4月1日，中共中央、國務院印發通知，決定設立河北雄安新區。這是以習近平同志為核心的黨中央作出的一項重大的歷史性戰略選擇，是繼深圳經濟特區和上海浦東新區之后又一具有全國意義的新區，是千年大計、國家大事。消息一出，猶如平地春雷，響徹大江南北。國家設立雄安新區，將為我國交通運輸業帶來哪些新的機遇?

雄安新區規劃范圍

雄安新區規劃范圍涉及河北省雄縣、容城、安新3縣及周邊部分區域，地處北京、天津、保定腹地，區位優勢明顯、交通便捷通暢、生態環境優良、資源環境承載能力較強，現有開發程度較低，發展空間充裕，具備高起點高標準開發建設的基本條件。雄安新區規劃建設以特定區域為起步區先行開發，起步區面積約100平方公里，中期發展區面積約200平方公里，遠期控制區面積約2000平方公里。

國家規劃設立雄安新區，具有重大歷史意義的戰略選擇。對于集中疏解北京非首都功能，探索人口經濟密集地區優化開發新模式，調整優化京津冀城市布局和空間結構，培育創新驅動發展新引擎，具有重大現實意義和深遠歷史意義。

設立雄安新區，解決“大城市病”

作為未來世界級城市群的重要新樞紐，雄安新區選址的確定，除了其生態環境優良、資源環境承載力較強，現有開發程度較低，發展空間比較充裕，具備高起點高標準開發建設基本條件等優勢外，交通成為重要考量因素。

解決“大城市病”難題，要將北京的非首都功能有力、有序、有效地疏解出去，需要一個集中承載地。客觀上，規劃建設這個集中承載地既要依托北京、天津、石家莊等現有大城市的資源，又要交通便利、地理條件適中。綜合來看，該區域區位優勢明顯、交通便捷通暢，現有多條高速公路、鐵路，可比較快地基本形成與北京、天津、石家莊半小時通勤圈。

據了解，目前在雄安新區北側，通行的有津保高速鐵路、榮烏高速公路。其中，津保高速鐵路設有白洋淀站，距離新區只有十幾公里，從白洋淀站向東到天津每天有11對高鐵，向西到保定有9對高鐵，并與京石客運專線連接，去往北京的交通較為便利。高速公路方面，東西走向的榮烏高速公路容城站距離雄安新區核心區只有10公里左右。從容城站口向西行駛15公里，可直達京港澳高速公路，向東行駛30多公里與大廣高速公路連接。

高鐵和城際鐵路網已提前規劃

記者查閱發改委網站發現，去年12月發改委批復京津冀地區城際鐵路網規劃，初步估算投資約2470億元，其中涉及雄安新區的安新縣和雄縣的白溝。

規劃提出，到2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯絡線、環北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里。

規劃范圍包括北京市、天津市和河北省，規劃方案提出發展目標，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網共同連接區域所有地級及以上城市，基本實現京津石中心城區與周邊城鎮0.5~1小時通勤圈，京津保0.5~1小時交通圈，有效支撐和引導區域空間布局調整和產業轉型升級。遠期到2030年基本形成以“四縱四橫一環”為骨架的城際鐵路網絡。

建設綠色智慧交通體系

“建設綠色智慧新城，建成國際一流、綠色、現代、智慧城市”。要想建設智慧城市，搞好基礎設施是前提。既然要“智慧”型，必然對信息基礎設施建設的要求非常高。在智慧城市的建設過程中，“互聯網+交通”處于排頭兵位置。雄安新區總體規劃征詢意見中特別注重綠色低碳：“綠化比例達到百分之三四十，比一般城市高。基本都是軌道交通，貨運都用軌道交通，減少汽油、柴油的排放。”根據規劃，雄安新區建設首要任務是建設綠色智慧新城。

京津冀協同發展專家咨詢委員會委員、清華大學交通研究所所長陸化普在接受記者專訪時說，為避免重蹈“現代城市病”之覆轍，雄安新區應做好綜合交通系統的頂層設計，建設綠色智慧交通系統。

綠色智慧交通系統的建設是實現雄安新區發展目標的重要一環，雄安新區與京津之間交通的高效便捷聯系對雄安新區的發展將起到決定性作用。同時，雄安新區要建設開放發展先行區，實現與京津冀三地機場“無縫對接”也是必要之舉。其次，雄安新區內部交通系統的發展目標是建設綠色交通主導的綜合交通體系。

