日前，首都地區(qū)環(huán)線高速公路正式閉合成“環(huán)”，北京新機場線一期工程磁各莊站主體結(jié)構(gòu)順利封頂……作為京津冀協(xié)同發(fā)展先行領(lǐng)域的交通一體化正逐步成為現(xiàn)實，京津冀“1小時通勤圈”初露端倪

《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》出臺3年多來，作為先行領(lǐng)域的一體化交通網(wǎng)，已一步步從“藍圖”變成現(xiàn)實。國家高速公路網(wǎng)7條首都放射線北京段全部建成，北京城市副中心與河北廊坊北三縣交通一體化架構(gòu)日益清晰，京津冀“1小時通勤圈”初露端倪……條理分明縱橫交錯的一體化交通網(wǎng)，將京津冀三地越來越緊密地聯(lián)系在一起。

放射線路網(wǎng)成形

目前，涉及北京的高速鐵路已全部開工；新機場航站樓實現(xiàn)封頂封圍；國家高速公路網(wǎng)7條首都放射線北京段全部建成

6月30日，隨著連接京津冀地區(qū)的首都地區(qū)環(huán)線高速公路最后一段——通州至大興段具備通車條件，俗稱“北京大七環(huán)”的首都地區(qū)環(huán)線高速公路正式閉合成“環(huán)”。

在中國國家高速公路網(wǎng)中，首都地區(qū)環(huán)線高速編號為G95，途經(jīng)河北省張家口、涿州、廊坊、承德，以及北京市大興區(qū)、通州區(qū)和平谷區(qū)等地，線路全長940公里。其中，河北境內(nèi)約850公里，將河北承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、張家口、崇禮、沽源、豐寧等城市串聯(lián)起來;北京市境內(nèi)約90公里，串聯(lián)起平谷、通州和大興等區(qū)。

“此前，河北境內(nèi)部分已經(jīng)通車。”北京首都環(huán)線高速公路有限公司副總經(jīng)理荊艷會說，通州—大興段工程起點為大興區(qū)采育鎮(zhèn)韓營村南側(cè)市界，終點為通州區(qū)西集鎮(zhèn)趙莊村北側(cè)市界，與河北省香河縣段規(guī)劃線位相接。通州—大興段38公里長的高速建設(shè)歷時一年半。

“以后，往南走的過境車輛尤其是大型貨車，不用再繞道東六環(huán)。”荊艷會表示，通州至大興段的開通，還將縮短河北承德至雄安新區(qū)、北京新機場的距離，其中河北承德到北京新機場的距離可以縮短150公里。建成后的“北京大七環(huán)”在京津冀多個重要城市間形成快速連接通道，與多條高速公路放射線形成網(wǎng)絡(luò)，為京津冀協(xié)同發(fā)展提供交通支撐。

目前，通州—大興段共有7座互通式立交橋，其中3座為樞紐型立交橋，可與京滬、京津、京哈高速實現(xiàn)互通。

除首都環(huán)線通州—大興段工程外，另一條連接北京與河北三河的快速通道——京秦高速北京段，也在6月底具備通車條件。京秦高速公路全長264公里，經(jīng)三河、薊縣、玉田、遵化、秦皇島等地。京秦高速北京段建成，對緩解京哈高速交通擁堵狀況，支持城市副中心建設(shè)，帶動沿線地方經(jīng)濟發(fā)展，改善通州區(qū)北部地區(qū)的投資環(huán)境，具有十分重要的意義。

京津冀協(xié)同發(fā)展，交通一體化是骨骼系統(tǒng)和先行領(lǐng)域。北京市發(fā)改委相關(guān)負責人表示，在加快構(gòu)建京津冀一體化交通網(wǎng)絡(luò)方面，目前涉及北京的高速鐵路已全部開工;新機場航站樓實現(xiàn)封頂封圍;國家高速公路網(wǎng)7條首都放射線北京段全部建成。

一體化架構(gòu)落細落實

北京新機場線建設(shè)如火如荼，同時北京城市副中心與河北廊坊北三縣交通一體化架構(gòu)日益清晰

6月29日上午10時，隨著最后一倉混凝土澆筑完成，北京新機場線一期工程磁各莊站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這是繼新機場北航站樓站之后，新機場線3座車站中第二座封頂?shù)能囌尽．斕欤�北京市重大項目辦在施工現(xiàn)場召開動員大會，要求各方全力以赴，確保新機場線于2019年9月份隨新機場同步投用。

