超時(shí)充電存火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn) 隨意調(diào)整車(chē)速超出國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 遮陽(yáng)傘擋風(fēng)被隱患大

電動(dòng)自行車(chē)咋就成了“問(wèn)題車(chē)”

調(diào)查動(dòng)機(jī)

12月13日，北京市朝陽(yáng)區(qū)十八里店鄉(xiāng)白墻子村一村民自建房發(fā)生火災(zāi)。經(jīng)初步勘查，此次火災(zāi)系電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)。

近年來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)以經(jīng)濟(jì)實(shí)用、占地面積小、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，成為不少人首選的代步和運(yùn)輸工具。與此同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)暴露出來(lái)的安全問(wèn)題日益增多。

剛剛發(fā)生的那起因電動(dòng)自行車(chē)引發(fā)的火災(zāi)，讓張國(guó)梁有些后怕。

張國(guó)梁是一名送餐員，每天晚上，他要將電動(dòng)自行車(chē)的電池拎回家中充電。

“現(xiàn)在想想，把電池放在家里充電，真的是一件很危險(xiǎn)的事情。”張國(guó)梁說(shuō)，但是，這也是不得已而為之。

充電存隱患

今年5月，張國(guó)梁從老家河南許昌來(lái)到北京。經(jīng)老鄉(xiāng)推薦，他成為一名外賣(mài)送餐員，電動(dòng)自行車(chē)成為他必不可少的“工具”。

“我這輛車(chē)的電池組有60伏，跑100公里路程沒(méi)問(wèn)題。”張國(guó)梁說(shuō)，不過(guò)，為了防止被電池所剩虛電誤導(dǎo)，耽誤送餐時(shí)間，他每天晚上下班后都會(huì)給電池充電。

“雖然我住的小區(qū)安裝有充電樁，但總覺(jué)得不安全。電動(dòng)自行車(chē)最值錢(qián)的就是電池組，把車(chē)放在外面充電，擔(dān)心電池被偷。所以，我只能天天卸下電池拎回家里充電，第二天再裝上。”張國(guó)梁說(shuō)。

張國(guó)梁告訴記者，很多人都有電池被盜的擔(dān)心，大多數(shù)車(chē)主都會(huì)把電池拎回家充電。

“其實(shí)，在北京這次火災(zāi)發(fā)生前，很多地方都發(fā)生過(guò)因電動(dòng)自行車(chē)充電引發(fā)的火災(zāi)。”張國(guó)梁說(shuō)，他曾專(zhuān)門(mén)上網(wǎng)查詢(xún)過(guò)，一些用戶(hù)在給電池充電時(shí)不注意，長(zhǎng)時(shí)間充電導(dǎo)致電池過(guò)熱，繼而引發(fā)火災(zāi)。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前電動(dòng)自行車(chē)使用的電池主要有鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池和鎳鎘電池。目前，使用量比較大的有兩種，一種是鉛酸蓄電池，比較重，但是便宜;一種是鋰電池，相對(duì)較輕，使用壽命也長(zhǎng)，但是價(jià)格貴。目前鉛酸蓄電池的市場(chǎng)占有率約90%。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，鉛酸蓄電池的充電電壓太高或充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，就會(huì)產(chǎn)生大量的氫、氧氣體。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%又來(lái)不及溢出時(shí)，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會(huì)發(fā)生爆炸。鉛酸蓄電池的充電器對(duì)于安全非常重要，但劣質(zhì)充電器沒(méi)有自動(dòng)斷電功能，電流不穩(wěn)，易導(dǎo)致事故發(fā)生。

