你知道

上世紀六十年代

新疆火車司機是如何工作的嗎?

在蒸汽鍋爐的轟鳴聲中

一位司機在開火車

另一位司機在不停地往鍋爐中加煤

駕駛室溫度很高，煤塵四散

司機們一年四季都“黑”著臉

即便如此，火車時速也只有30公里

現在，新疆的火車司機

白襯衣+領帶+帥氣的制服是標配

駕駛室不僅有空調，且寬敞、舒適

列車最高時速達250公里

一間駕駛室的變化

折射出新中國成立70周年

新疆鐵路發展取得的巨大成就

從無到有，新疆鐵路跨越五個時代

新中國成立之初

新疆還不通鐵路

1952年，天水到蘭州鐵路建成通車

毛主席發出修建蘭新鐵路的號召

1962年，歷時10年建設

蘭新鐵路鋪軌到烏魯木齊

新疆終于結束不通火車的歷史

這一年，是新疆鐵路發展的元年

毛澤東主席發出修建蘭新鐵路的號召

新疆老一輩人至今還記得

早期新疆的火車是又破又慢的“綠皮車”

只有30公里左右的時速

車廂內沒暖氣，冬天要靠燒煤取暖

當時，新疆鐵路處于“蒸汽機車”時代

一直到上世紀八十年代

才開始逐步被燒油的內燃機車取代

火車速度提高到100公里左右

2009年新疆首條電氣化鐵路—精伊霍鐵路建成

新疆鐵路進入電氣化時代

電力機車開始取代內燃機車

意味著火車跑得更快、拉得更多

2014年蘭新高鐵新疆段開通運營

新疆跨入高鐵時代

列車最高時速可達到250公里

2019年8月“復興號”動車組進入新疆

新疆普速鐵路進入動車時代

從早期的“綠皮車”到如今的“綠巨人”

新疆鐵路完成了五個時代的跨越

早期的火車靠蒸汽機車牽引，速度很慢

今年8月“復興號”動車組列在新疆投入使用

從三天四夜到38小時，旅途變得休閑輕松

烏魯木齊至北京，單程3144公里

“綠皮車”要跑三天四夜，80多個小時

現在最快的直達列車只需30多個小時

變化的不僅是列車的速度

旅客乘車環境也發生了翻天覆地變化

上世紀六七十年代，如果你坐火車出疆

意味著一場痛苦的旅程

車廂擁擠不堪

夏天悶熱，還混合著讓人難聞的氣味

冬天，車廂內寒風嗖嗖，讓人難以忍受

而現在，列車的舒適性有了很大的提高

幾乎所有列車都安裝有空調

動車座椅的舒適性可與飛機媲美

車廂內干凈、安靜

你可以聽音樂、看書，旅途變得休閑輕松

上世紀火車車廂內擁擠不堪

“南疆之星”城際列車寬敞舒適的乘車環境

新疆的火車越來越快，越來越舒適

吸引了內地中老年游客的目光

大家紛紛開始坐著火車游新疆

疆內也開行了“環游北疆”、“暢覽南疆”旅游專列

覆蓋了南北疆大部分熱門旅游景點

深受內地游客喜歡

從藍色制服到短裙絲巾，傳遞自信和文明

作為大眾化交通工具

不同時代，鐵路都有自己獨特的印記

鐵路制服

給人們留下最深的印象

新疆早期鐵路職工的制服為藍色

戴大檐帽

體現了鐵路半軍事化的性質

具有嚴肅、莊重的特點

隨著時代的變遷，人們生活日益豐富

鐵路職工制服開始呈現時代多彩的顏色

2014年蘭新鐵路新疆段開通

新疆鐵路首批“動姐”服裝亮相

貝雷帽+短裙套裝+加絲巾的搭配

代表著高鐵現代、快速、文明的時代特點

上世紀六十年代鐵路工作者的制服

現行的鐵路工作者的制服

群眾出行更便利，分享祖國發展的成果

如今的新疆鐵路展現出新的面貌

總里程突破6000公里

可覆蓋南北疆絕大多數主要城市

2020年前后

將形成北、中、南三條出疆鐵路大通道

南疆地區群眾與內地往來

不用再繞道烏魯木齊

通過和田至若羌鐵路、格爾木至庫爾勒鐵路

可節省1000多公里的路程

新疆鐵路的成長故事

不僅是新疆社會經濟發展的縮影

也是中華人民共和國成立70周年來成長的最好見證

未來

新疆鐵路將在天山南北

實現列車動車化、公交化運行

縮短城市間的旅行時間

讓人民群眾分享到祖國發展的成果

(文案/曹華漫畫/李楨楠)

(新媒體責編：zfy2019)