碧海藍天之間，渤海灣風光無限。

“嚯!好大!”午后走進煙臺港環海路客運碼頭，一艘現代化船舶巍巍聳立，記者一行不禁發出一聲感嘆，長達數十米的系泊纜繩盡顯張力之美，船頭上“渤海晶珠”四個大字給人豪氣之感，上百輛貨車有序停靠在不遠處等待乘船渡海。

這就是渤海輪渡集團股份有限公司(簡稱渤海輪渡)所屬的客滾船“渤海晶珠”輪。這樣的船舶，渤海輪渡一共建造了11艘。21年來，渤海輪渡客滾船的平均船齡由近30年降為7年，徹底扔掉了船舶“老舊小”(船齡老、設備舊、規模小)的標簽，自主設計建造的新型客滾船刷新了亞洲客滾船多項紀錄。

二十一年風雨兼程，渤海輪渡奮楫前行。

船舶客位由340個增長到1.6萬個，載客能力增長46倍;船舶車道線由240米增長到2.4萬米，運車能力增長99倍;總資產由不足千萬元增長為53.1億元，增長了530倍;多項主要經營指標已連續十幾年傲居全國同類企業之首……一個個驕人的發展剪影，映照出渤海輪渡波瀾壯闊的發展征程，訴說著渤海輪渡人百折不撓、勇往直前的精彩故事。

率先加速船舶運力更新 重塑客滾運輸新形象

如今的渤海輪渡，已經從一個名不見經傳的地方小企業，一躍發展成為亞洲規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業。

“渤海輪渡從無到有、由弱到強，得益于渤海輪渡人迎難而上的斗志和持之以恒的創新。”回首來時路，渤海輪渡總經理于新建如是說。

透過21年的歷史望遠鏡，當1998年成立時，渤海輪渡僅有“魯渤渡1”輪，總資產不到1000萬元。這艘客滾船還是從日本購進的二手貨滾船改造而成，船齡26年。

2001年，渤海輪渡再挑重擔。為消除原煙大汽車輪渡公司“10·17”和“11·24”海難事故的不良影響，渤海輪渡果敢接受了沉重的包袱，兼并了這個已負債2億多元的公司，毅然擔負起“重塑渤海灣客滾運輸新形象”的使命。

“受海難事故影響，客滾運輸被銀行認定為高風險領域，貸款非常困難，而且國內沒有建造大型客滾船先例，公司要發展，只能從日本購買二手老舊貨滾船。當時，我們還得面對20多家市場主體的競爭。”渤海輪渡常務副總經理展力對公司起步之初的困境記憶深刻。

“造船不如買船，買船不如租船”的行業慣例面前，一些客滾運輸企業一度踟躕不前，徘徊觀望。

蛻變之美從來都屬于勇敢者。

“買來的二手船，不適應渤海灣的航行環境。單靠那些從外國進口的二手船，永遠無法擺脫事故頻發、效益低下的困境。”冷靜思考后，渤海輪渡果斷地決定：加快更新運輸工具，自主建造大型豪華客滾船，振興渤海灣客滾運輸業!

2002年起，渤海輪渡逐步提前淘汰了“魯渤渡7”輪、“華魯”輪、“寶華”輪等10艘老舊二手船舶，推進運力結構優化升級。

2006年、2007年，“渤海金珠”輪、“渤海銀珠”輪相繼投入營運。這是我國首次設計建造出具有完全自主知識產權的超過150米船長的大型客滾船，填補了多項國內設計制造技術空白，獲得多項專利成果，為我國客滾運輸跨越式發展創造了基礎性條件。

建造大型豪華客滾船，成為發展主引擎。渤海輪渡先后斥資30多億元，建造了8艘更高級別的大型、舒適型、安全型、豪華型客滾船。一時間，“渤海珍珠”輪、“渤海玉珠”輪、“渤海寶珠”輪、“渤海翡珠”輪、“渤海翠珠”輪、“渤海晶珠”輪、“渤海鉆珠”輪、“渤海瑪珠”輪也都陸續投入運營，搶占了船舶市場發展先機。

渤海輪渡斥資4.2億元建造、船舶總噸4.5萬的亞洲最大新型、郵輪型豪華客滾船“中華復興”輪是我國自主設計、自行建造、具有完全自主知識產權的客滾船，再次刷新了亞洲船舶規模最大、裝載能力最強、安全性能最高、智能化水平最先進、設備最節能環保、服務設施最豪華的客滾船紀錄，成為新的“亞洲之最”，填補了我國建造、在亞洲運營的郵輪型豪華客滾船的空白。11艘大型客滾船，也使得渤海輪渡的船舶安全性能、結構、客艙條件等發生了根本性變化，推動渤海灣“海上高速路”建設步入新紀元。目前，渤海輪渡開辟了煙臺至大連、蓬萊至旅順、龍口至旅順三條航線，成為國家“五縱”“七橫”大通道最長一縱——沈海高速公路的海上連接段，架起了名副其實的“海上金橋”。