“為了保證安全，我使用的是原裝充電器，另外就是控制充電時(shí)間，盡量在睡覺(jué)前結(jié)束充電。”張國(guó)梁無(wú)奈地說(shuō)。

不過(guò)，張國(guó)梁告訴記者，他在送餐時(shí)還發(fā)現(xiàn)了一種更危險(xiǎn)的充電方法——“飛線(xiàn)”充電。

“‘飛線(xiàn)’充電，其實(shí)就是將車(chē)停在樓下，把接線(xiàn)板從住宅窗戶(hù)甩出來(lái)給電動(dòng)自行車(chē)充電。”張國(guó)梁說(shuō)，這種充電方式其實(shí)最危險(xiǎn)，接線(xiàn)板暴露在戶(hù)外，難免發(fā)生一些不可預(yù)料的事情。

速度可調(diào)高

除了充電帶來(lái)的火災(zāi)隱患，電動(dòng)自行車(chē)的速度問(wèn)題一直備受關(guān)注。盡管?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定電動(dòng)自行車(chē)的時(shí)速不能超過(guò)20公里，但路面上狂飆疾馳的電動(dòng)自行車(chē)不少。

北京市朝陽(yáng)區(qū)一家電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的楊姓經(jīng)理告訴記者，目前市面上的電動(dòng)自行車(chē)在生產(chǎn)時(shí)都會(huì)按照國(guó)家規(guī)定的時(shí)速20公里進(jìn)行設(shè)置。不過(guò)，買(mǎi)家想增速的話(huà)，店里可以對(duì)出廠(chǎng)限速參數(shù)進(jìn)行解禁。另外，買(mǎi)家也可以自行購(gòu)買(mǎi)更大功率的電池。

“現(xiàn)在路面上跑的電動(dòng)自行車(chē)，速度基本上都能達(dá)到時(shí)速30公里以上。在北京平整的路面上，我們店所售的電動(dòng)自行車(chē)，最高能達(dá)到每小時(shí)70公里。”楊經(jīng)理說(shuō)。

在北京從事裝修工作的盧代伍也是一名電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主。他告訴記者，在貴州凱里老家，他騎電動(dòng)自行車(chē)最快可以達(dá)到每小時(shí)55公里，“現(xiàn)在不敢了，北京街上車(chē)太多，不敢騎太快”。

不過(guò)，為了增加續(xù)航里程，盧代伍每次更換電動(dòng)自行車(chē)電池時(shí)，都會(huì)增加電池組的數(shù)量。過(guò)幾天，他打算將所有的舊電池組換掉，然后用全新的。

對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)，將每小時(shí)20公里的出廠(chǎng)設(shè)置解禁早已是公開(kāi)的秘密。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不少電動(dòng)自行車(chē)車(chē)主都會(huì)調(diào)高車(chē)速，但是，他們并不知道，電動(dòng)自行車(chē)的剎車(chē)系統(tǒng)需要定期保養(yǎng)。

對(duì)于電動(dòng)自行車(chē)的剎車(chē)，盧代伍與張國(guó)梁的意見(jiàn)一致：為了多掙錢(qián)，每天都是早出晚歸。雖然知道剎車(chē)很重要，但沒(méi)有多余時(shí)間去進(jìn)行保養(yǎng)，能用就將就用，除非到了剎不住的地步。

超速很常見(jiàn)

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分電動(dòng)自行車(chē)駕駛員由于不遵守道交法，使得交通事故頻發(fā)。其中，隨意超車(chē)、超載、闖紅燈和走機(jī)動(dòng)車(chē)道等是比較典型的交通違法行為。

“按照訂餐平臺(tái)的規(guī)定，客戶(hù)下單后40分鐘內(nèi)必須將外賣(mài)送達(dá)，若被投訴每單將扣除100元，這相當(dāng)于一天白干了。”張國(guó)梁很無(wú)奈地告訴記者，他在兩年前就拿到了機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，清楚道路交通安全法的規(guī)定，也知道遵守交通規(guī)則，但在公司規(guī)定面前，他只能不斷加快速度才能達(dá)到公司要求。

