從4月13日開始，《對話》欄目和央視財經新媒體推出特別策劃系列《奮斗2020：直擊復工產業第一線》網絡視頻節目，一期節目聚焦一個行業、對話一位重量級企業家，并首次針對各類企業復工復產生產線進行全方位、原生態展示。節目每天一集、連續十天在央視財經新媒體上線播出。

21日，央視財經連線中國東方航空集團有限公司總經理李養民，講述了在馳援武漢，生命救助通道上的感人故事，并且為廣大出行旅客介紹了疫情期間乘坐飛機需要注意哪些事項。

“我們會再接你們回來”…疫情下空姐一句話讓無數人瞬間淚奔

“你們是最可愛的人，我們會再接你回來”，飛機上當空姐哽咽著進行廣播的時候，機上的乘客被深深感動，而這種感動化作了戰勝疫情的強大勇氣和力量。飛機上的乘客是第一批逆行馳援武漢的醫療工作者，而空姐正是承接國家這一重大運輸任務的東方航空的空乘人員。

而當“你們是最可愛的人，我們會再接你們回來”這句話通過媒體在社會上傳播之后，很多人淚奔了。他們為這些逆行的白衣天使的勇敢無畏精神感動，也為同樣是逆行者又充滿愛心和責任感的空乘人員而感動!

東方航空總經理李養民也為公司有這樣的空乘人員感到驕傲和自豪：確確實實，他們作為一線工作的乘務員，講這個話的時候，更體現了他們對國家的熱愛，也體現了他們戰勝疫情的一種信心、一種毅力，在他們心中得到充分體現。

李養民說，這種感動在疫情期間經常發生。當東航把我國馳援意大利防疫醫療隊安全運到意大利的時候，機長深情和塔臺通話，“我們把我們醫生送來了，希望你們關照好他們。”聽到這些話的人，那一刻又淚奔了!

最令李養民感到自豪的是，機組人員的這些舉動都是自發的，公司沒有去安排他們做這件事，而這些機組人員大部分都是90后，李養民說：這一次執行任務過程當中，我們的主力軍全都是90后，他們非常年輕、非常陽光，他們是國家的未來，我們看了以后真的非常驕傲、非常自豪。

李養民為了感謝這些90后的空乘人員，在湖北抗疫取得階段性勝利，醫療隊準備離開湖北的時候，他做了一個重要決定，“醫療隊是哪一個航班機組人員送到武漢的，也安排機組醫療隊接回來，因為我們當初是有承諾的，我們送你們逆行者上湖北馳援，勝利的時候會接你們回來。”李養民要讓所有的人知道，90后的空乘人員言而有信，他們要履行承諾，接英雄回家!

在飛機落地以后，機場為凱旋而歸的英雄們準備了最高規格的歡迎儀式，過水門，當兩旁的水柱交叉著打向飛機頂部的時候，醫生和一些機組人員抱在一起熱淚盈眶。

包一架737飛機復工多少錢？東航：1小時5萬元

因為疫情防控的需要，一些企業或者單位有意愿采取包機的方式，那么現在包一架737飛機需要多少費用呢?

東方航空總經理李養民說，飛機的運營成本分為固定成本和變動成本。當下包機的計費是在每小時固定成本之上加一些變動的成本。比如737的成本，直接運營成本大概1小時在5萬元左右，包一架飛機以去返程4個小時計算，也就是21萬左右。

迫切想回國的注意了！東航：這三類人優先考慮

隨著國外疫情的發展，相關部門對國際航班進行了管控，航班數量大幅度減少，機票變得一票難求，在這種情況下，什么人能獲得優先考慮呢?

李養民介紹說，為了疫情防控需要，一些航班飛行計劃取消了，比如原來飛美國，在正常情況下每周要飛到將近60班，現在疫情防控需要，每周只飛一班。在這種情況下，以下三類人會優先考慮：一種是老弱病殘的，一種就是年齡特別小的，還有一種就是急需要回國的。

疫情期間需要提前去機場嗎？東航：正常出行就可以

隨著復工復產的推進，乘坐飛機的人也逐漸多了起來，但是，很多人會擔心，因為現在防疫管控比較嚴格，會多一些程序，乘客是不是要比以往去機場的時間還要提前，預留多少時間比較合適。

李養民介紹說，現在要出行的人保持一個正常生活節奏就可以了，沒有必要提前太長時間去機場，按照以往去機場的時間節點準備應該沒有問題。在某種程度上講，登機的速度有時候比原來要快，這是因為原來的航班量比較大，旅客人多。

另外，李養民說，因為現在航班少，所以現在飛機延誤的現象很少，準點率很高，大家按照正常出行來做就可以。

疫情期間我的會員卡會降級嗎？東航：不會，沒有恢復常態之前均凍結

有些旅客參與了各家航空公司的常旅客計劃，成為了銀卡、金卡和白金卡會員，但是常旅客計劃有一個規定必須在一定時間內飛行足夠的里程或者是航班才能保級，否則會被降級。現在因為疫情影響，一些旅客飛行次數減少，他們的卡會不會無法保級，甚至會被降級?

李養民介紹說，因為這個疫情是突發事件，東航不會按照會員管理辦法來對無法達到標準的卡用戶進行降級，在疫情沒有結束之前，把這一塊管理進行凍結，在疫情結束以后，再按照會員管理辦法來實施。

(新媒體責編：zfy2019)