12月11日8時(shí)34分，7466次列車(chē)從祿豐南站出發(fā)，沿成昆線穿梭在大山中間，載著祿豐市第一中學(xué)和祿豐市職業(yè)中學(xué)的714名學(xué)子，駛向廣通、甸心、黑井等鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

7466/7465次公益性“慢火車(chē)”運(yùn)行在成昆線上，從昆明站始發(fā)，途經(jīng)黑井、龍骨甸等13個(gè)車(chē)站，終至元謀西站。乘坐“慢火車(chē)”從昆明到元謀票價(jià)30.5元，還不到其他交通工具票價(jià)的一半，且從未漲價(jià)，因此這趟車(chē)又被老百姓稱為“綠皮公交”。

成昆鐵路沿線龍骨甸、小村、羊臼河等地受周邊地理環(huán)境限制，山路狹窄顛簸、公共交通工具稀缺。“我每次去上學(xué)都是坐‘慢火車(chē)’，我們村的同學(xué)都是這樣。”祿豐市第一中學(xué)的初一學(xué)生張曉說(shuō)。“慢火車(chē)”開(kāi)行以來(lái)，幾乎成了大山里孩子們進(jìn)城上學(xué)的唯一交通工具。

祿豐南站客運(yùn)值班員李銳曾經(jīng)是祿豐一中的學(xué)生。學(xué)生時(shí)代，她每次放假都是坐“慢火車(chē)”回家，上大學(xué)也是乘坐“慢火車(chē)”去昆明。李銳說(shuō)：“能為學(xué)弟學(xué)妹們服務(wù)，真的很好!”

12月11日7時(shí)20分，售票廳里已經(jīng)擠滿了排隊(duì)買(mǎi)票的學(xué)生。為了盡快讓學(xué)生買(mǎi)到車(chē)票，祿豐南站客運(yùn)負(fù)責(zé)人放棄休假，主動(dòng)回到車(chē)站的售票崗位上。3個(gè)窗口和3臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)同時(shí)開(kāi)啟，為學(xué)生們提供售票服務(wù)。

排在末尾的李小青同學(xué)不慌不忙地看著雜志。她語(yǔ)氣輕松地說(shuō)：“不用著急，每次都能買(mǎi)到票的。”據(jù)祿豐南站站長(zhǎng)黃廷成介紹，該站早在5年前就和祿豐一中、祿豐職中保持聯(lián)系，每次學(xué)生放假前3天，校長(zhǎng)都會(huì)提前聯(lián)系車(chē)站，車(chē)站會(huì)根據(jù)學(xué)生的出行需求提前申請(qǐng)票額，并開(kāi)設(shè)足夠的售票窗口。

走進(jìn)候車(chē)室，首先映入眼簾的是一排排看書(shū)的學(xué)生，他們有的拿著課本溫習(xí)，有的在充電吧臺(tái)上寫(xiě)作業(yè)，有的在借閱圖書(shū)流動(dòng)點(diǎn)里的圖書(shū)。整個(gè)候車(chē)室散發(fā)著書(shū)香氣息。

檢票廣播響起，學(xué)生們紛紛排隊(duì)等候上車(chē)。檢票員在閘機(jī)旁邊引導(dǎo)學(xué)生們通過(guò)閘機(jī)，再將他們帶上站臺(tái)。學(xué)生們上車(chē)后，站臺(tái)客運(yùn)員張柏麗跟列車(chē)長(zhǎng)馬理金反復(fù)交代上車(chē)人數(shù)：“今天到黑井的學(xué)生特別多，到站后請(qǐng)您一定讓列車(chē)員多喊幾遍哦。要是坐過(guò)站，學(xué)生們這個(gè)周末就浪費(fèi)掉了。”

一聲風(fēng)笛鳴響，“慢火車(chē)”緩緩駛向山林深處。第二天傍晚，7465次“慢火車(chē)”又會(huì)從元謀西站出發(fā)，載著學(xué)生回到祿豐市上學(xué)。

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