重慶 內(nèi)陸國(guó)際樞紐建設(shè) 拓展高度深度廣度

本報(bào)記者 朝霞 通訊員 趙小雪

處在“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)上的重慶，在國(guó)家區(qū)域發(fā)展和對(duì)外開放中一直具有獨(dú)特而重要的作用。

近年來，重慶大力拓展內(nèi)陸國(guó)際物流樞紐建設(shè)的高度、深度和廣度，初步形成覆蓋鐵、公、水、空多種運(yùn)輸方式的國(guó)際物流運(yùn)輸體系。全市形成了“一樞紐十干線”鐵路網(wǎng)，達(dá)到2371公里，并正加速融入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò);基本建成“一干兩支”航道體系，航道總里程達(dá)到4472公里，果園港區(qū)等一批現(xiàn)代化港口建成投用，全市港口貨物和集裝箱吞吐能力分別增加到2億噸、450萬(wàn)標(biāo)箱;“三環(huán)十二射多聯(lián)線”高速公路網(wǎng)和“一大四小”機(jī)場(chǎng)格局正加速形成，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)3023公里，對(duì)外出口通道增加到19個(gè)，江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3A航站樓和第三跑道建成投用，國(guó)際航線增至69條，國(guó)際航空樞紐功能不斷增強(qiáng)，形成了獨(dú)特的鐵、公、水、空四位一體國(guó)際物流通道網(wǎng)絡(luò)和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)體系。

今后，以樞紐型港口為節(jié)點(diǎn)，航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐，依托長(zhǎng)江黃金水道、高速公路和鐵路網(wǎng)，重慶將構(gòu)建沿江綜合立體交通走廊，到2020年，形成以“一干兩支”航道體系和“四樞紐九重點(diǎn)”港口集群為構(gòu)架、現(xiàn)代化船隊(duì)為載體、航運(yùn)服務(wù)集聚區(qū)為支撐的航運(yùn)體系，建成“服務(wù)+輻射”型長(zhǎng)江上游航運(yùn)中心。

湖北 沿江綜合交通走廊 提升戰(zhàn)略支撐力

本報(bào)記者 潘慶芳

5月的湖北洪湖，氣候宜人，充滿生機(jī)。在沿長(zhǎng)江而建的洪監(jiān)高速公路起點(diǎn)——1號(hào)標(biāo)段新灘互通建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)、攪拌機(jī)、吊車往來穿梭，百余名頭戴安全帽的工人正緊張施工。

依托黃金水道，推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，是湖北省面臨的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。湖北省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)籌相關(guān)部門，加快沿江綜合立體交通走廊建設(shè)，提升戰(zhàn)略支撐力。

在三峽樞紐地區(qū)，湖北加快推進(jìn)完善的多式聯(lián)運(yùn)體系建設(shè)，構(gòu)建綜合立體交通走廊，充分發(fā)揮長(zhǎng)江黃金水道作用、進(jìn)一步釋放三峽工程航運(yùn)效益，使我國(guó)西部與東中部經(jīng)濟(jì)的流通更順暢。

高鐵建設(shè)方面，去年8月，沿江高鐵湖北段規(guī)劃出爐，高鐵從安徽合肥進(jìn)入湖北，再由重慶抵達(dá)四川成都。今年湖北省政府工作報(bào)告中再次提到，要做好沿江高鐵湖北段前期工作。

航空運(yùn)輸方面，宜昌三峽機(jī)場(chǎng)開通全貨機(jī)航線，宜昌、襄陽(yáng)開通新疆博州的空中航線，為湖北省搶抓“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略機(jī)遇發(fā)揮積極作用。

……

加快沿江綜合立體交通走廊建設(shè)，湖北在行動(dòng)。

安徽 互聯(lián)互通融入 長(zhǎng)三角一體化發(fā)展

駐安徽首席記者 吳敏

在安徽、湖北、江西三省交界處，坐落著長(zhǎng)江黃金水道連接?xùn)|西部地區(qū)的重要運(yùn)輸樞紐——安慶港。以安慶港為起點(diǎn)，沿水路溯江而上433公里，可抵達(dá)湖北武漢;順流東下692公里，就可到達(dá)上海。

