2019年年底，隨著京藏高速公路扎倒公路建成通車和569國(guó)道曼德拉至大通高速公路克圖至大通段全面建成，青海高速公路(含一級(jí)公路)總里程突破4000公里。凝聚著建設(shè)者汗水和心血的一項(xiàng)項(xiàng)交通重點(diǎn)工程，成為帶動(dòng)發(fā)展的引擎、引領(lǐng)騰飛的跑道，讓青海對(duì)外開(kāi)放的步伐日益加快。

青海位于“世界屋脊”之上，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的要沖。國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略以來(lái)，青海高速公路建設(shè)勢(shì)頭突飛猛進(jìn)。從首條高速公路——平西高速公路探索起步，到基本形成以西寧為中心、連接7個(gè)市州、輻射東部周邊和西部地區(qū)的高速公路主骨架，青海高速公路發(fā)展經(jīng)歷了探索起步、東部連通，戰(zhàn)略西移、突破跨越，全面推進(jìn)、持續(xù)加快3個(gè)階段，走過(guò)了20年值得銘記的發(fā)展歷程。

使命在肩 當(dāng)好發(fā)展先行官

2000年2月17日，在西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略開(kāi)始實(shí)施和新千年春天到來(lái)之際，青海各族人民熱切期盼的首條高速公路——全長(zhǎng)34.78公里、總投資10.86億元的平安至西寧高速公路正式開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著青海省公路建設(shè)邁入了新階段。

2000年至2006年，青海交通緊緊抓住西部大開(kāi)發(fā)的歷史機(jī)遇，相繼建成西寧周邊平西、馬平、西塔、寧大、平阿等主要高速公路，并建成西湟、湟倒、西互一級(jí)公路，高速公路從無(wú)到有達(dá)到215公里，一級(jí)公路里程達(dá)到175公里，形成了以省會(huì)西寧為中心，輻射東部主要城鎮(zhèn)的高等級(jí)公路主骨架。

2007年至2012年，青海交通緊緊抓住國(guó)家支持青海等省份藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展歷史機(jī)遇，以柴達(dá)木盆地為主戰(zhàn)場(chǎng)，先后建成了柳格高速公路當(dāng)金山經(jīng)大柴旦、察爾汗至格爾木段，京藏高速公路倒淌河至共和、共和至茶卡段，茶卡—德令哈—大柴旦高速公路，并建成湟源至西海、湟中至貴德一級(jí)公路(高速化)。全省高速公路里程達(dá)到1148公里，實(shí)現(xiàn)海南、海北、海西3個(gè)州和格爾木市通高速公路。

2013年至今，青海交通圍繞“三區(qū)建設(shè)”和省委“一優(yōu)兩高”戰(zhàn)略部署，全面加快國(guó)家公路網(wǎng)建設(shè)，建成了共玉、牙同、茶格、香花、花久等一批重大高速公路項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。

20年來(lái)，青海高速公路的建設(shè)者們大力弘揚(yáng)“扎根高原，艱苦創(chuàng)業(yè)，獻(xiàn)身交通，造福人民”的行業(yè)精神，面對(duì)多年凍土、鹽漬土、濕陷性黃土、沙漠、沼澤等不良地質(zhì)廣泛分布，以及凍脹、崩塌、滑坡、水毀、泥石流自然災(zāi)害時(shí)有發(fā)生等諸多難題，勇于攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)，建成了世界上海拔最高、里程最長(zhǎng)，也是第一條穿越多年凍土地區(qū)的高速公路——共和至玉樹(shù)高速公路，我國(guó)第一條全鹽漬土地區(qū)高速公路——察爾汗至格爾木高速公路等一項(xiàng)項(xiàng)重大工程，在“世界屋脊”上創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)交通建設(shè)奇跡。

綠色發(fā)展 筑牢國(guó)家生態(tài)安全屏障

綠水青山就是金山銀山。青海交通人始終堅(jiān)持“不破壞就是最大的保護(hù)”，將生態(tài)環(huán)境保護(hù)貫穿于項(xiàng)目規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)管理全過(guò)程，努力建設(shè)生態(tài)之路、環(huán)保之路、景觀之路，演繹出公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的精彩故事。

