百名香港青少年和各界群眾代表?yè)]動(dòng)國(guó)旗、香港特別行政區(qū)區(qū)旗和鮮花，滿懷喜悅與期盼，迎接習(xí)近平主席的到來(lái)。

今年是繼2017年之后，習(xí)近平主席再次赴港出席香港回歸祖國(guó)慶祝大會(huì)暨新一屆特區(qū)政府就職典禮。

然而，與5年前乘專(zhuān)機(jī)抵港不同的是，這一次，習(xí)近平主席乘坐專(zhuān)列而來(lái)。

“看到專(zhuān)列緩緩駛?cè)胲?chē)站的那一刻，我倍感振奮、充滿自豪，這是鐵路人的無(wú)上光榮。”觀看新聞直播時(shí)，廣九客運(yùn)段廈深動(dòng)車(chē)一隊(duì)列車(chē)長(zhǎng)楊曉軍難掩激動(dòng)的心情。

面朝維多利亞港的香港西九龍站，是廣深港高鐵的起始站點(diǎn)。2018年9月23日清晨，睡夢(mèng)中的“東方之珠”被從這里首發(fā)的高鐵列車(chē)喚醒。

7時(shí)整，G5736次“動(dòng)感號(hào)”列車(chē)從香港西九龍站出發(fā)，19分鐘后抵達(dá)深圳北站。當(dāng)天，廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，香港26公里高鐵與國(guó)家高速鐵路網(wǎng)無(wú)縫對(duì)接。

香港鐵路邁出的這一步，舉國(guó)關(guān)注，舉世矚目。

作為高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)體，香港擁有高效的公海空交通體系，但獨(dú)缺高速鐵路這一現(xiàn)代化的交通工具。廣深港高鐵作為內(nèi)地與香港跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大合作項(xiàng)目，是“一國(guó)兩制”的生動(dòng)實(shí)踐和重要成果;線路全長(zhǎng)141公里，其中內(nèi)地段115公里、香港段26公里。

面對(duì)這項(xiàng)被業(yè)內(nèi)稱(chēng)為“寫(xiě)滿難題的試卷”的工程，廣深港高鐵建設(shè)者毫不畏懼，迎難而上——

在當(dāng)時(shí)亞洲最大、全世界列車(chē)通過(guò)速度最快的地下火車(chē)站福田站，他們自主優(yōu)化技術(shù)方案，采取超規(guī)范要求、加大安全冗余等措施，建成了這座超大、超長(zhǎng)、超深的地下“龐然大物”;

在當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)里程最長(zhǎng)、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的海底鐵路隧道獅子洋隧道，他們開(kāi)創(chuàng)了首次采用大直徑泥水盾構(gòu)在軟硬不均地層和巖層中成功掘進(jìn)的先例，打造了中國(guó)鐵路隧道從“穿江”向“越洋”飛躍的標(biāo)志性工程。

“我們始終把質(zhì)量和安全擺在首位，以人為本，開(kāi)拓創(chuàng)新，堅(jiān)決把廣深港高鐵建設(shè)成為經(jīng)得起歷史檢驗(yàn)、經(jīng)得起運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)的精品工程!”廣深港客運(yùn)專(zhuān)線有限責(zé)任公司工程部部長(zhǎng)吳金裕說(shuō)。

這條意義重大的高速鐵路，既要建設(shè)好，又要運(yùn)營(yíng)好。

科學(xué)制定調(diào)度及運(yùn)輸組織辦法，精心組織聯(lián)調(diào)聯(lián)試，精準(zhǔn)鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行圖，優(yōu)化升級(jí)售票系統(tǒng)和乘降服務(wù)設(shè)施，深入推進(jìn)人才交流和培養(yǎng)……為順利實(shí)現(xiàn)廣深港高鐵香港段與國(guó)家高鐵網(wǎng)互聯(lián)互通，國(guó)鐵企業(yè)充分發(fā)揮行業(yè)專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，與香港鐵路部門(mén)精誠(chéng)合作，精心組織籌備，全力做好開(kāi)通運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)工作。

動(dòng)車(chē)奔馳粵港兩地，“東方之珠”昂首闊步邁入高鐵時(shí)代。

“能夠在自己的崗位上見(jiàn)證香港迎來(lái)‘高鐵時(shí)刻’，意義非凡，我感到特別榮幸。這是香港鐵路的里程碑，也是我職業(yè)生涯的里程碑。”內(nèi)地開(kāi)往香港的首趟高鐵列車(chē)司機(jī)陳國(guó)斌激動(dòng)地說(shuō)，“我會(huì)堅(jiān)守初心、不辱使命，安全正點(diǎn)把每一位旅客送到目的地。”

香港高鐵無(wú)縫對(duì)接國(guó)家高鐵網(wǎng)

