一線穿南北，巨龍舞贛深。

贛深高鐵北起江西省贛州市，向南途經(jīng)廣東省河源、惠州、東莞、深圳市，接入深圳北站，正線全長(zhǎng)436.37公里，其中中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司電務(wù)系統(tǒng)管轄262公里，有7個(gè)車站、1個(gè)線路所、24個(gè)信號(hào)樓、16個(gè)中繼站。

為確保贛深高鐵如期開通，惠州電務(wù)段提前介入，干部職工用心丈量贛深高鐵，全力打造“精品工程”。

懷初心丈量，打造“精品贛深”

打造“精品贛深”，是該段一明確接管贛深高鐵的任務(wù)就鎖定的目標(biāo)。面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)高、任務(wù)重、難點(diǎn)多等實(shí)際，該段全力以赴。

2020年4月，該段第一批提前介入人員共8人進(jìn)駐贛深高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行隱蔽工程施工盯控。隨后，根據(jù)工程進(jìn)度，該段優(yōu)化既有高鐵生產(chǎn)組織，集中精干力量分批組織介入工作，其中仿真試驗(yàn)26人、沿線車站施工盯控27人、惠州信號(hào)中修車間16人。在人員緊張的情況下，按照工程推進(jìn)情況，該段又陸續(xù)成立了區(qū)間、站內(nèi)、應(yīng)答器驗(yàn)收組，先后從杭深、廣惠、梅汕等高鐵車間選取優(yōu)秀人員投入現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，積極參與施工方案審核、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)，為全面提升建設(shè)質(zhì)量和安全管控水平提供了保障。

歷經(jīng)近3個(gè)月時(shí)間，該段攻堅(jiān)克難，圓滿完成了贛深高鐵信號(hào)設(shè)備的靜態(tài)驗(yàn)收工作。其中，信號(hào)聯(lián)調(diào)聯(lián)試測(cè)試了132架信號(hào)顯示，723臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)位置，1267組應(yīng)答器報(bào)文以及828個(gè)軌道電路低頻、載頻信息與列控系統(tǒng)的一致性，聯(lián)鎖進(jìn)路、碼序、道岔位置、軌道電路、信號(hào)顯示均100%合格，達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

懷匠心丈量，搭建“大練功場(chǎng)”

“贛深高鐵是我段接管的第一條運(yùn)用CTCS-3列控系統(tǒng)線路。我們將其作為大練功場(chǎng)，堅(jiān)持在學(xué)習(xí)中練兵，努力打造一支‘精銳之師’。”該段職教科負(fù)責(zé)人介紹。

去年7月以來，該段邀請(qǐng)相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備廠家專業(yè)技術(shù)人員開展CTCS-3列控系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)，派人到北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司跟班學(xué)習(xí)，到京哈高鐵京承段參加CTCS-3列控系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

為切實(shí)提升高鐵新線介入人員整體素質(zhì)，該段高鐵技術(shù)科堅(jiān)持每周組織介入對(duì)接會(huì)，強(qiáng)化驗(yàn)收過程中的技術(shù)指導(dǎo)。仿真試驗(yàn)、靜態(tài)驗(yàn)收、模擬試驗(yàn)、聯(lián)鎖試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收，高鐵技術(shù)科辦公室每夜燈火通明，一群“90后”小伙子一絲不茍地甄別試驗(yàn)內(nèi)容。

為強(qiáng)化贛深高鐵新線驗(yàn)收組織，該段全面貫徹“骨干帶一般，老工長(zhǎng)帶新人”的人才隊(duì)伍培養(yǎng)理念，扎實(shí)推進(jìn)新線建設(shè)驗(yàn)收人員搭配的3個(gè)“1/3”，即技術(shù)骨干占1/3，一般工人占1/3，學(xué)習(xí)信號(hào)工占1/3，已經(jīng)先后安排2名車間主任、2名副主任、5名主管工程師、20名正副工長(zhǎng)進(jìn)入贛深高鐵提前介入組，先后抽調(diào)168人開展前期培訓(xùn)準(zhǔn)備工作，形成梯隊(duì)架構(gòu)，為后續(xù)新線運(yùn)用維護(hù)儲(chǔ)備人才。

懷紅心丈量，奉獻(xiàn)“圓夢(mèng)高鐵”

驕陽似火，驗(yàn)收組成員們身上的黃馬甲濕了又干、干了又濕，滲出一片片白色的汗堿。他們爬上一個(gè)又一個(gè)墩臺(tái)測(cè)量，一天下來，站立躬身、起起伏伏循環(huán)近400次。

“我們每天6時(shí)起床，每天常態(tài)化連續(xù)作戰(zhàn)在10個(gè)小時(shí)以上，我瘦了近10斤。”信號(hào)工石雷用衣袖擦去額頭的汗水，樂觀地說。

贛深高鐵開通后，廣東省將實(shí)現(xiàn)市市通高鐵，所以它也被稱為“圓夢(mèng)高鐵”。在贛深高鐵施工現(xiàn)場(chǎng)，身著防護(hù)服、佩戴共產(chǎn)黨員胸牌的電務(wù)施工人員格外引人注目。在各項(xiàng)重臟累的任務(wù)面前，他們身披朝霞、夜背星光，沖在前干在先。

劉旦和杜君君是“夫妻檔”，劉旦駐守在河源北站，妻子杜君君先在廣州做仿真試驗(yàn)，隨后主要負(fù)責(zé)室內(nèi)設(shè)備的檢查驗(yàn)收。他們3歲的女兒被留在河源家里由老人幫忙照顧，一家三口很難見上一面。

惠州北高鐵信號(hào)車間黨員技師溫海燕與4名同事頂著炎炎烈日，一組道岔一組道岔地看，一個(gè)數(shù)據(jù)一個(gè)數(shù)據(jù)地量，認(rèn)真細(xì)致地完成了143組道岔的驗(yàn)收整治。

“我最大的愿望就是等高鐵開通后，坐上第一趟高鐵列車，好好看看這條新線。”溫海燕說。

(新媒體責(zé)編：qiaoyidan)