逢山開路，遇水架橋。中國的造橋歷史十分悠久，亦涌現出無數傳世之作，為世界驚嘆。在漫長的橋梁演變史中，無數中國人奉獻出了智慧與汗水，揮灑著鮮血與熱淚，橋梁在湍急的的水流上架起，中國也在世界的目光中屹立。

談及古代的造橋歷史，首先要說的就是我國著名古橋“趙州橋”。“趙州橋”又名“安濟橋”，為隋代開皇大業年間李春創建。趙州橋距今已有約1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋是中國歷史上的偉大杰作，凝聚了無數勞動人民的心血，并以世界上最早的敞肩石拱橋入選世界紀錄協會。時隔1397年，歐洲國家才得以建成與趙州橋相類似的石拱橋，可見中國古代人民的智慧多么偉大。

盧溝橋也是古代橋梁瑰寶之一。盧溝橋位于北京至周口店的公路與永定河交匯處，始建于金代大定二十九年，該橋全長265米，寬8米，其上共有精刻石獅485個。“盧溝曉月”是著名的“燕京八景”之一。除此之外，盧溝橋又以中國抗日戰爭的爆發地而載入史冊。

除此之外，還有廣東廣濟橋、福建洛陽橋、陜西霸州橋和江蘇五亭橋等中國優秀古橋在歷史的長河中不斷涌現，彰顯著古代造橋技術的進步與時代的變遷。

兩千多年過去了，我國不斷延續著古人的造橋智慧，隨著科技的發展，造橋技術也是突飛猛進。如今，無數現代奇偉橋梁在我國拔地而起，聳入云端，彰顯著人民的智慧和國力的強大，讓世界仰望。其中包括被稱作“萬里長江第一橋”的武漢長江大橋，全長約1670米，上層為公路橋，下層為雙線鐵路橋，橋身共有8墩9孔，每孔跨度為128米，橋下可通萬噸巨輪，8個橋墩除第7墩外，其它都采用“大型管柱鉆孔法”，這是由中國首創的新型施工方法。

同樣壯觀的還有連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道——港珠澳大橋，長55公里，其中主體工程“海中橋隧”長35.578公里，海底隧道長約6.75公里，是世界建筑史上里程最長、投資最多、施工難度最大，也是最長的跨海大橋。

2018年10月24日，港珠澳大通車，正在廣東考察的習近平總書記親往出席了大橋的開通儀式，乘車巡覽了港珠澳大橋。總書記強調，港珠澳大橋的建設創下多項世界之最，非常了不起，體現了一個國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現了我國綜合國力、自主創新能力，體現了勇創世界一流的民族志氣。這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是干出來的，新時代也是干出來的!

中國的橋文化以橋梁為實體反應各時代的思想文化以及科技文化成果，它是各個歷史時期社會生產力水平的典型標本，更體現著我國人民的辛勤智慧。未來我國還將繼續投入橋梁建設，讓更多瑰寶盛開在九百六十萬平方公里的神州大地上，閃耀著大國光芒。(劉俞靈/本刊記者)

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