“香港進(jìn)入了全國(guó)高鐵網(wǎng)。”習(xí)近平主席發(fā)表2019年新年賀詞，鏗鏘話語(yǔ)傳遍萬(wàn)里鐵道線，激蕩起振奮人心的強(qiáng)大力量。

實(shí)干篤行，不負(fù)厚望。

隨著全國(guó)高鐵網(wǎng)延伸至香港，香港市民不斷刷新的出行方式、持續(xù)升級(jí)的出行體驗(yàn)、日益多元的出行選擇，通過(guò)高鐵得到了直觀生動(dòng)的呈現(xiàn)。26公里的高鐵線路，猶如香港伸展出的新枝丫，催生新的想象和希望。

廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)初期，可通達(dá)內(nèi)地40多個(gè)車(chē)站。其中，從香港西九龍站出發(fā)至廣州南站、上海虹橋站和北京西站的列車(chē)最短運(yùn)行時(shí)間分別為47分鐘、8小時(shí)17分鐘和8小時(shí)56分鐘。

“習(xí)主席的新年賀詞鼓舞著鐵路人奮勇?tīng)?zhēng)先的激情和斗志，奏響了新的奮進(jìn)序曲。我們將牢記囑托，管好用好廣深港高鐵，為促進(jìn)香港與內(nèi)地人員往來(lái)和經(jīng)貿(mào)交流貢獻(xiàn)力量。”廣九客運(yùn)段南廣動(dòng)車(chē)隊(duì)列車(chē)長(zhǎng)張程說(shuō)。

2018—2022，數(shù)字昭示變化——

實(shí)施“一地兩檢”通關(guān)模式，無(wú)論從香港到內(nèi)地還是從內(nèi)地不同地方前往香港，只需在香港西九龍站一次性接受查驗(yàn)，就可以完成兩地的出入境通關(guān)查驗(yàn)手續(xù)，通關(guān)時(shí)間縮短至10分鐘左右;

2019年7月10日，雄安新區(qū)開(kāi)通聯(lián)通香港的高鐵列車(chē)，京津冀三地實(shí)現(xiàn)進(jìn)港高鐵列車(chē)全覆蓋，內(nèi)地聯(lián)通香港的高鐵車(chē)站增加至58個(gè);

2022年6月20日，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，北京西至香港西九龍最快旅行時(shí)間壓縮至8小時(shí)31分鐘。

“據(jù)統(tǒng)計(jì)，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，乘坐廣深港高鐵列車(chē)出入境人數(shù)分別為1209.5萬(wàn)人次、1253.9萬(wàn)人次。”中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“高鐵改變的不只是出行速度，更是生活方式。”

高鐵達(dá)香江，香港居民在“家門(mén)口”就可以踏上嶄新的高速列車(chē)，體驗(yàn)“貼地飛行”、暢游千里的快感。

“早上在香港吃早茶，中午到武漢登黃鶴樓，晚上在北京吃烤鴨。得益于高鐵的開(kāi)行，我夢(mèng)想中‘說(shuō)走就走的旅行’終于變成了現(xiàn)實(shí)!”旅客張女士興奮地說(shuō)。

千山一脈，萬(wàn)水同源。隨著鐵路網(wǎng)日益完善，香港與內(nèi)地通過(guò)鐵路交流更加密切，真正實(shí)現(xiàn)了人享其行、貨暢其流。

今年初，香港第五波新冠肺炎疫情來(lái)勢(shì)洶洶、形勢(shì)嚴(yán)峻。危急時(shí)刻，中央心系香港同胞安全，迅速組成援港抗疫專(zhuān)班，全力支援香港抗疫。

中央有號(hào)召，鐵路有行動(dòng)。

3月2日11時(shí)08分，首趟“中央援港 同心抗疫”鐵路援港班列滿載防疫物資駛向香港。這標(biāo)志著中央鐵路援港班列正式開(kāi)通。

一樣的關(guān)愛(ài)，一樣的支持，宛如60年前開(kāi)行的“三趟快車(chē)”，承載著深情與希望疾馳而來(lái)。

“截至6月底，供港物資班列共開(kāi)行291車(chē)，運(yùn)送貨物1922噸，為香港抗擊疫情提供了有力支援。”廣州局集團(tuán)公司貨運(yùn)部貨運(yùn)組織科科長(zhǎng)李主雄說(shuō)。

從“三趟快車(chē)”到援港班列，體現(xiàn)了中央政府對(duì)香港一如既往的殷切關(guān)懷，飽含著內(nèi)地人民對(duì)香港同胞的深情厚誼，彰顯了國(guó)鐵企業(yè)聽(tīng)黨指揮、逆行出征的使命擔(dān)當(dāng)。

“軌道上的大灣區(qū)”乘風(fēng)破浪加速駛來(lái)

