日前，隨著石太、豐沙、京九、侯月、京哈、蘭新、唐包等7條主要干線集中修按計劃結(jié)束，全路主要干線第一階段集中修完成。

3月初開始，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司陸續(xù)組織京滬、隴海、焦柳、襄渝、瓦日、京廣、京九、大秦、京哈、蘭新等多條干線開展集中修，對老化、磨損等設(shè)備進(jìn)行集中修理更換，確保線路安全穩(wěn)定、性能良好，為實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)增量提質(zhì)、鞏固擴(kuò)大客運(yùn)增運(yùn)增收成效創(chuàng)造良好條件。4個月來，全路累計完成換軌3775公里、清篩3908公里、換枕1306公里、換岔3419組。

集中修期間，各鐵路局集團(tuán)公司不斷固化提升線路設(shè)備質(zhì)量的好經(jīng)驗(yàn)好做法，并探索創(chuàng)新施工方式，有效提升施工效率和質(zhì)量。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司針對京哈線集中修精心設(shè)計施工方案，統(tǒng)籌部署多工種、多項(xiàng)目平行施工，成立施工協(xié)調(diào)小組嚴(yán)格指導(dǎo)和把關(guān)，有效提高“天窗”利用率。中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司在侯日線推行接觸網(wǎng)跨段集中修模式，設(shè)置長治、焦作、濟(jì)源、陽城、長垣5個主體作業(yè)面，同步開展沁陽、蓮東等輔助作業(yè)面接觸網(wǎng)大修工作，作業(yè)面數(shù)量刷新侯日線接觸網(wǎng)集中修歷史紀(jì)錄。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司在京九線廬山站多線并行區(qū)段采取當(dāng)天焊接、當(dāng)天換軌的作業(yè)模式，并在閃光焊軌車上使用簡易鋼軌中頻電感應(yīng)正火裝置，在確保施工安全的同時進(jìn)一步提高焊軌質(zhì)量。

7月，主要干線不安排集中修，內(nèi)六、陽安、寧西等重點(diǎn)區(qū)域線路開展集中修。國鐵集團(tuán)要求，結(jié)合安全大檢查進(jìn)一步強(qiáng)化施工安全管理，抓實(shí)現(xiàn)場調(diào)查、人員培訓(xùn)、安全技術(shù)交底、現(xiàn)場防護(hù)、開通條件確認(rèn)等工作，落實(shí)好施工“四會”和“一日一案”制度;突出關(guān)鍵人員和關(guān)鍵環(huán)節(jié)、鄰近營業(yè)線施工和涉鐵施工管控，加強(qiáng)巡查盯控，確保全過程受控。(王召杰)

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