2019年9月，中國民用航空局正式批復蘭州中川國際機場總體規劃。甘肅省民航機場集團建設指揮部副總指揮何有善說，這標志著蘭州中川國際機場近期10年、未來30年的發展藍圖確定。

新修編的《規劃》以2030年為近期目標年、2050年為遠期目標年。近期按照滿足2030年旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量30萬噸、客機站坪機位88個、貨機坪機位6個、飛機起降30.24萬架次的需求進行規劃。

在新聞一線工作了28年的甘肅省民航機場媒體中心張勝平說，新中國成立初期，蘭州的機場在東崗，1970年7月，蘭州中川機場正式通航，在通航之初，蘭州中川機場只有5條航線，2條通往北京，1條通往上海，1條通往烏魯木齊。最短的1條航線是蘭州至西寧。70、80年代，蘭州中川機場的年旅客吞吐量基本上在10萬人次左右徘徊。

據悉，1930年，蘭州在東崗籌建機場，使得上海—南京—西安航線延伸到蘭州，甘肅開始有了民用航空業。1932年到1949年，甘肅省的民用航線是東起陜西西安、西起新疆哈密這一段，開辟航站的只有蘭州和嘉峪關。

之后，甘肅機場從2個到9個，航線從5條到250條，年旅客吞吐量，從10萬人次到1600萬人次。

2015年，甘肅省民航機場集團組建成立。目前，集團成為下轄蘭州中川、敦煌、嘉峪關、張掖、金昌、慶陽、隴南7個民用機場(另有夏河、天水2個機場隸屬西部機場集團管理)、多個產業板塊以及4家獨立子公司，擁有近5000名員工的省屬國有大型骨干企業和改革示范性國有企業。

甘肅省民航機場集團市場部航線開發室經理金振東說，截至2018年，甘肅已開通國內外客運航線達250條，比2012年增加近170條;通航的國內外城市116座，比2012年增加70余座，執飛航空公司由2012年的20余家增加到44家。國內至各省會、直轄市、重要商貿及旅游城市航線得到進一步加密，國際地區航線已累計通達歐洲法蘭克福、西亞迪拜、日本名古屋、韓國首爾、東南亞新加坡等30余座“一帶一路”沿線城市。

自2012年以來，甘肅省民航機場集團航空運輸生產保持快速發展態勢。尤其是2015年以來，旅客吞吐量年平均增量在200萬人次以上，平均增速21%以上，蘭州機場連續2年旅客吞吐量增幅高居全國省會機場榜首，成功邁入千萬級機場行列，創國內晉升千萬級機場年旅客吞吐量跨度最大記錄。中國郵政航空、順豐航空、龍浩航空先后在蘭州機場投放運力，結束了甘肅省長期以來沒有正班全貨運航線的歷史，開啟了甘肅全貨機新時代。

下一步，甘肅省民航機場集團將圍繞建設“開放大門戶、絲路大空港、經濟大快線”戰略定位，全面構建以蘭州機場為關鍵核心，河西、隴東各支線機場為兩翼支撐，承接國家“一帶一路”發展倡議向西、向南延伸開放的重要通道機場集群，打造“安全效益型、智慧服務型、發展創新型、法治廉潔型、黨建示范型”的現代化企業集團，助力甘肅經濟騰飛。(完)

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