【原標(biāo)題】亞歐方向每周二十列常態(tài)化開行 長三角中歐班列構(gòu)筑“黃金絲路”

5月初的浙江義烏西站，作業(yè)繁忙而有序。滿載小商品的集裝箱經(jīng)過海關(guān)查驗施封，從義烏鐵路口岸海關(guān)監(jiān)管場地吊裝到貨運(yùn)站集1線的鐵路平板車上后，將搭乘義烏中歐班列，走進(jìn)歐洲千家萬戶。

中歐班列是“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措。在長三角地區(qū)，中歐班列開行方向、頻次、運(yùn)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，有力助推了“一帶一路”建設(shè)進(jìn)程，構(gòu)筑起中歐經(jīng)貿(mào)文化交流的“黃金絲路”。

貨品豐富

長三角地區(qū)生產(chǎn)制造企業(yè)集聚，區(qū)域商品外銷需求旺盛，百萬種商品銷往全球。自2013年9月上海鐵路局和中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司組織開行首趟中歐班列(蘇州至波蘭華沙)以來，長三角中歐班列以貨源支持強(qiáng)勁、通關(guān)高效便利、產(chǎn)品輻射范圍廣等特點，為區(qū)域商品貿(mào)易開辟了一條出口亞歐的安全、高效、便捷的全新物流通道。

目前，長三角中歐班列營運(yùn)線路達(dá)到12條，涉及上海、江蘇、浙江、安徽的9個城市和11個裝車組織站;境外到達(dá)14個國家24個城市，亞歐方向已實行每周20列常態(tài)化開行。據(jù)統(tǒng)計，2016年，長三角中歐班列歐洲方向開行225列、運(yùn)送2.05萬標(biāo)箱，開行列數(shù)占全國的13.22%。今年1月至4月，長三角中歐班列已開行95列、運(yùn)送8850標(biāo)箱，同比分別增長375%、138%，開行列數(shù)和貨運(yùn)量呈穩(wěn)定增長態(tài)勢。

在長三角中歐班列去程列數(shù)不斷增加的同時，回程列數(shù)也在不斷增多，越來越多的歐洲企業(yè)通過中歐班列將貨物運(yùn)往中國市場。2015年2月22日，中歐班列(義烏至倫敦)成功從西班牙馬德里載貨回程，打開了載貨回程的大門。今年4月29日，首列從英國倫敦返程的中歐班列順利抵達(dá)浙江義烏，實現(xiàn)中歐班列(義烏至倫敦)雙向?qū)﹂_。至此，長三角中歐班列回程營運(yùn)線路已達(dá)4條，并進(jìn)入雙向常態(tài)化開行。據(jù)統(tǒng)計，今年1月至4月，中歐班列累計開行回程班列12列、運(yùn)送1296標(biāo)箱，回程貨運(yùn)量實現(xiàn)大幅增長。

合署辦公面對面解決客戶需求

為確保長三角中歐班列安全、正點開行，上海鐵路局聯(lián)合中鐵集運(yùn)，加強(qiáng)與地方政府、企業(yè)、運(yùn)營商、海關(guān)、鐵路口岸等多方的溝通協(xié)調(diào)，建立了合署辦公機(jī)制，形成緊密的服務(wù)鏈，面對面解決客戶運(yùn)輸需求。

上海鐵路局和中鐵集運(yùn)加大運(yùn)輸組織力度，備足配送車源、組織快裝快卸，最大限度滿足客戶需求。鐵路調(diào)度、貨運(yùn)、機(jī)務(wù)、車輛、運(yùn)輸?shù)榷鄠�部門從加強(qiáng)硬件、軟件建設(shè)入手，建立了聯(lián)勞協(xié)作機(jī)制，每天定時通報班列計劃推進(jìn)情況，加強(qiáng)安檢、裝車、掛運(yùn)、運(yùn)輸?shù)热�程盯控，認(rèn)真落實安全措施，嚴(yán)把運(yùn)輸安全關(guān)。

義烏西站是我國第6個對外開放的鐵路口岸，也是浙江省唯一的鐵路對外開放口岸、全國唯一的縣級市鐵路口岸。該鐵路口岸為發(fā)運(yùn)客戶提供一體化的公、鐵、海物流解決方案，提供“單一窗口”操作服務(wù)平臺，減少貨物通關(guān)環(huán)節(jié)，提高出口運(yùn)輸效率，助力企業(yè)更好地走向歐洲市場。

“中歐班列日均運(yùn)行1300公里，最快12天抵達(dá)歐洲，運(yùn)輸時間是海運(yùn)的三分之一，運(yùn)價為空運(yùn)的五分之一。運(yùn)輸時效和價格等諸多優(yōu)勢使中歐班列吸引集聚了更多貨源，中歐班列給沿線國家送去了‘中國制造’，也帶去了‘中國機(jī)會’。”中鐵集運(yùn)上海分公司總經(jīng)理劉錫林說。(記者 王赤風(fēng) 特約記者 許文峰)

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