近日，中國商務部副部長錢克明在中非合作論壇北京峰會經貿工作吹風會上表示，截至2017年年底，中國對非洲各類投資存量超過1000億美元，幾乎遍布非洲各國。

2018年，中非雙方持續擴大貿易往來，不斷提升便利化水平。據中國海關統計，2018年1—7月，我國與非洲進出口總額達1161.7億美元，同比增長18.7%，超出我國同期外貿總體增幅2.3個百分點。其中，我國對非洲出口593.6億美元，增長8.8%，自非洲進口568.1億美元，增長31.3%。

“水上運輸是最符合中非貿易貨種運輸要求的運輸方式。”中遠海運集裝箱運輸有限公司(簡稱中遠海運集運)非洲航線部一位管理人員表示，中非之間運輸的貨物大多是貨物重、貨值低，水運有其他運輸方式不能比擬的優勢。

逐年增長的貿易往來，愈加密切的交流合作，都離不開遠洋運輸的有效支撐。近年來，我國航運企業積極開拓中非航線，完善物流服務網絡，為服務中非貿易發展和“一帶一路”建設提供了強大的航運保障。

加大運力投入完善航線布局

長久以來，非洲一直是馬士基航運、地中海航運、太平船務、達飛輪船等老牌航運公司的運輸市場，作為最早進入非洲航運市場的船東，遠東—非洲航線也幾乎被這些航運公司壟斷。為服務中非之間日益增長的貿易往來，我國航運公司聚焦中非航線，加強運力投入，完善航線布局。

目前，中遠海運集運已經開辟了中國至東非、西非、南非等地區的航線，覆蓋了肯尼亞蒙巴薩港、坦桑尼亞達累斯薩拉姆港、加納特馬港、多哥洛美港、貝寧科托努港、科特迪瓦阿比讓港、尼日利亞拉各斯港、南非德班港、伊麗莎白港和開普敦港等十多個非洲門戶港口。服務密度和覆蓋范圍廣、服務班期穩定、中轉服務便捷、交貨期快捷等優勢使我國航運公司逐漸贏得市場競爭力。

經過近幾年的不斷發展，我國航運公司在遠東—非洲航線上，運力成倍增長，已經可以和老牌航運公司“共分一杯羹”。根據Alphaliner統計，截至今年8月初，中遠海運集運在非洲相關航線的投船運力約11.1萬標箱，市場份額6.4%。中遠海運集運在遠東—非洲航線上的運力投入約占非洲相關航線的95%左右，市場份額則更高。

1967年成立的中國—坦桑尼亞聯合海運公司(簡稱中坦公司)是兩國政府間第一家合資公司。公司成立以來，在亞洲和非洲之間建起了安全穩定的貨運紐帶。中遠海運集團于2013年年底開通了中國至東非的班輪運輸，中坦公司作為集團在坦桑尼亞唯一制定代理，近年來在達累斯薩拉姆港操作的進出口集裝箱業務量實現了每年60%-80%的高速增長。

坦桑尼亞周邊的6個內陸鄰國有很大一部分的國際貿易貨物需要從達累斯薩拉姆港口進出，除了海上運輸需求外，還有大量貨物需要從本地港口運送到內陸目的地。中坦公司開拓了內陸延伸運輸服務，這樣可以為客戶提供門到門全程綜合物流服務，實現以坦桑尼亞達累斯薩拉姆港為支點的“一帶一路”向非洲內陸延伸的網絡輻射，激活了貨物流量，助力中非合作。

為更好地服務中非貿易，招商局港口控股有限公司投資了多哥、尼日利亞、吉布提等非洲國家港口項目，完善港口基礎設施，助推當地航運發展。非洲港口基礎設施建設的發展，方便承運人在這里使用更大、效率更高的船舶。現在，多哥的洛美港集裝箱碼頭可以接納最大容量達14000標箱的集裝箱船。中非航線的不斷發展、相關港口碼頭的不斷建設完善，更好地保障了中非貿易的發展。

特種運輸助力中國企業“走出去”

隨著“一帶一路”建設逐漸從理念轉化為行動，很多中國企業在蘇丹、贊比亞、剛果、肯尼亞等非洲國家承建了相關工程項目。這些工程建材大多是我國北方的項目貨物，通過散貨運輸、特種船運輸運往非洲各地。

作為公司的主力航線和精品航線，中遠海運特種運輸股份有限公司(簡稱中遠海運特運)在非洲航線上運營的船隊投放了十幾艘重吊船及多用途船。從中國到非洲，在這條漫長的航路上，特運船隊滿載著中國制造的工程設備、車輛、漁船遠涉重洋，助力當地建設與發展。

2017年通車的肯尼亞蒙內鐵路是由中國交通建設集團股份有限公司建設運營，也是境外第一個全部采用我國設備和設計標準的鐵路項目。作為東非鐵路網重要組成部分，蒙內鐵路帶動了我國裝備、技術、標準、服務“走出去”。中遠海運特運承運了該項目80%的建設物資，包括鐵軌約20000噸，鋼結構約10000噸，機車頭、車廂、平車、敞車、軌道搗鼓車、救援車等貨物約15000噸。

西非漁業資源豐富，但當地生產工具和人力資源有限。近年來，很多中資企業調派漁船、漁民到非洲作業，并在當地開辦工廠，助力當地漁業資源開發。2017年，中遠海運特運承運了35艘漁船，2018年漁船運輸量快速增長，預計全年將突破100艘。“作為重大件運輸專家，中遠海運特運將通過優質高效的海上運輸，積極服務國家‘一帶一路’建設,為助力中國企業‘走出去’貢獻更大的力量。”中遠海運特運多用途重吊船隊管理人員說。

2016年，北京汽車集團有限公司(簡稱北汽集團)與南非工業發展公司共同投資成立北汽南非汽車制造有限公司，在伊麗莎白港庫哈開發區打造該集團第一座海外整車制造工廠，這也是南非40年來最大的海外綠地投資項目。汽車產業目前是南非的支柱產業，汽車產量占到整個非洲的64%。作為北汽集團覆蓋非洲、大洋洲市場的戰略基地，南非產業基地將同時生產左舵和右舵汽車產品，建成后將成為涉及汽車研發、制造及租賃、汽車金融、新能源等業務的綜合性產業基地。

以前，遠東—非洲航線運輸權大多掌握在歐系船東手中，中資船東話語權較低。北汽集團在南非建廠后有大量的物資需要運輸，而我國并沒有從國內至南非伊麗莎白港的航線。為了支持中資企業“走出去”，服務其在當地更好地發展，中遠海集運增設掛靠伊麗莎白港的遠東—南非航線，以運送北汽集團建廠物資。“未來有這方面需求的中資企業，我們也愿意開拓市場，盡可能地服務中非合作發展。”中遠海集運非洲航線負責人表示。

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