渝、川、滇、黔是長江經濟帶的重要戰略腹地。為貫徹黨中央、國務院關于推動長江經濟帶發展的戰略部署，在國家推動長江經濟帶發展領導小組辦公室的組織下，重慶、四川、云南、貴州四省市于2016年12月簽署關于建立長江上游地區省際協商合作機制的協議，并于2017年6月在重慶舉行首屆長江上游地區省際協商合作聯席會議。

記者從日前在四川省成都市召開的第二屆長江上游地區省際協商合作聯席會議上獲悉，重慶、四川、云南、貴州四省市協商解決跨區域重大合作事項，合力發展長江上游區域交通運輸基礎設施建設，航運協作發展取得新進展，鐵路項目建設提速推進，高速公路加快成網。

長江上游黃金水道中轉更暢通

一年來，四省市通過共同努力，完成了危險品嚴禁通過三峽樞紐船閘影響研究分析等一系列工作，加快推進長江干線云南水富至四川宜賓至重慶段航道等項目建設的前期工作。

水運出海通道建設不斷加快，長江上游黃金水道中轉功能更加暢通。在烏江渡—涪陵航道規劃等級由四級提升為三級的工作中，貴州與重慶雙方共同爭取國家支持，成功使航道規劃被納入國家規劃。

區域交通運輸基礎設施互聯互通推進了多式聯運的發展，給各地港口帶來發展新機遇。如今，重慶基本建成“一干兩支”的航道體系，航道總里程達到4472公里，“四樞紐九重點”現代化港口集群建設成效明顯。

打通西南地區快速鐵路通道

打通我國西南地區至華南及華東地區的快速鐵路通道，為整個西南內陸的對外開放打開新格局。

在四省市的合作下，西南地區鐵路項目建設進一步加快。渝(重慶)貴(陽)鐵路、成(都)渝(重慶)高速鐵路等9個鐵路項目建成通車。

以前，重慶到貴陽，火車要10余個小時才能到達。自2018年1月25日，橫跨長江的渝貴鐵路開通后，全程只需2小時7分鐘，服役超過50年的川(重慶)黔(貴陽)鐵路不再承擔客運任務，重慶與貴州更緊密聯系起來，共同迎來加快發展的新機遇。渝貴鐵路北端通過重慶樞紐與蘭(州)渝(重慶)、襄(陽)渝(重慶)、渝(重慶)利(川)、成(都)渝(重慶)等鐵路接軌，南端通過貴陽樞紐與貴(陽)廣(州)、滬(上海)昆(明)、湘(株洲)黔(貴陽)等鐵路相接，形成高標準、大能力、快速度的“出海”大通道。

四省市共同開展各項前期工作，加快項目推進。渝(重慶)昆(明)高速鐵路由重慶、云南主推，線路經過曲靖不僅為云南增加入滇快速通道，也使四川宜賓、瀘州進入國家高鐵干線，使宜賓、瀘州真正步入高鐵時代。

今年4月，貴州與重慶兩省市簽署了《重慶市人民政府、貴州省人民政府合作框架協議》，雙方將加快渝懷鐵路二線涪陵至懷化段工程建設，計劃2020年建成通車。同時，兩地共同爭取國家相關部門支持，已啟動昭通至黔江鐵路渝黔境內路段、涪陵至柳州鐵路渝黔境內路段、重慶至貴陽客運專線的前期工作。

四省市間多條高速通道對接

一年來，在高速公路接線方案協商確定的基礎上，四省市各自分段加快項目建設，南(川)道(真)高速公路、渝(重慶)廣(安)高速公路、江(津)習(水)高速公路等項目相繼建成通車。連通貴州省道真仡佬族苗族自治縣與重慶市南川區的南道高速公路，于2017年10月19日建成通車，貴陽、重慶兩地高速公路通道增至4條，西南內陸地區再添一條出海通道。

資陽—潼南高速公路等3個川渝通道，攀枝花—大理高速公路等6個川滇通道，敘古—習水高速公路1個川貴通道，也正在加緊建設之中。

貴州與重慶正加強交通運輸建設的戰略對接和政策互動，確保2020年年底同步建成(都)蘭(州)海高速公路重慶至遵義擴容工程;2020年年底前開工建設武隆至道真、彭水至務川和秀山至印江高速公路;研究啟動重慶至赤水、萬盛至正安高速公路前期工作，推進兩地產業、物流、客運通道建設。

按照規劃，下一步，四省市將以協同推動重大基礎設施項目為引領，突出抓好以立體交通為重點的開放大通道建設，努力實現跨區域基礎設施互聯互通能力顯著增強。

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