舉世矚目的港珠澳大橋通車在即，這個超級工程背后有哪些超級創新，通車后怎樣提高它的使用效率?在3月15日全國政協十三屆一次會議最后一場“委員通道”采訪中，港珠澳大橋再次成為媒體記者關注的焦點。

“港珠澳大橋的建成，表明我國在超級跨海工程的技術、裝備、管理等多個領域進入世界領先行列。”港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科委員自豪地說，“上百家單位、上千名科技人員，先后開展了300多項課題研究，創新了海上裝配化橋梁、人工島、超長沉管隧道等工程理論和核心技術，并建立了工業化建造體系，鑄就高品質的超級跨海通道。”

由于粵港澳跨境車輛限制等，老百姓比較擔心大橋通車后的效率問題。蘇權科解釋說：“我們已經進行了大量的調查、協調、論證，獲得了基本的解決方案，還在積極爭取更加有力的措施落地。比如，進一步放寬跨境通行政策，增強三地互信聯動機制，實現人車貨能上橋、愿上橋的良好局面。”

“在世界范圍內，超長跨海大橋的維護都面臨許多難題。”蘇權科坦言，在交通運輸部的支持下，港珠澳大橋團隊正在研究開發人工智能和大數據管理平臺和裝備，為跨海通道的運營維護開創新格局。

在蘇權科看來，港珠澳大橋的重大創新主要有兩個方面。一是建立了跨海橋島集中工程的核心技術與標準體系，為我國企業“走出去”和“一帶一路”建設打下基礎。二是創立了粵港澳三地協同決策、協調發展和協商解決爭端的管理機制，對未來合作共建項目有更大價值。“我們希望能夠借鑒這種‘一國兩制’下三地合作的基本經驗，繼續推動粵港澳大灣區前期規劃設計和重大決策工作。”蘇權科表示。

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