陸化普說，新區應以軌道交通為骨干提供通道運輸服務，以常規公共汽車交通為主體實現高可達性，以共享單車為補充，建設末端交通綠色、先進、高度智能化的世界一流交通系統。他說，借鑒國際城市交通發展經驗，實現交通樞紐與周邊用地的一體化開發是建設生態城市和綠色交通系統的關鍵。

推廣清潔能源汽車、發展高端高新產業

“打造優美生態環境，構建藍綠交織、清新明亮、水城共融的生態城市”。長期以來，京津冀地區的環保壓力一直很大。既然要打造生態城市，雄安新區勢必會對區域內的在售及在用汽車提出更高的環保要求，一方面是加快黃標車和老舊車的更新與淘汰，另一方面則是大力推廣清潔能源汽車。雄安新區的設立將有效提升新能源汽車的市場需求，在新區對生態環境保護的高要求下，按照2016年新能源汽車的推廣情況分析，預計將會增加新能源汽車的整體需求。

“發展高端高新產業，積極吸納和集聚創新要素資源，培育新動能”。自主創新與轉型發展是當前汽車產業升級的內生動力，近些年在國家鼓勵創業創新的大環境下，圍繞汽車新技術、新材料、新產品、新商業模式的創新企業層出不窮。雄安新區成立后，在引進高新技術產業、吸收優質資源方面或許會出臺一些鼓勵措施，這將為傳統車企以及汽車類創業公司的下一步布局與發展提供了新選擇。

共享

“構建快捷高效交通網，打造綠色交通體系”，可以預見，雄安新區都將是共享汽車和智能汽車的發展先行區。”提供優質公共服務，建設優質公共設施，創建城市管理新樣板”。在共享經濟發展的大趨勢下，優質公共交通服務和相關配套設施建設將成為雄安新區的“樣板”之一。與雄安新區經濟、人口、產業、市場飛速發展齊頭并進，一些新型優質公共服務也會將之作為重點推廣區域，并與當地管理部門攜手，推出一些適應當地的項目，其中自然會包括網約車、分時租賃、共享單車等新業態。

對汽車相關產業釋放巨大紅利

智能交通建設將是未來新區建設乃至全國各大城市建設規劃的重點，在交通服務智能化水平不斷提高的背景下，雄安新區必將是先進交通系統展示的機遇、智能交通系統大顯身手的舞臺。新一代智能公交系統、智能停車系統、智能交通管理系統、智能物流系統、智能共享單車系統等將會走進新區生活。雄安新區作為“對外開放”的新窗口，將為布局在當地及周邊的汽車相關企業進一步“走出去”帶來重大利好。

雄安新區的建設及當地經濟的發展，對商用車、乘用車、清潔能源汽車、智能汽車(交通)、汽車市場乃至汽車金融的發展都將釋放出巨大的紅利，值得所有汽車人關注與期待。

另外，體制機制的改革創新，將在很大程度上激發新區發展活力，這一點也將對企業產生巨大吸引力。我國汽車產業正處于體制機制改革與管理思路調整的關口，這其中會有怎樣的機會，想象空間很大。

“80年代看深圳，90年代看浦東，21世紀看雄安”。今天流行的這句話并非豪言壯語，它是時代的選擇，更是歷史的承諾。雄安新區地理區位和生態環境優越，發展起點高、創業條件好，具有宜居、宜業、宜游的綜合優勢，將成為空間布局合理的京津冀世界級城市群中的重要支撐。

記者以為，對于雄安新區的暢想，它是一種對未來的美好向往，更是一個實實在在的“中國夢”。雄安新區建設以及相關配套基礎設施同步發展所帶來的，更應該是圍繞城市化、現代化、信息化、綠色化、生態化等方面建設的新歷史機遇。未來的雄安新區交通發達、環境優雅、集約高效，不僅有便捷高效的綠色交通主導的綜合交通系統交通、富有魅力的創業環境;又是一座充滿活力和激情的生態城市，實現居住與就業均衡、公共設施和生活設施配套完善。國家設立雄安新區，將為我國的交通運輸業帶來許多未知的機遇和挑戰，讓我們拭目以待!

燕趙大地，春潮涌動。正奏響開創歷史，引領發展的澎湃樂章。面向未來，雄安風景這邊獨好!(本刊記者 申愛萍)

(新媒體責編：zs11)