山東梁鄒鐵路專用線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，江蘇鹽城濱海港鐵路專用線首跨連續(xù)梁合龍……近期，一條條鐵路專用線加快建設(shè)，鐵路干線與重要港口、大型工礦企業(yè)、物流園區(qū)等實(shí)現(xiàn)高效聯(lián)通和無(wú)縫銜接，為更好構(gòu)建鐵路一體化集疏運(yùn)體系創(chuàng)造了有利條件。

鐵路專用線是暢通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”的重要設(shè)施，對(duì)于減少短駁、發(fā)揮綜合交通效能、提升經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益具有重要作用。近年來(lái)，鐵路部門與地方政府、企業(yè)著力提升綜合交通運(yùn)輸服務(wù)水平和效益，積極推動(dòng)以鐵路為骨干的多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，大力建設(shè)鐵路專用線，實(shí)施長(zhǎng)江干線港口鐵水聯(lián)運(yùn)設(shè)施聯(lián)通行動(dòng)計(jì)劃，暢通“微循環(huán)”，鐵水聯(lián)運(yùn)、“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸?shù)冉Y(jié)構(gòu)調(diào)整效果初步顯現(xiàn)。

為優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，更好發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用和綠色低碳優(yōu)勢(shì)，鐵路部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院決策部署，加強(qiáng)與地方政府、企業(yè)等溝通協(xié)調(diào)，積極辦理鐵路專用線接軌申請(qǐng)，主動(dòng)做好技術(shù)審查、施工配合等工作，不斷優(yōu)化鐵路專用線設(shè)計(jì)方案，進(jìn)一步提高沿海主要港口、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線接入比例。

對(duì)照2022年至2023年鐵路專用線等重點(diǎn)項(xiàng)目清單，鐵路部門積極完善推進(jìn)機(jī)制，加強(qiáng)跟蹤指導(dǎo)，及時(shí)協(xié)調(diào)解決項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的問(wèn)題和困難。目前，清單中與國(guó)家鐵路接軌的141個(gè)項(xiàng)目已建成1個(gè)、開(kāi)工建設(shè)6個(gè)。

截至7月13日，我國(guó)正在運(yùn)營(yíng)的鐵路專用線有8404條。根據(jù)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)等部門印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2025年，沿海主要港口、大宗貨物年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)、新建物流園區(qū)鐵路專用線力爭(zhēng)接入比例均達(dá)到85%，長(zhǎng)江干線主要港口全部實(shí)現(xiàn)鐵路進(jìn)港。(王召杰)

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