在長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)中，安徽積極加強(qiáng)區(qū)域交通規(guī)劃銜接和基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展。在編制省交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃和高速公路網(wǎng)、普通省道網(wǎng)、高等級(jí)航道網(wǎng)中長(zhǎng)期規(guī)劃時(shí)，注重融入長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，加強(qiáng)與相鄰省份交通運(yùn)輸規(guī)劃的銜接，確保省際通道項(xiàng)目線位接點(diǎn)、規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)時(shí)序上銜接一致。

安徽加強(qiáng)設(shè)施互通，把消除“斷頭路”作為交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重中之重，制定實(shí)施消除“斷頭路”“10313”行動(dòng)計(jì)劃，加快推進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施。目前，10條省際“斷頭”高速公路已貫通4條，31條國(guó)省干線“斷頭”公路已建成1條、在建7條，“斷頭航道”新汴河航道整治工程今年開工。安徽還積極推動(dòng)長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群合作，優(yōu)化長(zhǎng)三角省際毗鄰地區(qū)運(yùn)輸服務(wù)。

下一步，安徽將積極加強(qiáng)與滬蘇浙交通運(yùn)輸部門的對(duì)接聯(lián)系，共同推進(jìn)跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極謀劃實(shí)施長(zhǎng)三角地區(qū)合作與發(fā)展聯(lián)席會(huì)議交通專題組三年行動(dòng)計(jì)劃，合力建設(shè)互聯(lián)互通的交通設(shè)施體系;繼續(xù)大力實(shí)施“10313”行動(dòng)計(jì)劃，加強(qiáng)與周邊省份交通運(yùn)輸部門的溝通銜接，全面加快消除“斷頭路”和“斷頭航道”。

四川 公鐵水聯(lián)運(yùn)共促高效物流

駐四川首席記者 吳丹 特約記者 蔣林珂 通訊員 何海濱

從古至今，長(zhǎng)江都是進(jìn)出四川的重要水運(yùn)通道。長(zhǎng)江四川段，承載著全省水路運(yùn)輸88%的貨物周轉(zhuǎn)量。

一直以來，四川大力提升長(zhǎng)江黃金水道功能，積極開展鐵水、公水聯(lián)運(yùn)，以更好地提高物流效率，促進(jìn)物流業(yè)降本增效。在鐵水聯(lián)運(yùn)方面，目前，四川已開通瀘州、宜賓至上海等地集裝箱班輪航線8條，每周發(fā)班30班左右，開通瀘州、宜賓至昆明、成都等地6條鐵水聯(lián)運(yùn)班列;同時(shí)，加快推進(jìn)宜賓港進(jìn)港鐵路建設(shè)，解決港口“最后一公里”問題。

在公水聯(lián)運(yùn)方面，四川已在全省聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)高速公路范圍內(nèi)，對(duì)正常裝載、且進(jìn)出省內(nèi)主要水路集裝箱運(yùn)輸?shù)臑o州港和宜賓港的集裝箱運(yùn)輸車輛，按計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的40%收取公路車輛通行費(fèi)，并在高速公路收費(fèi)站設(shè)置水運(yùn)港口集裝箱運(yùn)輸車輛專用通道(或混合通道)，引導(dǎo)車輛快速通行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年該項(xiàng)政策優(yōu)惠約0.3億元;今年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)將達(dá)到0.4億元。這項(xiàng)政策對(duì)充分開發(fā)利用四川水運(yùn)資源、促進(jìn)公水聯(lián)運(yùn)和水運(yùn)港口集裝箱運(yùn)輸快速發(fā)展、提高四川省綜合交通運(yùn)輸效率、助力四川交通強(qiáng)省建設(shè)將起到積極作用。

浙江 江海直達(dá)加速產(chǎn)業(yè)對(duì)接

特約記者 羅俊峰

近日，滿載2萬(wàn)多噸鐵礦石的國(guó)內(nèi)首艘江海直達(dá)船——“江海直達(dá)1”輪在安徽馬鞍山馬鋼港務(wù)原料總廠碼頭啟動(dòng)卸貨作業(yè)，標(biāo)志著首航任務(wù)順利完成。以此為契機(jī)，浙江將加快研發(fā)集裝箱、滾裝、冷鏈運(yùn)輸?shù)冉�海直達(dá)系列新船型，組建江海直達(dá)船隊(duì)。

