8月7日，遼寧沈陽一處路面突發塌陷，交通信號燈掉入5米深坑;8月8日，云南昆明一處自來水管道破裂，路面塌陷，污水倒灌;8月11日，陜西延安暴雨，3輛轎車落入4米深坑……路面塌陷，就像一個蟄伏在城市道路地下的“怪獸”，成為威脅人們生命安全的殺手。為解決這個問題，8月8日至10日，全國城市道路塌陷災害與道路病害檢測評估技術交流會暨技術標準宣貫會議在遼寧大連召開，多位城市專家和道路專家匯聚一堂，共同探討解決道路塌陷問題的技術方案。中公高科養護科技股份有限公司(簡稱中公高科)提出的“道路多維一體化檢測系統”成為此次會議的焦點。

地下迷宮風險莫測

“城市的快速發展讓道路地下空間越來越復雜，全國城市道路塌陷的情況近年來時有發生，并呈增加趨勢。”公路養護技術國家工程研究中心副主任常成利介紹說，導致城市道路塌陷的原因很復雜，如在城市道路下有多種管線，錯綜復雜，再加上地下的商場和地鐵等構造物錯綜交織，使得地下空間像迷宮般復雜莫測。又如突降暴雨讓地基土質疏松，加上地下管線泄漏或輸水管線、排水管線破漏等原因，使得道路塌陷成為城市痼疾。

常成利說，面對道路塌陷這個新興城市治理難題，城市管理者們目前并沒有系統、科學的解決方案，尚處于頭痛醫頭腳痛醫腳，疲于應付的被動狀態，急需建立一套系統、完整、科學、可行的解決方案，能夠預測、評估和處置道路塌陷情況，才能打敗城市“怪獸”，改變束手無策的局面。

“在業內，中公高科以路面快速檢測為大眾所知。其實早在2007年，我們就開始著手研究城市道路檢測了。”據常成利介紹，經過近十多年的摸索、積累與發展，中公高科研發出了用于城市道路的多維一體化檢測系統。

自主研發3D探地雷達 檢測立體空間

“路面快速檢測系統解決的是道路的‘面子’問題，而城市道路多維一體化檢測系統是用于探索道路的‘里子’。”常成利表示，道路多維一體化檢測系統包括前方景觀、衛星定位、路面損壞、道路幾何、路面變形和淺層缺陷結構等8個分系統，能夠快速進行路域環境、路面及地下路基安全性檢測。不僅可以評定路面技術狀況，更能進行立體空間的檢測，檢測到結構層下沉的情況。道路多維一體化檢測系統實現了道路塌陷災害檢測與日常養護檢測取得的數據，對道路安全進行數據評估，對道路塌陷問題進行處理，能夠起到對道路塌陷可防可控的作用，滿足城市道路快速檢測的需求。

在這套道路多維一體化檢測系統中，3D探地雷達是其中的核心。經過驗證，在探索地下情況的諸多技術手段中，3D探地雷達更為快捷、實用和有效。常成利告訴記者說，“以前世界上只有瑞典、意大利和挪威三個國家能夠制造3D探地雷達，我們只能依賴進口國外的雷達，不僅硬件價格高，軟件還要受端口限制，不能做二次專業化開發，也不能進行數據融合。為此我們用了4年的時間，研發了國內首套具有完全自主知識產權的52通道3D雷達和輔助分析軟件，使我國成為世界上第四個掌握這一關鍵技術的國家。”以前的普通探地雷達只能做單斷面雷達抽象波形，需要技術人員具有立體的想象能力和經驗才能進行分析。而新研發的3D探地雷達能夠做不同層位的三維切片，可以進行立體的分析，降低技術人員的分析難度，提高雷達數據的精確度。今后中公高科還會將切片式圖像變為數字化立體圖像。

寓防于管 預警與日常養護檢測一體化

在道路多維一體化檢測系統中，與硬件相配合的是涵蓋檢測、評估、決策、處置等在內的一整套解決方案。寓防于管，實現道路塌陷災害預防、預警檢測與日常養護檢測一體化，是解決方案的主旨和關鍵。這個方案既可以預警道路塌陷災害，又可以通過數據實現城市道路的精細化管養，節省資金，提升城市道路的安全保障和服務能力。

“這套系統已經應用于大連城市道路和國內多條高速公路，并取得了一定成果。我們的最終目標是讓城市道路檢測程序化、標準化。”常成利說，系統解決城市道路塌陷問題，標準化的設備、技術和作業規程必不可少，從城市道路網的養護決策到具體的養護設計，再到風險防控措施的實施，如果每一步都有明確的規范和操作，不僅可以把風險消滅在萌芽中，城市道路管理者還可以更從容地面對城市道路的突發情況。

為了推動城市道路檢測標準化和普及化，中公高科正在河北省霸州市建立國家級道路管養和防災技術產業園區，園區里有實體試驗道路、城市道路各類典型地下設施和模擬試驗場。常成利向記者表示：“中公高科將聯合中國城市規劃協會地下管線專業委員會等單位，共同推動模擬試驗場的建設和使用，搭建我國城市道路健康安全檢測技術的綜合性研究應用平臺，推動城市道路一體化快速檢測標準化發展，培養人才，推動行業整體技術進步。”

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