驅(qū)車行駛在循隆高速公路公伯峽黃河庫(kù)區(qū)段，橋隧相連、首尾相接，15公里路段內(nèi)有7座隧道、8座橋梁，橋隧比高達(dá)98.3%。在施工過(guò)程中，建設(shè)者們克服無(wú)電、無(wú)路、無(wú)立腳點(diǎn)等困難，創(chuàng)造性地采用水上船舶運(yùn)輸進(jìn)出場(chǎng)材料和工程棄渣，避免了修筑便道大挖大填造成的生態(tài)破壞和施工環(huán)境污染，成為循隆高速公路建設(shè)中的一大亮點(diǎn)。

針對(duì)高海拔、高寒地區(qū)、敏感區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)特點(diǎn)，青海交通部門成功總結(jié)推廣了“多年凍土地區(qū)公路修筑成套技術(shù)”“路基清表草皮移植技術(shù)”“高寒高海拔地區(qū)植草技術(shù)”“公路高邊坡生態(tài)防護(hù)技術(shù)”等28項(xiàng)新技術(shù)。“十二五”以來(lái)，青海先后在西寧至甘禪口、峨堡至祁連等30多個(gè)建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)施了生態(tài)建設(shè)與修復(fù)試點(diǎn)工程，實(shí)現(xiàn)了生態(tài)環(huán)保工作的多項(xiàng)突破。全省高速公路宜綠化路段綠化率達(dá)到100%;全省第一條綠色低碳循環(huán)示范公路——花石峽至久治高速公路被交通運(yùn)輸部列為全國(guó)5條綠色低碳循環(huán)公路主體性項(xiàng)目之一。

提升服務(wù) 建設(shè)人民滿意交通

在加快高速公路建設(shè)的同時(shí)，青海交通人始終關(guān)注服務(wù)品質(zhì)的提升，更好地滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的需求。

青海交通部門積極推進(jìn)信息化技術(shù)的應(yīng)用，建成了交通運(yùn)輸應(yīng)急指揮大廳、路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、交通運(yùn)輸應(yīng)急處置系統(tǒng)、公眾交通出行信息服務(wù)系統(tǒng)，12328交通運(yùn)輸服務(wù)監(jiān)督電話系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)省部聯(lián)網(wǎng);全省高速公路運(yùn)營(yíng)路段實(shí)現(xiàn)95%以上視頻聯(lián)網(wǎng)覆蓋;1月1日零時(shí)，青海實(shí)現(xiàn)與全國(guó)同步取消高速公路省界收費(fèi)站，百姓出行更加安全便捷。

圍繞創(chuàng)建“暢行青海、美在交通”文化品牌，青海省高等級(jí)公路建設(shè)管理局先后開(kāi)展了“同心鑄就文明路”“道德文明示范路”創(chuàng)建活動(dòng)，成立了“青海高速雷鋒班組”;省公路路政執(zhí)法總隊(duì)大力推進(jìn)“陽(yáng)光路政”品牌建設(shè);同時(shí)加強(qiáng)路域環(huán)境整治和設(shè)施齊全、便捷舒適的服務(wù)區(qū)建設(shè)，目前全省高速公路已建成運(yùn)營(yíng)服務(wù)區(qū)9對(duì)、停車區(qū)5.5對(duì)，馬場(chǎng)垣服務(wù)區(qū)被評(píng)為全國(guó)百佳示范服務(wù)區(qū)。

下一步，青海交通部門將緊緊圍繞部省要求，聚焦交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)，結(jié)合“十四五”規(guī)劃研究，持續(xù)構(gòu)建“東部成網(wǎng)、西部便捷、青南通暢、省際聯(lián)通”的路網(wǎng)體系，加快形成“能力充分、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、銜接順暢、公平共享、安全綠色”的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。到“十四五”末，全省高速公路(含一級(jí))通車總里程達(dá)5000公里以上，覆蓋縣級(jí)行政區(qū)36個(gè)，基本形成高品質(zhì)的高速公路網(wǎng)，為富裕文明和諧美麗新青海建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)保障。

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