日前，國家八部委聯合下發《關于在部分地區開展甲醇汽車應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)，提出加快推動甲醇汽車應用，實現車用燃料多元化，保障能源安全。其中，在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運行經驗的地區，加快M100甲醇汽車應用。

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基接受經濟日報記者專訪時表示，長期以來，汽車行業一直鼓勵有條件的地區適當發展甲醇汽車。《意見》的下發，意味著甲醇汽車發展有了國家政策推動，行業發展步子將會邁得更快。

在多元化發展新能源汽車的形勢下，甲醇汽車此番得到政策“加持”并非偶然。

眾所周知，我國“富煤貧油少氣”。目前，國內能源結構主要以煤炭為主，且原油和天然氣資源對外依存度較高。同時，國內煤炭資源中40%以上是高硫煤，這些高硫劣質煤不適宜直接作為發電或工業燃料，但卻可用于生產甲醇。同時，目前甲醇燃料生產技術成熟，特別是通過劣質煤、煤層氣、焦爐氣制取甲醇，可以實現對煤炭資源最大化清潔合理利用。

“甲醇相對汽油更經濟實惠。同時，目前我國在發動機改裝和專門開發甲醇汽車發動機方面，已經有一些技術儲備，安全性方面也沒有太大障礙。”葉盛基介紹說，甲醇汽車推廣也已經有了一定的市場基礎。

自2012年開始，工業和信息化部先后在山西、上海、陜西、貴州、甘肅5省市10座城市陸續開展，分17批公告發布9家甲醇汽車生產企業32款甲醇汽車產品，形成了甲醇轎車、甲醇/柴油二元燃料重型商用車、微型車、城市客車等不同系列車型，初步具備了甲醇汽車產業基礎。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹認為，此次國家再次發文力推甲醇汽車應用并進一步提高標準，是出于保障能源安全、構建多元化車用燃料需求的良性生態格局需要。

推廣甲醇汽車應用體現了國內車企的訴求。對于國內車企而言，《意見》的推出將是一個利好，特別是在傳統燃油汽車發展前景不佳、新能源汽車競爭激烈的大情況下，部分車企可涉足甲醇汽車領域提高自身的競爭力。

吉利控股集團董事長李書福建議，在具有資源優勢和產業基礎的地區，可適度發展“煤制醇”，推動普及甲醇燃料和甲醇汽車，加強甲醇汽車準入及運行管理;鼓勵對甲醇燃料、甲醇汽車技術持續創新，加強行業監管，制定專業性改裝技術標準和規范。

《意見》也部署了甲醇汽車的標準體系建設，提出將加強甲醇汽車國際標準制定，組織制定甲醇汽車發動機技術條件、專用潤滑油等相關標準，持續完善甲醇燃料及加注體系標準。

“和吉利一樣，國內不少車企已經在甲醇汽車上做了大量工作，他們都對甲醇汽車抱有積極態度。”葉盛基表示，各地應根據自身資源情況制定發展規劃，車企也要根據條件和技術儲備情況確定甲醇汽車發展戰略，不宜盲目跟風投建。

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