新機場線是北京新機場“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)線路之一，也是國內(nèi)首條最高時速160公里的城市軌道交通線路。據(jù)了解，新機場線一期工程全長41.36公里，自北向南依次設(shè)草橋站、磁各莊站和新機場北航站樓站三站。在草橋站，新機場線將與已運營的10號線、在建的19號線換乘。

在新機場線建設(shè)如火如荼推進的同時，北京城市副中心與河北廊坊北三縣交通一體化架構(gòu)日益清晰。近日，首都之窗網(wǎng)站發(fā)布《北京市規(guī)劃和國土資源管理委員會關(guān)于全國政協(xié)十三屆一次會議第0486號提案會辦意見的函》，同意孟憲明委員提出的推進北京城市副中心與河北廊坊北三縣交通一體化的建議。

“北三縣”包括河北廊坊的三河市、大廠回族自治縣和香河縣。這三個縣市行政上隸屬河北，卻與京津相接。近幾年，很多居住在北三縣的就業(yè)者每天穿過通州到北京市區(qū)工作。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅大廠譚臺治安檢查站和觀潮路警務站日均車流量就達1萬余輛次，早高峰上行通行率約400輛次/小時。因此，解決北三縣的通勤問題迫在眉睫。

對此，市規(guī)劃國土委在會辦意見中表示，2017年北京已與河北省聯(lián)合啟動編制《通州區(qū)與廊坊北三縣地區(qū)整合規(guī)劃》，規(guī)劃范圍包括通州區(qū)以及廊坊北三縣地區(qū)的全部行政轄區(qū)。除連接北京通州、天津薊縣、河北秦皇島等地區(qū)的京秦高速年內(nèi)竣工通車外，在北京城市副中心核心區(qū)北部，還將形成徐尹路對接燕郊北外環(huán)路等骨架網(wǎng)絡(luò)。在核心區(qū)南側(cè)，也研究了通州連接大廠、副中心連接香河的骨架通道。

“1小時通勤圈”初現(xiàn)

未來3年，形成北京、天津、石家莊中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間“1小時通勤圈”，北京、天津、保定、唐山“1小時交通圈”

日前，在交通部例行新聞發(fā)布會上，綜合規(guī)劃司副巡視員毛健表示，未來3年，在服務國家重大戰(zhàn)略方面，將加快推進京津冀構(gòu)建多層次、全覆蓋的綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，形成北京、天津、石家莊中心城區(qū)與新城、衛(wèi)星城之間“1小時通勤圈”，北京、天津、保定、唐山“1小時交通圈”。同時，還將加強對雄安新區(qū)和冬奧會的保障，高起點規(guī)劃、高標準建設(shè)雄安新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加快推進2022年冬奧會配套交通項目建設(shè)。

今年初，雄安新區(qū)首個重大交通項目——北京至雄安新區(qū)城際鐵路已正式全線開工建設(shè)。該線起自京九鐵路李營站，經(jīng)北京大興區(qū)、北京新機場、霸州市，最終到達雄安新區(qū)，全長92.4公里，總投資約335.3億元。

按照規(guī)劃，北京城區(qū)內(nèi)李營至北京新機場段設(shè)計時速250公里，將于2019年9月份與新機場同步投入使用。北京新機場至雄安新區(qū)段設(shè)計時速350公里，預計2020年底實現(xiàn)全線通車運行。屆時，從北京城區(qū)到達雄安新區(qū)最快僅需30分鐘，是連接雄安新區(qū)、北京新機場和北京城區(qū)最便捷的通道。

北京市發(fā)改委相關(guān)負責人告訴記者，近年來北京持續(xù)加大交通、生態(tài)環(huán)保、產(chǎn)業(yè)合作的推進力度，京津冀協(xié)同發(fā)展在三個重點領(lǐng)域已取得率先突破。交通環(huán)境的改善，使區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和對接協(xié)作更加便捷。

數(shù)據(jù)顯示，目前曹妃甸協(xié)同發(fā)展示范區(qū)已累計簽約北京項目129個;濱海—中關(guān)村科技園累計注冊企業(yè)472家，僅今年就已新增注冊117家。有統(tǒng)計顯示，2015年至2017年，北京在津冀兩地投資認繳出資額累計超過5600億元。

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