從昔日的車、客市場占有率不足20%艱難起步，渤海輪渡成功實現了華麗蛻變，運輸車輛市場占有率達63%以上，運輸旅客市場占有率達58%以上。

探索創新步步精彩 企業效益可持續提升

每一次揚帆，總會留下深深的印跡;每一次抵達，總會為時間增添不凡的標注。

伴隨著與時俱進的步伐，渤海輪渡探索創新、轉型升級，企業效益實現了可持續提升。

2005年，在煙臺市政府的主導下，渤海輪渡進行了改制。次年，遼漁集團成為控股股東，渤海輪渡由此成為國有控股的混合所有制企業，股東各方利益共享、優勢互補，形成共同發展的良好局面。

2012年，渤海輪渡克服種種困難，成功在上海證券交易所掛牌上市，成為山東航運第一股。首次公開募集資金11.11億元，大大降低了企業資產負債率，搭建了更寬廣的發展平臺。上市以來，渤海輪渡主要經營業績在上海證券交易所航運板塊排名一直名列前茅，已經累計分配現金紅利10.94億元，為股東、股民提供了較為豐厚的回報。

多元化經營格局的創新拓展，同樣步步精彩。

2014年，渤海輪渡控股的煙臺渤海國際輪渡有限公司，開通了煙臺至韓國平澤客滾航線，標志著公司從渤海灣走向了國際市場。由此，中韓之間有了又一條“海上高速路”，增添了一條陸海多式聯運、人員和集裝箱“門到門”服務的新型通道。

同年，渤海輪渡在香港成立全資子公司，從歐洲購買的國際豪華郵輪——“中華泰山”輪，這是國內首艘全資、自主經營管理的豪華郵輪，結束了我國沒有自己郵輪的歷史。由此，渤海輪渡駛出渤海灣、邁向世界，開辟了國內外航線30多條，打造了中國郵輪民族品牌。

2016年，渤海輪渡控股成立大連渤海輪渡燃油有限公司，取得了“當年投入當年盈利”的良好業績。2018年，實現收入4.5億元，利潤近3000萬元。

2017年，渤海輪渡進行供給側結構性改革，投入2艘船舶開辟煙臺至大連貨滾運輸航線，既盤活了2.6億元的閑置資產，又擴大了公司產業優勢，培植了新的經濟增長點。

同年，渤海輪渡合資開展的環渤海魯遼公鐵水滾裝聯運業務，被列入國家第二批多式聯運工程示范項目，為企業注入了發展后勁。渤海輪渡還探索了融資租賃板塊業務，目前已爭取到近9億元境外低息融資資金。2018年，僅融資租賃業務就實現利潤超過3000萬元。

創新發展的理念不斷落地開花。2018年，渤海輪渡首創員工持股計劃與股權激勵計劃模式，實現企業決策層、管理層和執行層行動目標上的高度統一，提升生產經營效率。255名高管和船舶技術骨干參與本次員工綜合持股計劃，參與認購率達97.33%，共募集資金1.92億元，人均出資超過75萬元。

全方位、多層次的創新發展結出了碩果。截至2018年12月31日，公司總資產達49.8億元，凈資產達35.9億元，資產負債率27.8%。2018年渤海輪渡上繳稅金達到2億元，公司收入、利潤、車客市場占有率、上繳稅金等主要經營指標已連續11年位居全國同類企業之首，實現了國有資產的保值增值，創造了良好的經濟效益和社會效益。

“永不掉以輕心” 努力將安全打造成最硬品牌

12月13日12時許，“渤海晶珠”輪甲板部正在車輛艙中層，召開航前例會，強調開航前的工作細節，準備迎接車輛和旅客上船，艙壁的安全標語提醒著船員注意安全。輪機部則在機艙舉行了航前例會，輪機員正在仔細檢查動力、應急等關鍵設備，確保它們處于隨時可正常運轉狀態，沒有“油跡”的機艙地板格外明亮，行走起來頗有安全感。

船舶航前例會、檢查，只是渤海輪渡安全體系中的一個小細節。每天上午8時，渤海輪渡領導班子、各部門長都會出現在公司安全生產調度中心召開的安全例會上，一年365天從無例外。因故不能參加的部門長，需直接向總經理請假。只要不出差，于新建也從不缺席。

