近日，由中共上海市委宣傳部、中共上海市委黨史研究室、上海市發展和改革委員會共同主辦的“逐夢新時代·上海2012-2017”主題展在上海展覽中心東一館開幕，展覽集中展示了上海過去五年在以習近平同志為核心的黨中央領導下，上海市委團結帶領全市干部群眾，圍繞五大發展理念和黨的建設所取得的巨大發展成就。

本屆展覽展出了上海不同角度的變化歷程，在這些變化中我們選取了交通變化這一主題。五年里，與我們生活息息相關的交通都發生了哪些變化?錯過了展覽的朋友們，也可以在本文中找找自己生活中的片段，看看這些變化是否存在并改變著大家的生活。

首先是公交方面，坐公交是很多市民選擇的上下班方式，在以前，很難掐準時間趕上公交，甚至不知道下班車還需要多久才到站。而如今，打開手機“上海公交”APP就能實時掌控到站信息，實現“踩著點”坐公交，從而大大方便了市民的出行，節約了大量不必要的浪費的時間。目前，上海已實現約970條公交線路、約14000輛公交車的實時到站信息發布。智慧城市建設確實已經深刻改變了市民生活和城市管理的方式。

另外，截止2015年年底，上海“十二五”期間300公里公交專用道建設基本完成，新增公交專用道32條、約140公里，并優化既有公交專用道160公里，統一規范標識標線，做到引導和警示作用更加清晰。今年預計將建設達到400公里，公交出行將大大改善。

其次是軌道交通方面，軌交長度“世界第一”，基礎設施全面提速!總所周知的是上海地鐵及其方便，除了良好的運營以及服務以外，還在于基礎設施建設的完善。上海地鐵總里程617KM(含磁浮)，運營里程數世界第一，運營車站367座(含磁浮)，2016年全網客流達33.97億人次，越居世界第二。到“十三五”末期，上海地鐵將形成800公里超大規模軌道交通網絡。上海城市軌道交通的快速發展不僅帶來了人們出行的方便與快捷，更對整個城市人口與經濟的布局和發展產生了積極深遠的影響。

再次在道路建設方面，在向地下要空間，城市設計理念不斷突破。2014年12月23日，北橫通道工程關鍵節點中江路盾構工作井開工，標志著北橫通道工程正式啟動建設。然而，北橫通道這一“橫”的落筆，卻經歷了近30年的反復論證與斟酌，從30年前的全高架方案到如今全線60%走地下，北橫通道在規劃方案上的幾易其稿，體現了上海新一輪城市設計理念的突破：市政設施向地下要空間，留出的地面空間盡可能服務公共交通。

還要提及的是港口方面，上海港集裝箱年吞吐量世界第一。在距離上海浦東新區30多公里的小洋山島上，有世界最大的海島人工深水港—洋山港。從2015年12月10日開港至今，洋山已從一座籍籍無名的小島變身為世界矚目的大港，世界上最大的集裝箱單體碼頭。洋山港還在發生巨變。洋山港四期將是大陸首個全自動化集裝箱碼頭，2017年建成以后，上海港年吞吐量將突破4000萬標準箱，這個數字是全美國所有港口年吞吐量的綜合。

最后不得不說的就是綠色出行方面，有刷無數次頭條與朋友圈的共享理念和新能源汽車。風靡多個城市的共享單車的出現方便了市民的低碳出行，解決了“最后一公里”的難題。2017年3月，上海市制定發布了《共享自行車產品標準》和《共享自行車服務標準》，保障市民便利的同時，也加強了對共享單車的管理。

倡導綠色出行，上海共享汽車也應運而生,出現了TOGO,Gofun，EVCARD等品牌。如上汽成立的環球車享新能源汽車分時租賃公司，至今年2月，旗下EVCARD全面覆蓋上海16個區縣，共計網點2556個，投入運營車輛5000+輛，總計行駛里程76,248,981公里，減少溫室氣體排放15249噸。此外，為服務好新能源汽車的發展，上海發布了《上海市鼓勵電動汽車充換電設施發展扶持辦法》等政策，鼓勵充電樁基礎設施的建設，市場反映強烈，以安悅充電為例，公司僅今年就計劃新建充電樁6000根，并在全國范圍內落成8個充電場站，至2020年預計在全國范圍內建設66萬根充電樁，公司此外還參與上汽大通、上汽大眾、上汽乘用車等知名車企的布樁工作，并為上汽榮威開發生產了第二代隨車樁。顯而易見的是，共享單車、新能源汽車，充電設施建設無一不是在響應上海綠色出行這一號召，繼而也從環境與健康的角度改善著上海的交通。

值得一提的是，4月28日至6月25日，一場名為《上海智造》的主題展覽在位于上海中心118層“上海之巔”觀光廳展出。C919大飛機、上汽安悅充電的交流樁，這些代表城市上海的智慧交通的符號，也在展覽中有所體現。

五年來，上海交通的變化有目共睹，不管是共享理念這些新穎事物的出現，還是原有的公交、軌交的發展，這些變化時刻改善著人們的生活，改變著人們對于交通的觀念。未來的五年甚至十年后，上海的交通又會發生哪些變化，我們拭目以待。

(新媒體責編：wb001)