高鐵再現霸座行為，只不過這次當事人性別發生了變化。

9月19日下午，一段“高鐵霸座女”視頻在網上熱傳。爆料網友稱，事發車次為永州到深圳北的 G6078 次高鐵，一名持有靠過道座位票的女子在永州上車后，卻強行坐在靠窗座位。當列車安全員要求其對號入座時，卻遭該女子反駁，霸占座位不肯讓座，并一再爭論“座位上又沒貼號，自己也是買了票上車的，位置就是自己的”。將近兩分鐘的爭執中，該女子始終未起身讓座。目前鐵路公安已介入調查。

同樣是霸占他人座位，還理直氣壯、百般狡辯，一副能奈我何的做派，簡直與前段時間“風頭出盡”的“霸座男”孫某如出一轍。

孫某被網友曝光，不僅遭到了輿論的口誅筆伐，而且之后被濟南鐵路公安處依據《治安管理處罰法》第23條，給予治安罰款200元的處罰，并被鐵路客運部門一定期限內限制購票乘坐火車后，還被國家公共信用信息中心列入限制乘坐火車嚴重失信人名單，被限制乘坐所有火車席別。

孫某霸座最后算是在法律上有了一個交代。有此“前車之鑒”，在鐵路公安部門已經介入調查的情況下，這位“高鐵霸座女”顯然無法逃脫處罰。

但仍不禁要問，遇到類似霸座行為，難道就只能靠乘客自行交涉、乘務員苦口婆心溝通以及事后的罰款、記入征信系統嗎?為何前有“霸座男”孫某的鬧劇，再次遭遇“高鐵霸座女”，應急處置依舊是黔驢技窮呢?

果斷快速高效處置好霸座行為，不僅是對座位被霸占乘客權益的維護，更是維護列車運行秩序的必要。因為一旦處置不力或遲緩，一方面可能引發當事乘客雙方之間的沖突，另一方面也會客觀上縱容此類行為的滋生。

列車上皆配有乘警，面對霸座行為，在協調勸阻無效的情況，完全可以在第一時間使用強制手段帶離。這既確保了車廂內的正常秩序，也能防止事態進一步擴大，無論是對霸座者抑或其他乘客，都是一種保護。

俗話說事不過三，接連出現的“霸座男”“霸座女”事件，給鐵路部門提了個醒，面對霸座行為必須要盡快出臺有針對性的預防措施與應急處置機制，而不是總拖到“秋后算賬”。

(新媒體責編：news1166)