在四川成都雙流西南航空港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，一列新能源“空鐵”在試驗(yàn)線上運(yùn)行。

空鐵列車內(nèi)部

繼全球首列新能源空鐵列車試驗(yàn)線在成都成功運(yùn)行后，近日，我國首列商品化無人駕駛新能源空鐵列車在四川省資陽市下線并進(jìn)行靜態(tài)調(diào)試。這標(biāo)志著從零起步的我國懸掛式空中軌道交通邁入產(chǎn)業(yè)化階段。

目前的城市需要一種不占用道路資源、成本更低、綠色環(huán)保的交通工具，在中等城市作為公共交通干線，在大城市作為軌道交通補(bǔ)充線，中低運(yùn)量的空鐵列車在這一背景下應(yīng)運(yùn)而生。正所謂地下有地鐵，地上有高鐵，空中有空鐵。那么什么是空鐵?它有什么優(yōu)勢?什么時(shí)候能坐上空鐵?

世界首創(chuàng)

懸掛軌道+鋰電池

新能源空鐵是指以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空中懸掛式軌道列車，是滿足當(dāng)代城市綠色智能需要的新型產(chǎn)品。2016年4月，中車資陽公司與西南交大、中唐空鐵組成聯(lián)合體開發(fā)空鐵項(xiàng)目，首次提出“新能源空鐵”概念。新能源空鐵項(xiàng)目總設(shè)計(jì)師、中科院院士翟婉明說，此前德國和日本雖然已經(jīng)擁有“空鐵”相關(guān)技術(shù)，但其動(dòng)力采用高壓電網(wǎng)，而中國研制的新能源空鐵，創(chuàng)造性地用鋰電池包代替高壓電用于列車的動(dòng)力，在世界上首創(chuàng)將新能源應(yīng)用于現(xiàn)代軌道交通。

新能源空鐵在車輛、軌道、信號(hào)控制等系統(tǒng)上都實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新性突破。軌道系統(tǒng)上，轉(zhuǎn)彎半徑能達(dá)到30米，是目前世界范圍內(nèi)軌道交通能實(shí)現(xiàn)的最小轉(zhuǎn)彎半徑;在車輛系統(tǒng)上，為了保證懸掛運(yùn)行的要求，“空鐵”在銷軸承重的設(shè)計(jì)上做了新穎設(shè)計(jì)。

值得一提的是，新能源空鐵項(xiàng)目是完全的“中國制造”，從設(shè)計(jì)、制造到安裝都擁有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有的14項(xiàng)專利和38項(xiàng)專有技術(shù)已初步形成項(xiàng)目核心競爭力。在國際上率先完成空中懸掛式軌道列車譜系化關(guān)鍵技術(shù)和系車型研制，最先跨入中國空鐵制造領(lǐng)域。

這一交通系統(tǒng)改變高鐵、地鐵、輕軌等傳統(tǒng)軌道交通制式，以新能源為牽引動(dòng)力，對國內(nèi)外成熟的軌道交通進(jìn)行制式創(chuàng)新，將懸掛式軌道與新能源完美結(jié)合，面對交通現(xiàn)狀與國情，賦予交通制式以全新的技術(shù)、全新的模式和全新的概念，成為中國獨(dú)有的品牌。

安全可靠

節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢多

新能源空鐵屬于新能源動(dòng)力懸掛式空中列車，目前能見到的兩列空鐵，車廂均擁有經(jīng)典黑白配色，萌萌的熊貓?jiān)煨?最高時(shí)速為60公里左右，和地鐵差不多。

此外，剛下線的商用化空鐵實(shí)現(xiàn)全線無人駕駛，避免人為失誤等，確保線路運(yùn)行的安全性，列車運(yùn)行時(shí)車廂是套在軌道梁上，沒有脫軌的風(fēng)險(xiǎn)，車底部離地面約5米，一旦遇到列車沒電或者卡住無法運(yùn)行的情況，懸掛裝置設(shè)有兩級(jí)保護(hù)，駕駛室內(nèi)設(shè)有緊急逃生筒和故障救援門，可實(shí)現(xiàn)縱向、橫向及垂向的三維救援，確保了突發(fā)情況下的乘客安全。

