4月9日，在“未來(lái)的交通”分論壇上，與會(huì)嘉賓圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+交通發(fā)展”的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，為加快建設(shè)宜居的智慧城市積極貢獻(xiàn)智慧。

未來(lái)的交通會(huì)是什么樣?如何為無(wú)人駕駛筑起“安全網(wǎng)”?在4月9日上午召開(kāi)的博鰲亞洲論壇2018年年會(huì)“未來(lái)的交通”分論壇上，中日交通行業(yè)資深人士，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+交通發(fā)展”的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，為加快建設(shè)宜居的智慧城市積極貢獻(xiàn)智慧。

“數(shù)據(jù)大腦”驅(qū)動(dòng)智慧交通

“未來(lái)的智能汽車，需要發(fā)動(dòng)機(jī)，更要有數(shù)據(jù)引擎。”小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬說(shuō)，現(xiàn)在的汽車發(fā)展階段，就像是10年前功能手機(jī)開(kāi)始向智能手機(jī)轉(zhuǎn)換的過(guò)程，新型汽車將是未來(lái)交通的重要組成部分，可以有效提升用戶的出行半徑。

日本郵船株式會(huì)社董事長(zhǎng)工藤泰三持類似觀點(diǎn)：大數(shù)據(jù)對(duì)于提高運(yùn)輸效率同樣至關(guān)重要。“尤其是輪船發(fā)動(dòng)機(jī)、監(jiān)視器的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)可以更好地操控船只，讓運(yùn)輸更加安全。企業(yè)也需要定期檢測(cè)海洋中的風(fēng)向、風(fēng)力的情況。”

“未來(lái)軌道交通的發(fā)展方向是綠色、高效、智慧、和諧。”中國(guó)中車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉化龍認(rèn)為，必須要堅(jiān)持深化科技創(chuàng)新，提高智能交通的技術(shù)含量，讓“中國(guó)創(chuàng)造”成為靚麗的國(guó)家名片。他舉例說(shuō)，“復(fù)興號(hào)”高鐵就是中國(guó)鐵路的一個(gè)典型的創(chuàng)新代表，實(shí)現(xiàn)了全程的智能管理和全生命周期管理，和整個(gè)運(yùn)營(yíng)過(guò)程的遠(yuǎn)程控制。

關(guān)注年輕人優(yōu)質(zhì)服務(wù)需求

在發(fā)展未來(lái)交通過(guò)程中，研制無(wú)人駕駛汽車成為熱門話題。但與會(huì)嘉賓認(rèn)為，近年來(lái)，谷歌、Uber、特斯拉在內(nèi)的多家科技公司試驗(yàn)自動(dòng)駕駛汽車接連發(fā)生交通事故，引發(fā)人們對(duì)智能交通安全的高度關(guān)注。

“從發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，自動(dòng)駕駛是比人開(kāi)車安全系數(shù)更高，只是目前大數(shù)據(jù)還不完善，智能交通還有較大提升空間。”威馬汽車技術(shù)有限公司創(chuàng)始人沈暉認(rèn)為，目前傳統(tǒng)汽車真正聯(lián)網(wǎng)的只有10%左右，威馬制造的汽車是100%聯(lián)網(wǎng)，今年下半年將大批量交車，保證車聯(lián)網(wǎng)的安全可靠。

為了確保無(wú)人駕駛更加安全，專家建議，政府需要與時(shí)俱進(jìn)加強(qiáng)監(jiān)管，車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)安全尤其需要格外關(guān)注。談及未來(lái)汽車市場(chǎng)需求，沈暉認(rèn)為，中國(guó)的年輕用戶有著特殊的需求，他們需要的不僅僅是產(chǎn)品，更是優(yōu)質(zhì)服務(wù)。未來(lái)年輕人不一定擁有車，而是通過(guò)“借”的方式來(lái)使用車。“我的觀點(diǎn)是在未來(lái)，年輕人主要需要的是優(yōu)質(zhì)服務(wù)，不一定需要產(chǎn)品。”

打破技術(shù)壁壘限制

“整體上，近兩年中車海外市場(chǎng)發(fā)展較快，和美國(guó)的貿(mào)易額也在顯著上升。我認(rèn)為中美貿(mào)易摩擦整體上對(duì)中車沒(méi)有影響，從發(fā)展的角度來(lái)說(shuō)，還是要推進(jìn)全球化，分享全球的發(fā)展。”劉化龍表示，“我們此前和美國(guó)簽訂的合同有相關(guān)約定，60%以上在美國(guó)生產(chǎn)，此外國(guó)內(nèi)生產(chǎn)對(duì)價(jià)格的影響很小，占比僅是個(gè)位數(shù)。”

劉化龍介紹，中車在走出去的過(guò)程中遇到的最突出問(wèn)題，就是技術(shù)壁壘，“海外技術(shù)認(rèn)證、本地化政策都給我們提出了新的課題，怎么應(yīng)對(duì)是一個(gè)關(guān)鍵。在加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)的基礎(chǔ)上，目前中車積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定，以打破技術(shù)壁壘的限制。

在工藤泰三看來(lái)，在發(fā)展未來(lái)交通過(guò)程中，自動(dòng)駕駛技術(shù)很重要，能夠提升船員的體驗(yàn)，這些先進(jìn)技術(shù)將有益于整個(gè)船運(yùn)行業(yè)。同時(shí)新技術(shù)的應(yīng)用，將以更加節(jié)能環(huán)保的方式，逐步減少二氧化碳的排放，緩解全球氣候變暖。目前，我們更加重視收集運(yùn)用航運(yùn)大數(shù)據(jù)，現(xiàn)在跟中國(guó)相關(guān)單位合作建設(shè)公開(kāi)的數(shù)據(jù)平臺(tái)，通過(guò)全球化合作提升智能航運(yùn)水平。

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