過去半年里,一直被資金短缺傳聞纏身的ofo終于有了新資金注入,代價卻是將旗下共享單車抵押給阿里系企業用于擔保融資,融資規模達17.66億元。除了融資方式,共享單車行業的另一大變化就是摩拜和ofo不僅減少了免費騎行,還將月卡費用從此前的1元或2元的包月費,悄然漲價到20元/月。兩家共享單車的領頭企業相繼取消優惠政策,意味著該行業“燒錢”告一段落,價格戰時代或已結束。

首例共享單車動產抵押融資

對于分秒必爭的共享單車行業而言,過去一年中,ofo和摩拜單車融資消息不斷,兩家領頭企業競爭日趨激烈。從去年下半年開始,關于ofo資金缺口、欠供應商錢等傳聞不斷傳出。事實上,ofo也確實連續約8個月沒有獲得新融資。

沒想到,最終幫助ofo的還是自己。國家企業信用信息公示系統顯示,ofo旗下企業的第一筆動產抵押發生于2018年2月5日,位于北京、上海、廣州、深圳四個城市共計約444.76萬輛共享自行車被抵押給上海云鑫創業投資有限公司(簡稱“云鑫創投”);第二筆動產抵押發生于7天后(2月12日),未確定具體數量的共享自行車被抵押給浙江天貓技術有限公司(簡稱“浙江天貓”)。云鑫創投與浙江天貓均為“阿里系”企業。兩次動產抵押登記被擔保債權數額合計17.66億元。對此,ofo對新快報記者的回應是:“不予置評。”

據悉,這也是共享單車行業首例動產抵押融資的案例。

中國電子商務研究中心生活服務電商、共享經濟助理分析師陳禮騰對新快報記者表示,“從目前來看,共享單車平臺依舊未能走出依靠融資維持運營的狀態。對于ofo來說,通過這種方式獲得融資不難看出對資金的迫切需求,單車作為平臺重要的資產,一般情況下不會拿來做抵押。”

“這種融資只能解決燃眉之急,并不是長久之計。”有業內人士分析稱,如果到期無法償還債務怎么辦,或者到時不同股東之間出現利益糾紛的話,這些都有很大風險。“而且以阿里一直以來的投資風格,掌握控制權的意愿十分強烈,ofo能否用活、用好這筆錢,又不放棄自己的理想,老實說非常不易。”

燒錢模式難以為繼

一直以來,不斷燒錢、沒有持續盈利模式是共享單車行業存在的最大弊病。去年,共享單車價格戰激烈,為了爭奪用戶,共享單車企業不時推出多種優惠活動。從各種免費騎活動、到月卡免費、季卡免費等等。

這不僅讓投資方“吃不消”,缺錢又沒盈利能力的共享單車企業也難以為繼。去年12月,ofo取消2塊錢一個月的月卡之后,近日摩拜單車也悄然取消了這一政策,取而代之的是和ofo一樣的20元/月的收費模式。

陳禮騰就對新快報記者表示,此次ofo和摩拜單車相繼價格調整說明,此前的燒錢大戰已經難以為繼,共享單車的價格戰時代告一段落。

此外,他表示,隨著市場的洗牌以及市場的培養,用戶的使用習慣逐漸形成,長時間的優惠月卡意義不大,加上ofo和摩拜單車的未獲得新一輪融資,需通過恢復月卡價格進行資金的補充。他表示,“共享單車未來發展重點在技術的創新,壁壘的構建,用戶服務體驗的提升。”

(新媒體責編：news1166)