空鐵采用新能源制動(dòng)，節(jié)能環(huán)保，而對于新能源的定義，翟婉明解釋說：“新能源就是以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力，無需高鐵輸變電設(shè)備，不會(huì)產(chǎn)生廢氣，這是順應(yīng)城市綠色、環(huán)保的發(fā)展趨勢的。”

除安全可靠和節(jié)能環(huán)保之外，空鐵還有幾大明顯的優(yōu)勢：一是成本低，建設(shè)成本只有地鐵的1/6到1/8;二是施工快，幾十公里的一條空鐵線路不到1年時(shí)間即可建成;三是模塊化制造，能像地鐵、動(dòng)車組一樣靈活編組;四是占用土地資源少，目前空鐵計(jì)劃只占用城市的綠化帶部分打下樁基，避免了征地問題;五是線形布置靈活：能順利通過30米半徑彎道的空鐵可靈活地在城市里穿行，布線容易;六是可延伸性好，空鐵在任何地方都可以根據(jù)需求延伸下去。如果發(fā)展到一定階段，該線路運(yùn)量飽和，“空鐵”不能滿足客流需求，就可以整體搬遷，為地鐵讓路。而整體拆卸下來的箱梁、立柱可在別的地方繼續(xù)組裝使用。

新型裝備

擁堵治理顯神通

新能源空鐵列車作為一種輕型、中速、中低運(yùn)量的新型制式城市軌道交通方式，是城市立體公交的新裝備，也是公交錯(cuò)位發(fā)展的新選擇。

那么，空鐵的出現(xiàn)能否解決城市交通擁堵問題?它是否會(huì)成為主流交通工具?翟婉明認(rèn)為，空鐵并不是一個(gè)主流的交通方式，而是諸多的交通方式中的一種，是城市軌道交通的重要補(bǔ)充。通過形成城市立體交通，以解決繁忙交通的問題。

他認(rèn)為，空鐵的建設(shè)成本低、建設(shè)工期短的特點(diǎn)，讓它更加適合在二三線城市發(fā)展，在這類城市，空鐵完全可能成為老百姓出行的主流交通工具。在旅游業(yè)，只要景區(qū)有意打造，空鐵也將會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向。

目前，新能源空鐵試驗(yàn)線還在試驗(yàn)運(yùn)行階段，進(jìn)行各種技術(shù)測試;而可規(guī)模化生產(chǎn)的空鐵列車的下線交付，將標(biāo)志著我國懸掛式空中軌道交通產(chǎn)業(yè)的裝備制造能力邁上新臺(tái)階，意味著我國懸掛式空中軌道交通正式邁入產(chǎn)業(yè)化開端。

據(jù)了解，空鐵在完成試驗(yàn)線上的調(diào)試后，還需要在城市建設(shè)示范線，因此，要想在城市的綠化帶上看到由一座座的樁基撐起離地5米高的軌道梁，一列列熊貓?jiān)煨偷能噹麙煸谏厦妫�在高樓大廈間疾馳的場面，還需等待一段時(shí)日。

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空鐵列車

空鐵列車是懸掛在空中軌道上運(yùn)行的一種軌道車輛，是一種輕型、中速、中低運(yùn)量的新型公共交通方式。世界上最早的空鐵列車線路位于德國烏波塔爾，始建于1901年，距今已有115年。這類列車和交通線路在日本、俄羅斯等國家和地區(qū)也有多年運(yùn)營歷史。

近年來，中國加大了空鐵的技術(shù)研發(fā)力度，并不斷取得突破。2016年9月10日，中國首列空鐵列車在中車旗下南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司正式下線。近日，世界第一列以鋰電池動(dòng)力包為牽引動(dòng)力的空鐵列車在成都投入試運(yùn)行。憨態(tài)可掬的熊貓?jiān)煨汀⒘钊硕�目一新的運(yùn)行方式、新能源動(dòng)力系統(tǒng)使它成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

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