成品油消費稅自2014年11月28日以來已是第三次提高，再次提高的“深意”何在，新增收入將用于哪里，如何做到“提稅與降價同步”、緩解對居民生活和經濟運行的影響？就此，記者采訪了財政部財科所所長劉尚希。

　　 記者：國家為什么連續調整成品油等部分產品的消費稅政策？

　　 劉尚希：當前我國防治大氣污染、促進資源節約利用和轉變發展方式面臨的形勢十分嚴峻。適當提高成品油消費稅，有利于合理引導消費需求，促進節約利用石油資源，減少大氣污染物排放，加快推進能源生產和消費方式變革。在2014年四季度兩次提高成品油消費稅后，這次繼續提高成品油消費稅單位稅額，目的在于進一步發揮消費稅在推動大氣污染治理、促進發展方式轉變等方面的作用。

　　 這次提高成品油消費稅繼續采取“提稅與降價同步實施”的調整方式，兼顧了居民和下游企業等承受能力。提高成品油消費稅的新增收入，將繼續統籌用于治理環境污染、應對氣候變化、促進節約能源、鼓勵新能源發展等方面。從2014年11月28日以來，國家連續三次提高成品油消費稅，為緩解對居民生活和經濟運行的負面影響，都是選擇油價下行時推出，提稅不漲價，提稅與降價同步進行，兼顧了宏觀調控需要和社會承受能力。

　　 記者：這次提高成品油消費稅的新增收入主要用于哪些方面？

　　 劉尚希：提高成品油消費稅后形成的新增收入，繼續納入一般公共預算統籌安排，積極支持以下方面：一是支持治理環境污染、應對氣候變化。安排大氣污染防治專項資金，重點支持京津冀及周邊、長三角、珠三角治理霧霾。支持重點流域城鎮污水處理管網設施建設，提高污水處理能力。支持具有重要飲水功能的水質良好湖泊及其相連的河流、地下水等水系保護等。二是促進節約能源，鼓勵新能源發展。支持節能環保產業發展，加快可再生能源開發利用，促進新能源汽車推廣應用。

　　 記者：國家是否繼續落實相關補貼政策？

　　 劉尚希：2006年國家建立了對部分困難群體和公益性行業的成品油價格補貼機制。2009年實施成品油價格和稅費改革，進一步完善了上述補貼機制。國家將在充分發揮價格機制的市場調節作用的同時，完善和落實對困難群體和公益性行業補貼政策。（楊亮）

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