近日，廣東省廣州市芳村大道南快捷化改造工程施工現場熱火朝天，工程建設已進入沖刺階段，預計9月底通車。通車后，該路段行車時速將由20公里提升至30公里，有利于平衡珠江兩岸道路交通，形成廣州市區至廣州南火車站的快速通道，緩解沿線交通擁堵。

交通是城市發展的“血脈”，只有“血脈”暢通，城市才能更好實現可持續、高質量發展。廣州交通出行需求量巨大，部分區域、節點與中心城區交通銜接不暢、路網密度低、道路通行條件差，易出現交通擁堵現象，解決城市道路之堵勢在必行。

近年來，廣州市交通運輸局深入開展交通擁堵問題集中治理，主要從增加交通基礎設施供給入手，采用綜合性交通改善措施，并根據城市交通動態變化的特點，建立起滾動開展微觀交通擁堵點治理改善的工作機制，按年度排查城區常發交通擁堵點，研究改善措施并組織實施，持續暢通道路交通瓶頸節點，提升道路通暢水平。

今年完工16個重點道路項目

廣州市交通運輸局從全市道路“一張網”的角度出發，研究提出了一批彌補結構性缺失的道路建設項目，提高路網整體通行能力。重點從高速公路網、城市內部主干路網快捷化、完善集散路網3個層次，分析各層次路網銜接情況及結構性缺失問題，統籌提出完善路網結構的項目建設計劃并推動實施。

其中，芳村大道南快捷化改造工程就是為了完善南沙區、廣州南火車站與中心城區之間的快速路網。項目建成后，將有效改善區域綜合交通體系和路網結構，加強中心城區與番禺區、南沙區及南部周邊城市之間的聯系，切實為沿線居民提供更加便利的出行條件。

目前，廣州市本級統籌的在建重點城市道路項目共42項，計劃今年完工16項。廣州將加快推進在建道路項目進度，交通運輸部門將會同項目建設單位，強化施工組織方案編制，嚴把占道施工交通疏解關，加大協調征地拆遷力度，加強文明施工管理，最大程度降低施工對周邊道路交通的影響。

在完善路網結構的同時，廣州增加公共交通供給，集多層次軌道交通系統、定制公交、“旅游+交通+文化”公交服務、“休閑+公交+智能化”出行服務、水上巴士出行服務于一體的多元公共交通服務體系逐步形成。

目前，廣州市擁有軌道交通線路15條、常規公交線路1244條、水上巴士線路13條。今年上半年，廣州市公共交通日均客運量1475.8萬人次，其中軌道交通857.6萬人次、常規公交614.4萬人次、水上巴士3.8萬人次。隨著公共交通供給規模的跨越式發展，公共交通主導地位更加穩固，可在一定程度上有效緩解交通擁堵。

微改造節點交通量提升10%至20%

微改造也是廣州治理交通擁堵的重要舉措之一，既包含常規的工程和管理措施，如拓寬車道和路口渠化改造，搭建片區微循環路網，完善道路交通指引標識，優化調整交通組織和匹配車行道方向、數量，提升設施設置管理水平等;也包含智能交通技術創新等措施，如根據交通流量動態變化規律對車行道方向進行動態管理。

近年來，廣州先后實施了人民橋潮汐可變車道、解放北高架潮汐可變車道、廣州大道—逸景路交叉口進口道可變車道改造，在不進行道路拓寬改造的前提下，通過智能控制手段，提升現有設施的通行能力和服務水平。

根據改善后的交通運行評估分析顯示，微改造節點交通流量平均提升10%至20%。截至2018年年底，廣州通過微改造措施治理和改善了超過100個交通擁堵節點。今年，通過初步梳理，廣州市交通運輸局將進一步推進至少24個交通擁堵節點、片區的交通組織微循環改造及交通基礎設施微改造工作，力爭今年年底前全部完工。

(新媒體責編：zfy2019)