近年來，浙江積極構(gòu)建“三位一體”港航物流服務(wù)體系，促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)快速發(fā)展。截至2017年年底，舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)與長(zhǎng)江沿線主要港口實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，全省江海聯(lián)運(yùn)量超2.6億噸，海鐵、海河聯(lián)運(yùn)集裝箱量超100萬(wàn)標(biāo)箱。

根據(jù)“江海聯(lián)動(dòng)、產(chǎn)業(yè)對(duì)接、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、創(chuàng)新突破、合作共贏”的原則，浙江省舟山市和長(zhǎng)江沿線主要港口城市的政府部門、企業(yè)積極開展戰(zhàn)略合作，全力打造國(guó)內(nèi)權(quán)威的江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)。目前，舟山江海聯(lián)運(yùn)公共信息平臺(tái)可提供港航資源等50余項(xiàng)信息服務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)、數(shù)據(jù)交換等功能，初步建成江海聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)中心，入駐沿江沿海企業(yè)700余家，累計(jì)交換江海聯(lián)運(yùn)數(shù)據(jù)超過80萬(wàn)條，用戶數(shù)超過12萬(wàn)家。

“通過海鐵聯(lián)運(yùn)，公司每年近6000標(biāo)箱產(chǎn)品從寧波舟山港出口，比以往公路運(yùn)輸節(jié)省成本800余萬(wàn)元。”合肥晶澳太陽(yáng)能科技有限公司運(yùn)營(yíng)計(jì)劃部經(jīng)理朱禮宇告訴記者。按照“省內(nèi)提量、省外拓展”的思路，浙江還大力推動(dòng)船公司、社會(huì)物流企業(yè)、腹地大企業(yè)客戶等主動(dòng)開發(fā)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，寧波舟山港實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的城市已達(dá)36個(gè)，開通專列11條。

江蘇 鐵公水空綜合發(fā)力聯(lián)通內(nèi)外

駐江蘇首席記者 施科

江水悠悠，映襯白云朵朵;微風(fēng)浮動(dòng)，岸邊花香四溢。遠(yuǎn)處星星點(diǎn)點(diǎn)散落的，是繁忙穿梭的集裝箱船、減載散貨船。這里，是長(zhǎng)江江蘇段。

全長(zhǎng)432.5公里的長(zhǎng)江江蘇段，共有8個(gè)港口45個(gè)港區(qū);其中南京、鎮(zhèn)江、蘇州、南通為國(guó)家主要港口。近年來，江蘇大力推動(dòng)鐵路、公路、水路、航空綜合立體交通走廊建設(shè)，有力支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展。

鐵路方面，長(zhǎng)江兩岸高鐵環(huán)線建設(shè)全面啟動(dòng)，連淮揚(yáng)鎮(zhèn)等在建項(xiàng)目扎實(shí)推進(jìn)，鹽通鐵路已開工建設(shè)，蘇南沿江鐵路等項(xiàng)目前期工作正加快推進(jìn)。高速公路方面，目前，江蘇高速公路總里程已達(dá)4688公里，省際高速公路互聯(lián)互通建設(shè)成效明顯。機(jī)場(chǎng)方面，南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站區(qū)擴(kuò)建工程主體工程已完成，揚(yáng)州泰州國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程、新沂通用機(jī)場(chǎng)等建設(shè)持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。水運(yùn)方面，長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道試運(yùn)行后，長(zhǎng)江南京以下貨運(yùn)通過能力將提高近1倍，國(guó)際遠(yuǎn)洋運(yùn)輸自長(zhǎng)江口向內(nèi)陸延伸近400公里，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

下一步，江蘇將結(jié)合深水航道建設(shè)，大力發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)，力爭(zhēng)今年上半年建成長(zhǎng)江福南水道12.5米進(jìn)港航道治理工程，推進(jìn)沿江港口集裝箱業(yè)務(wù)一體化經(jīng)營(yíng)發(fā)展，統(tǒng)籌推進(jìn)南京區(qū)域性航運(yùn)物流中心建設(shè)……長(zhǎng)江江蘇段黃金水道，將釋放巨大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

(新媒體責(zé)編：news1166)