6月正是東南亞國家菠蘿蜜、椰子、火龍果、山竹等水果的收獲旺季。在廣西友誼關口岸，數百輛滿載著水果的貨車通過該處開往我國各地。

友誼關位于廣西憑祥市西南端，往北，南友高速公路連通我國內地;往南，322國道與越南公路相接，它是我國連接東南亞距離最短、最為便捷的陸路國際通道之一。如今，(中國)友誼關—(越南)友誼口岸國際貨物運輸專用通道道路順利銜接并試運行，將進一步促進兩國進出口貿易發展。

從人車共用到貨運專用

隨著我國與東盟自由貿易區建設的深入開展，憑祥友誼關口岸建設已取得階段性成果，但基礎設施仍較薄弱，貨運通行壓力較大。目前，友誼關人車共用的通道已無法滿足中國—東盟雙邊貿易急速發展的需求，這在一定程度上制約了區域整體發展。

為進一步擴大中越經貿往來，加快貨物順利通關，中越雙方于2015年商定在中越邊境1119—1120界碑區域修建(中國)友誼關—(越南)友誼口岸國際貨物運輸專用通道。在中越兩國政府的共同推動下，憑祥市與越南高祿縣在2015年12月共同開工建設該道路工程項目。

中方段項目總投資5032萬元，其中，一期設計道路連通越南擬建道路，路線長145米，雙向四車道，路基寬24.5米，設計時速每小時20公里，一期項目用地面積約8120平方米;二期在一期東側場地平整后設停車場，二期項目用地面積為12879平方米。越方段道路部分，路長700米，路基寬24.5米。

互聯互通 中越貿易再次“提速”

“(中國)友誼關—(越南)友誼口岸國際貨物運輸專用通道目前已完成銜接工作，貫通后將極大地緩解友誼關現存的堵車問題，推動憑祥形成一條貫穿南北，連通中國與東盟的陸路便捷之橋。”憑祥市交通運輸局相關負責人表示。

據介紹，根據2017年5月12日《中國廣西壯族自治區工作組和越南涼山省工作組關于開展中國友誼關—越南友誼口岸貨運通道銜接工作會晤紀要》文件精神，中越雙方約定于5月22日在中越邊境1119-1120號界碑間通道銜接處，對位于國境線上的六根不銹鋼空心管樁進行準確定位并同時進行道路施工;5月25日，隨著中越雙方銜接處路面的最后一層混凝土的硬化鋪設完成，標志著(中國)友誼關—(越南)友誼口岸國際貨物運輸專用通道公路銜接工作順利完成。

(中國)友誼關—(越南)友誼口岸國際貨物運輸專用通道公路的順利銜接，完善了邊境地區交通基礎設施建設，加快南寧—崇左—憑祥大通道建設，促進與越南等中南半島國家的互聯互通與開發開放，鞏固了憑祥市作為我國通往越南乃至整個東盟國家最快、最便捷的陸路大通道，及中國—東盟自由貿易區客流、物流、信息流、資金流的樞紐的重要地位。

正是看中了憑祥經濟迅猛發展勢頭以及連接東盟最便捷陸路口岸優勢，越來越多的物流企業紛紛搶灘登陸憑祥。一家物流公司負責人介紹，過去海運產品，從泰國工廠到上海大約需要10天。現在經憑祥陸運只需5天，成本節約了60%左右。“貨物運輸專用通道將成為我國與越南等東盟國家互通的主要物流大通道，從而推動貿易暢通、貨幣流通、人心相通。”憑祥市交通運輸局相關負責人說。

(新媒體責編：wb001)