一些司乘人員反映，山東省內高速公路部分路段限速不規范，一些路段限速設置不合理，一些路段限速標準忽高忽低，既影響通行效率，也增加了開車危險系數，讓一些司機很“頭疼”。

報道可謂戳中了廣大駕駛員的痛穴，不獨在山東省，許多地方都存在這種現象。今時今日，不開導航的話，開車上高速簡直“步步驚心”，因為你根本不知道什么時候就會踩到超速這顆“地雷”。總結起來，高速公路限速有兩大怪：“斷崖式降速”與“過山車式調速”。前者表現為，剛剛還限速120公里/小時，馬上就降為100公里/小時或者更低，若是沒有導航提醒，超速50%、被扣12分是分分鐘的事;后者表現為，高速公路限速切換過于頻繁，讓人和車都來不及準備，急剎車導致險象環生。

“斷崖式降速”與“過山車式調速”是限速問題，標志設置不規范、指示不清晰是另外一個問題。許多高速公路，并非每一次限速變化都有規范的、明晰的指示標志，有些時候就在路旁隨便豎一塊牌子而已。有的人發現了，迅速踩剎車，有的人沒發現，車子仍然按原速度前進，同一條車道上的車輛快慢節奏紊亂是一件很危險的事情。

速度為誰而限?依據何在?老百姓憑直覺，對一些路況極佳、車流量也不大的高速公路限速100公里/小時甚至更低不理解。我們花錢上高速公路，不就是看中速度嗎?高速公路限速過低，與路況明顯不符，不但讓駕駛員的駕駛體驗、通行效率大打折扣，對于道路資源也是一種浪費。

廣大司機苦于限速久矣，吐槽之聲不絕于耳，交通運輸部不久前作出回應，表示“輕微違法不予處罰”，比如“限速低于60公里/小時的公路，超速50%不算違法，只給予警告，不扣分和罰款”。同時呼吁各地清理不合理的限速標志，為廣大車主提供更為安全高效的行車環境。

國家花大力氣發展高速公路，目的是為了提高交通效率、激發社會活力，而不科學、不合理的限速，恰恰是對這一初衷的背離。希望各地相關部門認真對待群眾呼聲，嚴格執行上級規定，讓高速公路限速更科學、更合理。

(新媒體責編：zfy2019)