距離“雙11”還有一個多月，多家快遞公司開始釋放“漲費”信號。近期，中通、韻達、圓通、申通四家快遞企業(yè)相繼宣布，從10月1日起調(diào)整部分地區(qū)快遞派送費。其中韻達、圓通和申通均表示，上調(diào)上海地區(qū)的派送費，幅度為0.5元/單。

九月中旬，廈門、杭州等地居民反映，小區(qū)免費使用的快遞柜不知何時起突然開始提示收費。從寄件到取件，圍繞一個包裹的資費話題讓不少網(wǎng)友擔憂：還能不能輕易“剁手”?

從快遞柜到派送費 包裹“漲聲”頻發(fā)

“不知道從什么時候開始快遞柜超時要收費了，在輸入取件碼后，屏幕上就會彈出一個二維碼讓我掃，必須要支付一元才能獲取一個新的取件碼，才能把件取出來。”近日，廈門市民楊先生反映，由于時常要出差，會出現(xiàn)快遞存放在快遞柜中超過24小時的情況，他不得不為此支付一定金額的“超時費”。

記者梳理近期媒體報道發(fā)現(xiàn)，從“超8小時，1天1元”到“超24小時，1天1元”，國內(nèi)多家快遞柜公司都已上線了“超時收費”的功能。

9月21日，中通快遞在其官網(wǎng)發(fā)布通知稱，從10月1日起調(diào)整全國到上海地區(qū)的快遞費用，其他地區(qū)的快遞費用調(diào)整時間另行告知。此后，韻達、圓通、申通三家快遞企業(yè)也相繼宣布提高上海地區(qū)的派送費，幅度為0.5元/單。

業(yè)內(nèi)人士表示，所謂的派送費是發(fā)件網(wǎng)點支付給派件網(wǎng)點的費用，派送費的上漲并不會直接影響快遞價格。

記者了解到，這并非快遞公司首次上漲派送費。近年來，國內(nèi)多家快遞公司都曾在旺季前上調(diào)派送費。2015年“雙11”之前，國內(nèi)主要加盟制快遞公司都曾將派送費最低標準上調(diào)至2元/件。

值得關(guān)注的是，根據(jù)國家郵政局今年發(fā)布的《2017年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，我國民營快遞企業(yè)業(yè)務量市場份額已達到92.2%，快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR8為78.7(行業(yè)前8大企業(yè)占有的市場份額總額)——這意味著以“通達系”為主的民營快遞企業(yè)占據(jù)多數(shù)市場份額。而另一方面，快遞柜已成為越來越多快遞員派送時的首選，由此，無論是某些區(qū)域的快遞柜收費還是可能造成的快遞派送費上調(diào)，都將與多數(shù)消費者的利益相關(guān)。

成本壓力下 誰為包裹上漲的“身價”買單？

福州市一名快遞網(wǎng)點負責人告訴記者，作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，人力成本已經(jīng)成為快遞網(wǎng)點不容忽視的問題。由于工資普遍偏低，壓力大，不少快遞員已經(jīng)轉(zhuǎn)投外賣行業(yè)，因此不得不提高快遞員待遇，“本次上漲的派送費很大程度上也是為了留住快遞員。”

快遞行業(yè)專家趙小敏表示，除了人力成本外，紙張等原材料價格上漲、X光機、實名收寄等監(jiān)管成本攀升都對快遞企業(yè)和網(wǎng)點形成了一定的盈利壓力。

而快遞柜同樣面臨成本壓力。一名快遞物流行業(yè)人士分析，每一組快遞柜安裝入駐小區(qū)，每年的基礎(chǔ)成本往往達到數(shù)千元甚至上萬元不等。其成本既包括了安裝快遞柜所需的場地租金，也包括安裝之后的日常管理、維護等費用。目前，各家快遞柜的盈利方式單一，甚至缺乏比較清晰的盈利模式，面向快遞員和用戶收取一定費用，成了減縮成本的一種方式。

目前，部分快遞柜面向消費者收取超時費已成事實，那上漲的派送費最終將從誰的口袋支出?記者就此事咨詢了快遞行業(yè)多方人員，但多數(shù)未予回應。

一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家表示，根據(jù)以往經(jīng)驗，派送費上漲會由企業(yè)優(yōu)先消化，如果無法消化，最終可能會通過提高商家快遞費的方式，間接由消費者買單。

趙小敏認為，此次派送費上漲很可能帶來快遞費上漲。他表示，對于寄件客戶而言，由于大宗客戶簽訂的多是年度合同，此輪漲價對其影響有限，但一定程度上會影響散戶。

快遞業(yè)應提升與用戶的良性互動

記者了解到，隨著成本壓力上升和行業(yè)競爭加劇，快遞網(wǎng)點毛利率呈下滑趨勢。據(jù)中金公司此前發(fā)布的快遞行業(yè)數(shù)據(jù)顯示,快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平,下滑至目前5%—10%的水平。在這種背景下，網(wǎng)點想漲快遞費卻又困難重重，一名電商行業(yè)從業(yè)者告訴記者，快遞行業(yè)提供的服務同質(zhì)化嚴重，對價格較為敏感，一旦一家快遞漲價，身為客戶，極有可能選擇其他品牌。

“價格上漲沒有問題，關(guān)鍵是錢怎么分，快遞企業(yè)應當在價格傳導機制上著力，根據(jù)各個網(wǎng)點競爭激烈程度、收發(fā)快件比例、客戶結(jié)構(gòu)等進行利益平衡，一旦調(diào)價要確保能體現(xiàn)到網(wǎng)絡(luò)與快遞員的服務及其收入的變化上。”趙小敏表示，長期以來，加盟制快遞企業(yè)網(wǎng)點受困于價格戰(zhàn)影響，網(wǎng)點和快遞員承擔了巨大壓力，快遞企業(yè)需要在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)末端進行整體調(diào)整。

對于快遞柜收費的問題，楊先生表示，有些快遞柜上的大屏幕24小時不間斷播放廣告，不應該再向收件人收取費用。他認為，快遞柜作為快遞鏈條的終端服務，其使用費用理應囊括在快遞費中，同時向快遞員、收件人和廣告主三方收費的做法欠妥。

“需要注意的是，無論是派送費的增加還是快遞柜的收費，最終都不應機械性地攤給消費者。”浙江省社會學會會長楊建華認為，快遞應該本著契約精神。收費合理的途徑是，在用戶充分知情、有更多選擇的情況下，由用戶來決定。未來消費者可以在寄件過程中明確配送方式，在訂單中標注是否接受代收服務，而快遞員應遵守行業(yè)規(guī)范，電話確認收件人是否方便親自接收。

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