據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞縱橫》報道，近三年來，各地交通部門圍繞“信用”大做文章。河北省交通運輸廳政法處副處長王建華表示：“我們京津冀三地交通管理部門，已共同起草京津冀省際客運和超限運輸領域的兩個失信聯合懲戒備忘錄。這個備忘錄今年7月已經對外征求了意見，力爭在年底前實施。按照征求意見稿，京津冀超限超載運輸車輛的貨運源頭單位等相關主體如果存在貨運車輛1年內違法超限運輸超過3次的情況，將列入失信聯合懲戒主體名單，實施京津冀三地的聯合懲戒。聯合懲戒措施主要包括限制或禁止失信主體的市場準入、行政許可等。”

據悉，四川省制定了《四川省高速公路投資人信用管理辦法》，填補了投資領域信用制度的空白;廣東省探索將省級交通工程招投標備案管理納入一鍵式聯合獎懲體系;北京市對被列入失信被執行人的企業、個人禁止參加小客車搖號，研究京津冀區域化聯合獎懲制度。

交通運輸是社會信用體系建設的重點領域。如何讓信用體系參與公路、鐵路、民航的發展如何讓失信者處處“難通”

“您的賬戶有一單騎行費用未支付，請及時支付，以免影響信用。”近期，多位單車用戶都收到了滴滴出行的單車業務催繳短信提醒。盡管目前短信中所說的信用還僅限于企業平臺，但確實讓不少人感受到了共享單車是要“動真格”的了。

摩拜：騎行者出現違反交規、棄車走人的行為時，信用分將會被扣50分，用車成本會從半小時1塊錢提高到半小時100塊。

小藍單車：我們會將他的信用分扣至零分，凍結賬戶。后期不配合警方處理的，將無法使用小藍單車。

摩拜單車和小藍單車方面表示，共享單車平臺采用信用分管理制度。信用分大幅扣減以及騎行費用大幅調高就是為了約束違反交規、破壞車輛等嚴重違規行為。

記者注意到，2018年11月1日，北京市提出了要將共享單車承租人納入信用管理。今年7月，深圳市也明確，對違規騎行、停放以及惡意破壞的個人將列入“失信名單”。南京市交管局則提出，共享單車使用人如有交通違法未處理，將被列為交通違法失信人員。民警介紹：“違法行為會納入我們的車駕管系統，在駕駛證辦理車輛年審、駕駛證年審的時候，對他會產生一定的影響，提高他的違法成本。”

在交通運輸部科學研究院研究員李燕霞看來，各地各企業借助信用手段規范共享單車管理，將是未來的監管方向。李燕霞表示：“比如說建立企業用戶信用記錄，強化企業的質量評價，建立企業之間的信息聯盟、信息共享，這對規范企業的運營行為和規范用戶的騎行行為都是一個很好的嘗試。”

如今，“信用”手段不僅在規范著我們身邊的共享單車，也在參與城市的管理。

或許有人不知道，現在在南京，闖紅燈、走快車道會受到交警處罰，累積到一定程度，還將影響當事人的衣食住行，甚至包括貸款額度下降、利率提高，還會影響公務員的錄用、積分落戶等。南京市公安局交管局宣傳室副主任王卓君介紹：“南京市交通信用失信記錄分為‘一般交通失信’‘較重交通失信’‘嚴重交通失信’3個檔次，對于企業、機動車駕駛人、非機動車駕駛人、行人、乘車人等各類交通參與主體而言，未落實企業主體責任、酒駕醉駕、闖紅燈、走快車道、無牌無證、交通肇事、阻礙民警執行職務等各類違法行為，都將記入文明交通失信記錄。一般交通失信信用記錄有效期1年;較重交通失信信用記錄，列入公共信用信息系統‘黃名單’，有效期3年;嚴重交通失信信用記錄，列入公共信用信息系統‘黑名單’，有效期5年，期滿后個人信用不良記錄系統將自動修復。”

將酒駕醉駕、闖紅燈、走快車道、無牌無證、交通肇事、阻礙民警執行職務等各類違法行為納入信用體系，除了提高道路交通參與者的違法成本，相關當事人還將在社會活動中面臨“一處失信、處處受限”境況。

“守信者無事不擾，失信者利劍高懸”。交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，未來交通運輸部將繼續加強交通運輸信用信息歸集共享，著力打造“交通運輸信用信息共享平臺”這個覆蓋全行業、面向全社會的“主樞紐”和“信用交通”網站行業信用信息公開的“主窗口”。孫文劍說：“截至目前，累計歸集信用信息近30億條，建立367萬家企業、1263萬個從業人員的‘一戶式’信用檔案，提供9165萬條信用信息的一站式查詢服務。下一步，我們將按照《指導意見》的要求，緊扣推進行業治理體系和治理能力現代化這條主線，加快構建以信用為基礎的新型監管機制，推動交通運輸高質量發展，為人民群眾提供更高質量的交通運輸服務，為經濟社會發展提供更堅強有力的保障。”(張賀賀)

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