在夜晚從太空俯瞰中國(guó)，從廣州到深圳再到香港、澳門(mén)，璀璨的燈光連成一片，交相輝映。作為中國(guó)開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟(jì)活力最強(qiáng)的區(qū)域之一，粵港澳大灣區(qū)在國(guó)家經(jīng)濟(jì)版圖中的地位舉足輕重。

建設(shè)粵港澳大灣區(qū)，是習(xí)近平總書(shū)記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國(guó)家戰(zhàn)略，是新時(shí)代推動(dòng)形成全面開(kāi)放新格局的新舉措，也是推動(dòng)“一國(guó)兩制”事業(yè)發(fā)展的新實(shí)踐。

大灣區(qū)、大發(fā)展，背后是堅(jiān)強(qiáng)有力的基礎(chǔ)設(shè)施支撐。

貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于建設(shè)粵港澳大灣區(qū)的重要指示精神，國(guó)鐵企業(yè)真抓實(shí)干、奮勇?tīng)?zhēng)先，不斷提升區(qū)域鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通水平。目前，粵港澳大灣區(qū)鐵路運(yùn)營(yíng)里程近2500公里，其中高鐵里程1430公里，在建里程975公里，灣區(qū)內(nèi)主要城市間基本實(shí)現(xiàn)一小時(shí)通達(dá)，為大灣區(qū)建設(shè)注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

特別是作為大灣區(qū)橫向“黃金走廊”的廣深港高鐵香港段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，使香港與深圳、廣州融入一小時(shí)生活圈，為粵港兩地居民開(kāi)展商貿(mào)合作、旅游觀光、探親訪友等提供了一條更加舒適便捷的通道，也為大灣區(qū)建設(shè)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

新起點(diǎn)，新征程。十一城握指成拳，粵港澳大灣區(qū)正以更大氣魄深化改革、擴(kuò)大開(kāi)放。

弄潮兒向潮頭立。放眼大灣區(qū)，“軸帶支撐、極軸放射”的多層次鐵路網(wǎng)絡(luò)加速形成——

近期到2025年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到4700公里，全面覆蓋大灣區(qū)中心城市、節(jié)點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈;

遠(yuǎn)期到2035年，大灣區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)及在建里程達(dá)到5700公里，覆蓋100%縣級(jí)以上城市;

構(gòu)建大灣區(qū)主要城市間1小時(shí)通達(dá)、主要城市至廣東省內(nèi)地級(jí)城市2小時(shí)通達(dá)、主要城市至相鄰省會(huì)城市3小時(shí)通達(dá)的交通圈，完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系……

越織越密的鐵路網(wǎng)，挺起了粵港澳協(xié)同發(fā)展的鋼鐵脊梁，開(kāi)啟了大灣區(qū)民眾心相通、情更濃的嶄新時(shí)代。

“得益于便利的鐵路交通，越來(lái)越多的港澳居民到高鐵沿線大灣區(qū)城市置業(yè)、創(chuàng)業(yè)、就業(yè)，擁抱更大的發(fā)展空間和機(jī)遇，極大增強(qiáng)了幸福感和獲得感。”虎門(mén)站站長(zhǎng)劉光富說(shuō)。

藍(lán)圖漸次鋪展，建設(shè)熱火朝天。“軌道上的大灣區(qū)”加速駛來(lái)，這片熱土呈現(xiàn)出前所未有的勃勃生機(jī)，正不斷朝著打造富有活力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的一流灣區(qū)和世界級(jí)城市群的目標(biāo)踏浪前行。

廿五載香江奔涌，共前行紫荊花艷。

凡是過(guò)往，皆為序章。“東方之珠”浪漫依然，光華更勝往昔。

行而不輟，未來(lái)可期。香江故事歷經(jīng)風(fēng)雨，更加氣象萬(wàn)千。

“愿將黃鶴翅，一借飛云空。”

放眼未來(lái)，激越的新征程已經(jīng)開(kāi)啟。

我們相信，在香港創(chuàng)造更大輝煌的不懈奮斗中，在粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展的澎湃熱潮中，在“一國(guó)兩制”行穩(wěn)致遠(yuǎn)的生動(dòng)實(shí)踐中，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的壯闊進(jìn)程中，鐵路大有可為，也必將大有作為。

歷史與現(xiàn)實(shí)雄渾交響，國(guó)鐵企業(yè)將始終不渝沿著習(xí)近平總書(shū)記指引的方向昂揚(yáng)奮進(jìn)、砥礪前行，以堅(jiān)定的信心和不懈的奮斗，以濃墨重彩繪就鐵路高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章，以?shī)^進(jìn)筆觸書(shū)寫(xiě)踐行總書(shū)記殷殷囑托的完美答卷。(許媛媛 陳海東 何廷昭 徐媛)

(新媒體責(zé)編：caizhuo)