1月10日，高德地圖聯合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒可持續交通研究中心等機構發布了《2016年度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，濟南、哈爾濱、北京位列全國堵城前三，重慶、貴陽、深圳、昆明、杭州、大連和廣州入榜TOP10。

其中，前4個城市的高峰擁堵延時指數超過2.0，也就是說這些城市因交通擁堵而造成通勤時間是暢通情況下的2倍。

報告還首次根據高德地圖大數據，得出加班最多的城市和公司。從城市維度看，北上廣深不出所料位居前四。從公司維度看，市值最高的三家互聯網公司BAT均在加班最多公司中。從加班時間來看，華為是平均下班時間最晚的公司。

一線城市擁堵下降 二線城市擁堵加劇

報告顯示，2016年濟南和哈爾濱超越北京，成為全國最堵的兩個城市。其中，濟南是2016年年度晚高峰最堵的城市，擁堵延時指數高達2.28，可以說是“下班最艱難之城”;哈爾濱則是2016年度早高峰最堵的城市，峰擁堵指數高達2.10，可以說是“上班最苦逼之城”。

從發展趨勢上看，一線城市擁堵幅度增長幅度基本停滯，深圳擁堵漲幅小于2%，北京擁堵漲幅微弱僅為0.24%，老牌堵城廣州和上海甚至稍有下降，說明各地政府的治堵措施起到了作用。而從四個季度的擁堵趨勢來看，一線城市第四季度均呈現下降趨勢，其中深圳同比降幅最大達9.2%。

報告還顯示，2016年11月之后，一線城市北上廣深擁堵較10月份有明顯下降，較上一年同期也有明顯下降。這可能與冬季用戶出行減少、春運返鄉、治理政策、霧霾、網約車新政等多重因素有關。

鄭州是“網民心中的堵城” 杭州深圳成治堵典范

結合此次報告，高德地圖與央視財經聯合舉行了“網民心中的堵城”大調查：“誰是你心中的中國堵城之首”。調查結果顯示，北京得到的票數最高，占20個城市中的31.8%，第二名鄭州得票比例為8.8%，第三名是濟南得票比例為6.7%。在得票率最高的TOP10城市中，鄭州意外入榜并位列第二。

2016年凸顯出的兩個治堵效果明顯的城市——杭州和深圳成年度治堵典范之城。杭州2016年擁堵下降與G20開始前的兩治一整、G20的單雙號限行、交通違法曝光臺的推出、城市多個快速路節點的打通有關。從全年數據來看，G20成擁堵分水嶺，下半年比上半年擁堵下降了13%。

報告指出，深圳2016年緩堵可能與3月開始禁摩，4月15號擴大限外區域，8月8號開始HOV車道、10月24日國內首條“拉鏈式”潮汐車道等措施有關。2016年第四季度與前三季度相比，擁堵下降了4.1%。

報告還首次根據道路級配、路網密度、道路面積率、交叉口間距、人均偏航次數、出行路徑非直線系數六項指標，綜合評價了全國主要城市的道路規劃水平。其中，石家莊的道路規劃評價最優，哈爾濱的道路規劃最不合理。

而一線城市北上廣深的道路規劃均較為合理性，評分由高到低依次為廣州、上海、北京、深圳;且廣州的道路規劃水平在全國百城中高居第二位，明顯高于其他三個城市。

BAT均上榜加班公司 下班最晚是華為

報告還首次根據高德地圖大數據，得出加班最多的城市、辦公地點和公司。

其中，從城市維度看，北上廣深不出所料位居前四;從加班時間來看，以18：00開始計算加班時長，華為是平均下班時間最晚的公司，直到21:57分，而新浪2016年加班時間同比去年下降24.1%;從公司維度看，市值最高的三家互聯網公司BAT均在加班最多公司中;從夜間公司周邊擁堵情況來看，晚十點后互聯網公司周邊道路依然繁忙，擁堵延時指數高于其它區域，其中奇虎360周邊擁堵延時指數最高。

加班最多的互聯網公司，往往也是造富能力最強的。從2016年公司去往別墅區的分布來看，北京上班族住在別墅的分布系數為0.2，排在第二名的是是上海分布系數為0.19，兩城市遙遙領先其它城市，長三角區域進入TOP10的城市有4個，分別是上海、蘇州、杭州、南京。再具體到科技公司，阿里巴巴、華為和百度去往別墅區的人員最多。

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