上世紀(jì)六十年代，“光華”輪航行在海天之間。本報(bào)資料片

1月6日，在廣州大嶼山DY21錨地，隨著“SS-AMAZONIA”半潛式鉆井平臺安全卸下，“新光華”輪圓滿完成該平臺自巴西至廣州的運(yùn)輸任務(wù)。這艘中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)有限公司的“巨無霸”半潛船在2016年交付使用，是世界第二大半潛船，其建造使用標(biāo)志著我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的又一次跨越。

時(shí)光追溯至1961年4月28日，在廣州黃埔港區(qū)，“光華”輪作為新中國第一艘懸掛五星紅旗的自營遠(yuǎn)洋船舶起航。此次航行，“光華”輪承擔(dān)著將處在危險(xiǎn)之中的印度尼西亞華僑接回祖國的重任。出發(fā)前，船員們莊嚴(yán)宣誓：忠于祖國，人在船在，接回難僑，完成首航!

1961年5月3日，“光華”輪抵達(dá)印度尼西亞雅加達(dá)，組織自愿歸國的華僑順利登船。5月17日，“光華”輪將577名僑胞安全運(yùn)回黃埔港區(qū)，圓滿完成“旗開得勝，萬無一失”的接僑任務(wù)。

這次航行意義重大、非同尋常。它不僅向世界展現(xiàn)了大國的責(zé)任，保護(hù)了中國公民的生命安全，也拉開了新中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的序幕。

“現(xiàn)在有了自己的船，一定要爭口氣”

“光華”輪原名“高原公主號”，于1930年由英國航運(yùn)公司建造，后被我國收購。

1960年7月，該輪被交到中方人員手中時(shí)，航海儀器、通信設(shè)備失靈，船室、甲板漏水，船殼鉚釘松動，錨鏈嚴(yán)重磨損，汽缸蓋裂開漏水……但船員們并未泄氣：“過去我們沒有自己的遠(yuǎn)洋船，凈受氣。現(xiàn)在有了自己的船，一定要爭口氣!”他們一邊航行一邊修理，終于將千瘡百孔的“光華”輪開回了祖國。

船接回來后，因不適宜開航，被安排到香港修理。時(shí)值國家經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，船員們精打細(xì)算，因陋就簡，修舊利廢。“我們能夠自己修的都自己修，真正不能修的才到船廠去修。”時(shí)任“光華”輪三副的孔正回憶，為節(jié)約經(jīng)費(fèi)，船上的蒸汽鍋、救生艇等裝備，均是船員們跑遍了當(dāng)?shù)夭鸫瑥S購置的二手裝備。

船修好后，正式改名為“光華”，意為“光我中華”。但此時(shí)，“光華”輪開航還面臨物料、燃料和食品等各種物資短缺問題。

為了滿足開航要求，原交通部遠(yuǎn)洋局駐廣州辦事處相關(guān)工作人員從廣東奔赴東北，解決燃油問題;靠三輪車、自行車、公共汽車，將船用伙食、物料等從廣州市區(qū)運(yùn)往20多公里外的黃埔港區(qū);草擬制定了中國遠(yuǎn)洋航運(yùn)史上第一套船舶管理規(guī)章制度……憑借著第一代“光華人”堅(jiān)定的決心與毅力，所有問題一一得到解決，首航籌備工作終于完成。

從首航到1967年10月17日，“光華”輪赴印度尼西亞5次，共接回僑胞2000多人。鮮艷的五星紅旗飄揚(yáng)深藍(lán)，這艘上世紀(jì)30年代的船舶，在30年后的中國煥發(fā)了新的生機(jī)與活力。

“光華”精神歷久彌新

“中國海輪，第一次，乘風(fēng)破浪。所到處，人民喜歡，吾邦新創(chuàng)。海運(yùn)百年無我份，而今奮起多興旺。待明朝艦艇萬千艘，更雄放。”正如陳毅元帥所作之詞，作為我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸事業(yè)的第一個(gè)“產(chǎn)兒”，“光華”輪滿載著人民的喜悅，肩負(fù)著奮起的希望，在壯闊碧海之上逐浪多年。

1961年12月，“光華”輪首航也門荷臺達(dá)，接運(yùn)我國援也筑路工程技術(shù)人員及設(shè)備回國，開辟了至紅海的西北航線;1962年起，承擔(dān)新中國成立后首次經(jīng)營遠(yuǎn)洋客貨班輪的業(yè)務(wù)，以不定期的客貨班次運(yùn)營東南亞商業(yè)航線;1963年4月至8月，連續(xù)3次前往印度接僑，并開辟了南亞航線;1963年10月，運(yùn)送中朝越3國運(yùn)動員和工作人員共666人，前往印度尼西亞雅加達(dá)參加第一屆新興力量運(yùn)動會;1971年，前往坦桑尼亞，運(yùn)送我國援建坦贊鐵路的工程技術(shù)人員……

直至1975年7月8日，“光華”輪告別了茫茫碧海，正式退役。歲月滄桑，“光華”輪不負(fù)使命，為我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸培養(yǎng)人才、開辟航線、拓展業(yè)務(wù)、積累經(jīng)驗(yàn)、船隊(duì)探索等作出了重要貢獻(xiàn)。

1992年，“光華”輪被拆卸解體并變賣，資金用于培養(yǎng)成立海員學(xué)校，為中國海運(yùn)事業(yè)輸送人才。

如今，“光華”輪雖不復(fù)存在，但它所形成的“忠于祖國、熱愛遠(yuǎn)洋、艱苦奮斗、遵守紀(jì)律”的光榮傳統(tǒng)在廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司接續(xù)發(fā)揚(yáng)。1999年，廣州遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司等企業(yè)重組為中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司，后更名為中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司(簡稱中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn))。

從一窮二白到世界領(lǐng)先，新中國成立以來，我國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。如今，中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)已擁有規(guī)模和綜合實(shí)力均位于世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，經(jīng)營管理半潛船、多用途重吊船、汽車船、木材船和瀝青船等各類型船舶120多艘近400萬載重噸;船舶可航行靠泊于160多個(gè)國家和地區(qū)的1500多個(gè)港口，形成了無縫覆蓋的全球業(yè)務(wù)經(jīng)營服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

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