“‘11·24’海難教訓刻骨銘心。”時間過去20年了，同記者談及這起海難時，年近60歲的于新建仍聲音哽咽、眼圈發紅。

“沒有安全，就沒有一切。”管理渤海輪渡的14個年頭中，于新建說得最多的是安全，工作中抓得最多的也是安全。

2005年，剛剛擔任總經理，于新建就組織管理層全體人員，來到“11·24”海難事故中的“大舜”輪沉沒的海灘上，祭奠死者，告慰亡靈，警示員工。

如今，于新建所倡導的“安全你我的生命、安全企業的生命”，已經成為渤海輪渡的安全理念。集團上下牢固樹立“安全高于一切，沒有安全就沒有一切”的紅線和底線意識，將安全作為企業最大的政治、最大的發展、最大的民生來對待。

厚植安全文化的同時，渤海輪渡從硬件保障、規章制度、規范體系、人才隊伍等關鍵環節全面發力，努力將安全生產打造成為企業最硬的品牌。

將ISM規則引入客滾船安全管理，成為全國第一個按此建立安全管理體系的客滾運輸企業;率先通過中國船級社保安體系認證，成為國內首家推行船舶保安體系的公司;全面引入ISO9001質量標準、ISO14001環境標準、ISO18001職業健康標準，健全安全管理體系、船舶保安體系、質量管理體系、職業健康體系四大體系;推進安全標準化建設，被交通運輸部授予安全生產標準化一級達標企業，成為我國首家獲此榮譽的交通客運企業;員工安全工資比例達到40%;船員由百余人發展到1500人，職務船員由20余人發展到近300人，雙雙增長了近15倍……

21年來，渤海輪渡安全管理取得長足發展，安全運輸車輛877輛次、旅客3830萬人次，連續多年獲得交通運輸部“安全誠信公司”、山東省政府“富民興魯”勞動獎狀等榮譽。

“永遠不能掉以輕心。”于新建說，將繼續保持如履薄冰、如臨深淵的心態，堅決杜絕安全生產隱患。

昔日的海難成為歷史，從中吸取的經驗教訓轉化為渤海輪渡的安全基因，融入了全體員工的血液之中，也成為了企業可持續發展的基石。目前，渤海輪渡已實現安全生產6000多天，安全航行6000多天。

錨定國際知名航運企業目標 服務加快交通強國建設

21年，在歷史的長河中只是一瞬，渤海輪渡用扎扎實實的擔當交出了優異的答卷。

如今，渤海輪渡旗下擁有8家全資子公司、3家控股子公司、4家參股公司，業務實現客滾運輸、國際旅游、國際客箱、現代物流、融資租賃、燃油供應六大板塊聯動，成為亞洲規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業。

奮楫者永不懈怠、永不滿足。

《交通強國建設綱要》的發布，吹響了全國交通人的奮斗號角，也成為了渤海輪渡人奔跑追夢的動力源泉。

“我們確立了打造世界一流客滾運輸企業、力爭躋身國際知名航運企業的目標。”于新建表示，渤海輪渡將聚力打造國際一流的船隊、掌握國際一流的技術、構建國際一流的管理、提供國際一流的服務，做大做強客滾運輸主業，實現六大板塊全面開花，在加快交通強國建設中展現客滾運輸企業作為。

渤海輪渡將堅持內生式增長和外延式擴張相結合，提升“真情相伴、海上家園”服務品牌的知名度，推進渤海灣統一售票平臺的設計與建設，以龍口、旅順為支點打造渤海灣南北物流運輸大通道，實現國內客貨滾裝運輸產業可持續發展;以國際化目標和視野，積極開拓國際客滾運輸市場，在煙臺至韓國平澤航線經營良好的基礎上，開辟以遼東半島、山東半島為始發港至韓國、朝鮮航線，繼續深入推進泰國、越南、朝鮮國際客滾航線。

預計到2025年，渤海輪渡將增加5至7艘客貨滾裝船，運輸能力比2017年翻一番，車客市場占有率達到80%以上;融資租賃產業力爭實現利潤總額1億元。

改革出動力，創新出活力。渤海輪渡將健全完善治理結構，依法治企，確保“三會一層”(股東大會、董事會、監事會和高級管理層)法人治理體系規范有效運行;深化勞動、人事、分配三項制度改革，真正體現“員工能進能出”“干部能上能下”“按勞分配、獎勤罰懶”，提升全員干事創業的積極性;以互聯網信息技術為基礎、船岸智能管控技術為核心，實現信息技術與管理技術的深度融合，促進公司向“智能企業”轉型。

“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海。”在加快建設交通強國的時代浪潮中，渤海輪渡這艘航船正在向著“世界一流客滾運輸企業”的目標乘風破浪行穩致遠!

(新媒體責編：zfy2019)