記者8日從中國鐵路昆明局集團獲悉，中老鐵路國內段玉磨鐵路通達隧道正洞進口與1號斜井間7日實現貫通，標志著中老鐵路高地熱地質隧道建設取得突破。

全長11.3公里的通達隧道位于云南省元江縣與墨江縣交界處，是全線17座重點控制隧道之一。設計為雙線隧道，隧道最大埋深745米，最小埋深15米左右，地質條件極其復雜，是國家I級高風險隧道。全隧共穿越4個斷層破碎帶和1個大斷裂帶，集涌水、滑坡、有害氣體、高地應力、高地熱等不良地質于一體，施工難度較大。

“通達隧道最大的特點就是高地熱，洞內溫度平均在40攝氏度左右，1號斜井每日均涌水量達3000方以上，在高溫作業環境下，我們的施工人員、機械設備效率大大的降低，隧道進口與1號斜井的貫通，把隧道的溫度降了平均10攝氏度左右，極大改善了施工環境，為加快隧道掘進創造了有利條件，也為通達隧道明年全隧貫通奠定了堅實的基礎。”中鐵五局玉磨鐵路項目部副經理付軍說。

據了解，由于隧道施工環境較差，開工建設三年多來，這里已經輪換了20多批次工人。隧道在施工人員與高溫、涌水的艱苦搏斗中一步步向前推進。目前，通達隧道正洞累計開挖7.8公里，剩余3.5公里，全隧將于明年上半年實現貫通。

正在建設中的中老鐵路是“一帶一路”倡議提出后，首條以中國為主投資建設、全線采用中國技術標準，使用中國設備并與中國鐵路網直接聯通的國際鐵路。線路全長1000多公里，建成通車后，云南昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望夕發朝至。(完)

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