這里黃土高原蒼茫雄渾，這里革命先烈熱血流淌，這里農(nóng)耕文化源遠流長，這里秦腔慷慨激昂。

甘肅省慶陽市位于黃土高原腹部，東倚子午嶺，西接六盤山，這里山、川、塬兼有，溝、峁、梁相間。復(fù)雜地容地貌帶來的不只是獨特的西北風(fēng)光，還帶來了一系列交通運輸難題，嚴(yán)重制約當(dāng)?shù)亟?jīng)濟社會發(fā)展。

近年來，慶陽市緊抓“一帶一路”、深入實施西部大開發(fā)等國家重大戰(zhàn)略，著力補齊交通短板，積極構(gòu)建綜合交通網(wǎng)絡(luò)。如今，慶陽市內(nèi)已建成1條高速公路達190公里，建成國省干線公路9條達1198公里，縣鄉(xiāng)公路連通，1261個建制村全部通硬化路，為265萬老區(qū)人民打贏脫貧攻堅戰(zhàn)、共同致富奔小康奠定了堅實的交通基礎(chǔ)。

公路總里程超1.3萬公里

“上世紀(jì)二三十年代，陜甘邊革命根據(jù)地就是在我們這里創(chuàng)立的。”說起慶陽的革命歷史，南梁革命紀(jì)念館副館長王雅麗打開了話匣子。

“在那個動蕩的年代，劉志丹、謝子長、習(xí)仲勛等老一輩無產(chǎn)階級革命家率領(lǐng)陜甘邊軍民浴血奮戰(zhàn)，創(chuàng)建了以慶陽市華池縣南梁鎮(zhèn)為中心的陜甘邊革命根據(jù)地。”言語之中，王雅麗流露出對這段歷史的崇敬，“這片根據(jù)地也成為第二次國內(nèi)革命戰(zhàn)爭后期全國‘碩果僅存’的根據(jù)地，既是紅軍長征的落腳點，也是八路軍奔赴抗日前線的出發(fā)點。”

王雅麗對慶陽市的革命歷史特別熟悉，但回憶起最初參加工作時的場景，讓王雅麗印象深刻的除了厚重的革命歷史，還有這里落后的交通運輸環(huán)境。“那時候從慶陽市區(qū)到華池縣，要翻老爺嶺，近4小時的盤山路繞得‘腦殼痛’。”

如今，隨著201省道新莊至南梁段公路建成通車、新堡至南梁二級公路的升級改造，市區(qū)到華池縣車程縮短了近2小時，也連通了南梁鎮(zhèn)前往革命老區(qū)延安的通道。

華池縣逐步依托便利路網(wǎng)及南梁革命紀(jì)念館、陜甘邊區(qū)蘇維埃政府舊址寨子灣、抗日軍政大學(xué)第七分校等紅色革命遺跡，著力打造全國紅色旅游小鎮(zhèn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展欣欣向榮。

交通運輸網(wǎng)絡(luò)日益完善，串起了旅游景區(qū)的同時，也激活了慶陽市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一池春水。依托旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來的窯洞民俗，讓人切身感受西北風(fēng)情;脆甜爽口的慶陽蘋果、味道鮮美的慶陽黃花菜、種仁飽滿的南瓜子等，從過去農(nóng)戶家中的“土特產(chǎn)”變成了“熱銷品”。交通運輸環(huán)境越來越便利，招商引資的范圍和力度也越來越大。

“截至2018年年底，慶陽公路總里程達到13380公里，公路運輸客運周轉(zhuǎn)量228540萬人公里，貨運周轉(zhuǎn)量763000萬噸公里，慶陽機場旅客吞吐量42萬人次。”慶陽市交通運輸局局長高強介紹，“除‘兩縱兩橫’公路主骨架外，銀西高鐵建設(shè)已進入鋪軌階段，慶陽機場航線數(shù)量達7條，空中通道連通北京、上海、深圳、成都、哈爾濱、海口等10個國內(nèi)重要大都市、省會城市和商貿(mào)、旅游城市。”

加快補短板支撐長遠發(fā)展

交通固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長，高速公路項目逐步推進，農(nóng)村公路建設(shè)遍地開花，行業(yè)服務(wù)保障能力顯著提升，交通運輸條件的不斷改善，為慶陽市脫貧攻堅提供了不竭動力。

慶陽市西峰區(qū)、正寧縣已于去年年底脫貧摘帽，慶城縣、華池縣、寧縣、合水縣、環(huán)縣已符合貧困縣退出驗收標(biāo)準(zhǔn)。但對慶陽交通人來說，實現(xiàn)各項工作目標(biāo)，建設(shè)任務(wù)依然艱巨。

“相比過去，慶陽交通條件明顯改善。但從支撐老區(qū)長遠發(fā)展來看，慶陽公路等級低，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不完善，通達水平低，特別是在高速公路建設(shè)上，短板依然明顯。從南梁革命紀(jì)念館到周邊最近的高速公路，至少還需要1個小時的車程。”慶陽市委副書記盧小亨告訴記者，全市7縣1區(qū)，2.7萬平方公里的市域面積，目前僅有2個縣區(qū)通了高速公路，里程不到200公里。

盡快破解制約發(fā)展的交通瓶頸，構(gòu)建起內(nèi)通外聯(lián)的立體交通網(wǎng)絡(luò)，是慶陽今后的努力方向。盧小亨表示，下一步，慶陽市將加快完善設(shè)施布局，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，加強各方銜接和城市內(nèi)外交通銜接，并完善基礎(chǔ)設(shè)施投融資服務(wù)平臺，建立健全投融資管理機制及多元化融資機制，積極破解資金難題，努力建成安全便捷、暢通高效、綠色智能、群眾滿意的現(xiàn)代綜合交通運輸體系。

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