“對(duì)于路上行人，只要不碰著身體就沒(méi)事。”張國(guó)梁說(shuō)，“就外賣(mài)行業(yè)的交通違法率而言，我覺(jué)得不能只怪騎手本身，客戶(hù)也得承擔(dān)一定責(zé)任。他們下單后，都希望騎手盡快送達(dá)，在送餐過(guò)程中，客戶(hù)對(duì)于騎手犯錯(cuò)的寬容度較高;但拿到餐后，他們往往會(huì)反過(guò)來(lái)指責(zé)外賣(mài)小哥的交通違法行為。”

張國(guó)梁回憶說(shuō)，在入職時(shí)，公司會(huì)讓他們簽一個(gè)協(xié)議，其中就有關(guān)于騎行電動(dòng)自行車(chē)時(shí)要遵守交通規(guī)則的條款，但表述很籠統(tǒng)，公司也不會(huì)組織員工進(jìn)行交規(guī)方面的系統(tǒng)培訓(xùn)和普及。此外，若遇到交通事故，一般情況下都是騎手自己負(fù)全責(zé)，公司基本上不會(huì)出面解決問(wèn)題。

張國(guó)梁告訴記者：“現(xiàn)在不僅是快遞員、送餐員追求速度，許多上班族和一些其他人員甚至學(xué)生都騎著電動(dòng)自行車(chē)，他們好像都不了解交規(guī)，隨意騎車(chē)。”

張國(guó)梁說(shuō)，就他天天在路上跑看到的情況來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在騎行電動(dòng)自行車(chē)的人不會(huì)考慮交規(guī)，只看能不能搶過(guò)去。

改裝也瘋狂

“按照國(guó)家規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)是不能載人的，但我們店可以免費(fèi)安裝一個(gè)兒童座椅。”前述電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)營(yíng)店的楊經(jīng)理說(shuō)。

說(shuō)著，楊經(jīng)理從倉(cāng)庫(kù)里拿出一個(gè)坐墊進(jìn)行安裝演示。

安裝好后，記者發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)度在40厘米左右的坐墊變成了長(zhǎng)約50厘米，不過(guò)兩個(gè)人同時(shí)乘坐還是顯得有些擁擠。而且這種電動(dòng)自行車(chē)后部沒(méi)有踏板，坐在后面的人只能兩腳懸空。在行駛過(guò)程中，腳掌缺乏著力點(diǎn)容易失去平衡，影響行車(chē)安全。

對(duì)于座椅的安裝位置，楊經(jīng)理說(shuō)還可以將其安裝在駕駛員的踏板處。記者觀察發(fā)現(xiàn)，如此安裝會(huì)影響駕駛?cè)说牟僮鳌?/p>

張國(guó)梁告訴記者，私自加座會(huì)影響駕駛，這和安裝遮陽(yáng)傘、懸掛擋風(fēng)被等行為一樣，都會(huì)影響到駕駛員對(duì)車(chē)輛的有效把控。

“現(xiàn)在冬天，我在電動(dòng)自行車(chē)車(chē)前方加了擋風(fēng)被，但使用起來(lái)確實(shí)很不方便，我就拆了下來(lái)。”張國(guó)梁說(shuō)，在夏天時(shí)，還有不少人在電動(dòng)自行車(chē)上裝遮陽(yáng)傘，這其實(shí)很危險(xiǎn)。一方面，遮陽(yáng)傘容易剮蹭到行人或其他騎車(chē)人;另一方面，一旦發(fā)生事故，遮陽(yáng)傘很容易戳到騎車(chē)人，刺傷身體。

記者查閱道路交通安全法實(shí)施條例發(fā)現(xiàn)，其中第七十一條對(duì)電動(dòng)自行車(chē)和自行車(chē)等非機(jī)動(dòng)車(chē)載物有明確規(guī)定，即高度距地面不能超過(guò)1.5米，寬度左右不得超出0.15米，長(zhǎng)度前端不得超出車(chē)輪，后端不得超過(guò)0.3米。一般情況下，安裝遮陽(yáng)傘的電動(dòng)自行車(chē)都違反了這一規(guī)定。

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