6月13日16時40分許，一輛液化氣槽罐車行駛至G15沈海高速公路往溫州方向溫嶺西出口互通匝道中段發(fā)生爆炸，炸飛的槽罐車砸塌路側(cè)的一間廠房并發(fā)生了二次爆炸。

截至6月14日，浙江溫嶺槽罐車高速公路爆炸事故已造成19人遇難，172人受傷，其中危重傷員24人。

這起事故是近二十年以來最嚴重的運行中液化石油氣槽車爆炸事故。

除了人為操作不當(dāng)，從車輛設(shè)計的角度，我們該如何避免類似的慘劇?

♦自卸半掛車安全事故層出不群

與危化品運輸車一樣，掛車尤其是側(cè)翻自卸半掛也是目前安全事故頻發(fā)的車型。

2015年05月29日，陜西東三環(huán)和世博大道十字發(fā)生一起交通事故。一輛掛山東牌照的藍色半掛車，和一輛紅色陜汽重型卡車相撞。紅色卡車車頭變形嚴重，司機被卡駕駛室。

2017年10月08日08時40分許，一輛重型半掛牽引車由西向東行駛至陜西省吳起縣吳靖路，與相對方向駛來的重型半掛牽引車相撞，致續(xù)某受傷，兩車不同程度受損的道路交通事故。

2008年，一輛側(cè)翻自卸半掛卸貨時發(fā)生側(cè)翻扭曲，造成司機嚴重受傷。

以上案例只是冰山一角，事實上，幾乎每個月都有自卸半掛相關(guān)的事故發(fā)生。其中，傾翻是自卸半掛車最常見的安全事故，在事故中位居榜首。

♦自卸半掛常見的事故原因

那么，自卸半掛車為什么容易發(fā)生側(cè)翻呢?主要有五點原因。

一、傾卸地點的地面不平且坡度較大

由于自卸半掛車的重心隨著車廂以及車廂內(nèi)的物料高度的提高而提高，產(chǎn)生一個比較大的偏心力矩，致使整個自卸汽車產(chǎn)生側(cè)翻。

二、偏載現(xiàn)象

車廂內(nèi)的物料裝載不均勻，存在偏載現(xiàn)象。此時如果再有車輛移動等方面的原因，極易造成車輛側(cè)翻。

三、重載現(xiàn)象

當(dāng)遇到車輛重載時，由于單位面積的壓力較大，由此造成局部下陷，導(dǎo)致兩側(cè)驅(qū)動輪與地面接觸位置產(chǎn)生傾斜，致使整個自卸半掛車產(chǎn)生側(cè)翻。

四、生產(chǎn)質(zhì)量問題

由于生產(chǎn)企業(yè)工藝和技術(shù)差距，導(dǎo)致目前自卸半掛車產(chǎn)品質(zhì)量層次不齊，這是當(dāng)前自卸半掛車事故頻發(fā)的原因。突出的問題表現(xiàn)在焊接不牢、劣質(zhì)配件，安裝工藝等。

車質(zhì)網(wǎng)曾曝光出一例很典型的案例，2019年2月，某卡友購買了一臺罐式自卸半掛車，結(jié)果使用不到3天，運第一趟貨就發(fā)生了翻車事故。

開了一趟就發(fā)生事故，是什么原因?后來檢查后才發(fā)現(xiàn)是該車液壓底座螺絲質(zhì)量問題導(dǎo)致原地卸車時液壓油缸脫落，底部頂在該車大架右前角，把罐體頂?shù)杰囎髠?cè)，直接頂翻。

事故發(fā)生后，車主幾經(jīng)聯(lián)系廠家，后來發(fā)現(xiàn)付款單位、合格證和車輛品牌分別屬于三家掛車企業(yè)，三家企業(yè)互相推諉，最后不了了之。

自卸半掛車典型的質(zhì)量投訴一味追求低價格，忽視產(chǎn)品整個生命周期的使用壽命和成本，這是很多卡友選車時容易犯的錯誤。事實上，使用低價劣質(zhì)的產(chǎn)品累計花費的維修成本要遠遠超過首次購車的成本。

五、違反交通安全條例

半掛車行駛中的車速：在變更車道時方向打得太猛，或半掛車在過彎道、斜坡時速度太快，導(dǎo)致重心突然失控，容易引發(fā)翻車事故。

遵守交通規(guī)則，選擇最安全的行車方式，小心開車，平安回家!作為一家專注于自卸半掛的掛車企業(yè)，灰熊自卸半掛整車100%采用足厚耐磨鋼，首家采用電泳+噴粉工藝，首家采用標準化焊接工藝，并且首次在結(jié)構(gòu)和應(yīng)力做了改進，比同類產(chǎn)品相比，更抗造少維修。

在此，小編提醒各位自卸半掛車卡友們，一定要在保障安全的前提下駕駛車輛，買放心車，開安全車。

(新媒體責(zé)編：zfy2019)