三方面積極推進

交通運輸節能減排

交通運輸部新聞發言人吳春耕表示，3月22日，交通運輸部研究通過了《推進交通運輸生態文明建設實施方案》，要求將綠色發展理念融入交通運輸規劃、建設、管養、服務全過程。2017年，交通運輸部將從三個方面積極推進交通運輸節能減排工作。

一是推進結構性減排。客運方面，優先發展公共交通，大力鼓勵慢行交通;貨運方面，推廣多式聯運、甩掛運輸、共同配送等高效運輸組織模式;完善高速公路電子不停車收費系統(ETC)，通過提升交通運輸運行效率，減少能源消耗和污染排放。二是加強管理性減排措施。在國內設立船舶排放控制區，強化控制船舶大氣污染物排放。三是提升技術性減排水平。支持在城市公交中應用新能源、清潔燃料車輛，在船舶與港口推廣液化天然氣(LNG)和岸電技術，在干散貨碼頭建設防風抑塵設施等。

目前，交通運輸部正在研究建立汽車檢測維護制度，積極推廣應用成套先進技術，發揮汽車維修行業的突出作用，加強對汽車尾氣的治理。

促進共享汽車

創新有序規范發展

吳春耕表示，共享汽車實質上是汽車租賃的范疇，是利用移動互聯網等信息技術構建平臺，為用戶提供短時的、自助式服務為主的汽車租賃服務新模式，是傳統汽車租賃行業在服務模式、技術、管理上的創新，為城市居民出行提供了一種新的選擇。

相比公共汽車、地鐵等大容量公共交通，分時租賃作為個性化的出行方式，占用道路資源多，能源消耗大。鼓勵各地在堅持公交優先發展戰略前提下，研究探索共享汽車在當地城市交通中的合理定位，在與城市公共交通、出租汽車等方式形成科學、合理出行體系的基礎上，促進共享汽車創新、有序、規范發展。相關企業也應遵守各城市現行有關政策規定和市場規則，提升線上線下服務能力，確保租賃車輛安全狀況良好，更好滿足社會公眾出行需求。

采取有效有力措施

促進港口持續健康發展

吳春耕介紹，近年來，局部區域散貨、油品等貨種碼頭能力出現相對過剩的現象，同質化競爭較為激烈，主要問題出現在供給側上。

他表示，交通運輸部以推動供給側結構性改革為主線，采取有效、有力措施，促進港口持續健康發展。包括組織修訂全國沿海港口布局規劃，從功能定位上加大宏觀調控力度，審慎、有序發展新港區，嚴格港口岸線使用審批，推進港口群之間、港口群內部港口間分工合作和協調發展;推動江蘇沿江區域港口發展一體化改革試點，初步實現沿江港口資源整合和集約利用以及錨地統一調度，鼓勵港口企業以資本為紐帶，通過合資、合作、聯盟等方式跨行政區投資、建設和經營，探索區域港口一體化發展的有效路徑;出臺了《關于推進港口轉型升級的指導意見》，推動港口企業向現代綜合物流運營商轉型，發展以港口為樞紐的聯運業務，建設內陸港，拓展經濟腹地等。

加快研究制定

粵港澳交通互聯互通相關規劃

吳春耕介紹，目前，港珠澳大橋橋梁主體工程已經貫通，橋面鋪裝施工、房建工程、交通安全設施及其他工程等正在按計劃順利推進。

他表示，交通運輸部正在研究制定新的發展規劃，促進粵港澳交通領域互聯互通。在更大空間、更大范圍內考慮經濟社會發展及對交通運輸的需求，尤其是如何發揮粵港澳三地在國家“一帶一路”戰略實施中的樞紐節點作用，以及區域經濟一體化發展的內在需求;進一步優化完善區域對外交通通道和內部交通網絡;促進粵港澳間通關便利化和港口、機場、樞紐、通道等各種交通設施的共享共用，實現運輸便利化;采取智能化、信息化技術提升既有設施的通行能力和服務水平;繼續支持粵港澳三地基礎設施建設、管理的相關機構、公司以資本為紐帶，加強合作，創新投融資模式和建設管理模式，減少區域分割的影響，發揮協同效益。下一步，交通運輸部將加快研究解決粵港澳交通互聯互通問題。

只剩5個省區尚未取消

政府還貸二級公路收費

吳春耕介紹，截至目前，全國累計有26個省(區、市)已經全面取消了政府還貸二級公路收費，減少收費里程13.4萬公里。目前，全國只有內蒙古、青海、甘肅、寧夏、新疆等省(區)尚未取消政府還貸二級公路收費。根據規定，西部地區是否取消政府還貸二級公路收費，由省(區、市)政府自主決定。據了解，內蒙古自治區政府已決定于今年5月1日零時起取消全區所有政府還貸二級公路收費;甘肅省、青海省和寧夏回族自治區政府已對社會公布，將在今年年底前取消政府還貸二級公路收費。

下一步，交通運輸部將繼續指導、協調5省(區)交通運輸部門，細化方案，積極穩妥、依法有序取消政府還貸二級公路收費，同時做好取消收費后的人員安置、債務償還以及公路養護管理等工作。

(新媒體責編：zs11)