99元的飛機餐，你會掏錢嗎

“你帶碗泡面，我背上螺螄粉，我們到空中來比比誰吃得香吧。”

“每次飛機上發(fā)的餐食我都沒動過，現(xiàn)在終于沒有浪費的罪惡感了。”

“餐飲成本，會占航空公司多大比重啊，至于取消嗎?” ……

日前，天津航空發(fā)布的一個公告：自乘機日期2018年10月28日(含)起，除尊享經(jīng)濟艙外，其他經(jīng)濟艙旅客將不再享受免費餐食。此事引起網(wǎng)友熱議。

其實，早在天津航空之前，祥鵬航空、中國聯(lián)合航空、春秋航空、西部航空的經(jīng)濟艙均已不提供免費餐食，但它們都是廉價航空公司。

以后坐飛機經(jīng)濟艙真沒免費餐了?這會是一種趨勢嗎?以后幾大航空公司會不會跟進?錢江晚報記者就此采訪了航空公司和有關專家。

天津航空稱讓旅客自由選擇

10月22日，錢江晚報記者就此事致電詢問天津航空。

該公司工作人員用郵件回復了記者，郵件中稱：“天津航空作為滿足人們多元出行需求的航空公司，針對旅客不同需求，自航班日期2018年10月28日起，全面推出多選項、定制化航空出行產(chǎn)品，為購買國內(nèi)航線不同折扣機票的旅客提供不同額度的托運行李服務，同時，國內(nèi)航線除尊享經(jīng)濟艙以及公務艙餐食統(tǒng)一化供應外，其余艙位將采用多選擇性的付費點餐服務模式。

分項定價、自由選擇的差異化產(chǎn)品突破傳統(tǒng)的定價模式，將旅客在出行過程中可能增加支出的部分服務變?yōu)榭蛇x擇項，可為旅客提供更加靈活的航空服務。”

關于票價問題，有報道稱，天津航空客服人員曾表示取消免費餐食后，票價會相應降低，但沒有指出具體降低幅度。

其實，早在今年6月，天津航空就曾發(fā)布公告稱，將逐步取消國內(nèi)航線經(jīng)濟艙機上免費餐食。如今不過是對此前公告的實施。

當時，和天津航空同時發(fā)布的，還有同屬海航控股的長安航空。長安航空今年6月初宣布進行差異化服務轉型，從6月15日起，5折以下機票不含托運行李額;6月20日起，不再提供免費機上餐飲。

錢江晚報記者致電長安航空，客服人員告訴記者，除熱水免費供應外，餐食飲品均需收費，“今天航班提供的是宮保雞丁和咖喱牛肉，一份32元”。

在天津航空官網(wǎng)上，錢江晚報記者看到有12種特色餐食可供提前預訂。餐食分為37元蓋澆飯和99元套餐兩檔，蓋澆飯依據(jù)乘客飲食習慣，有清真、素食等選項;套餐則按口味不同，有川、粵、魯三種菜品提供，每種均包含三道菜與一碗米飯。同時規(guī)定預訂的餐食，除非遭遇4小時(含)以上的延誤或變更，否則不支持退換。

飛機上一頓飯到底多少成本

錢報記者就此事采訪了資深民航專家李曉津，他表示，航空公司變相降低服務的可能性不大，天津航空此舉更大可能是試水基本服務+附加服務。

李曉津表示，現(xiàn)在的航空公司不僅面臨著高鐵的競爭，也面臨著同行的競爭，有航空公司希望以低成本、低服務的形式競爭。從全世界看，廉價航空和全服務航空的界限都在模糊。天津航空應該是做過調(diào)查研究，減少免費餐食、適當降低票價的做法應該得到了調(diào)查結果的支持。

在實踐中，對免費餐食，中短途旅客不是很需要，中遠程旅客有需要，而不同的航空公司可以根據(jù)自己旅客的構成，選擇是否提供免費餐食。對旅客來說，差異化服務也是有必要的。

李曉津說，據(jù)他所知，一份航空餐食的制作成本大約20-50元，但其自重、冷藏可能帶來油耗的增加，量大了成本就上去了。

錢報記者查詢天津航空所屬海航控股2017年的財報，去年共運輸旅客7169萬人次，餐食成本為15.23億元。平均來算，一頓免費的豬肉飯或牛肉面，將增加航空公司21.45元的成本。

此前，據(jù)中國民航大學航空經(jīng)濟研究所的調(diào)研，航食成本大約占航司總成本的3-5%。李曉津說，對航空公司來說，一旦收費，多少總能減少成本。

餐食收費，機票會降價嗎

飛機餐收費了，那機票價格會有所降低嗎?

李曉津表示，指望航空公司因為餐食收費而降低機票價格，估計不太現(xiàn)實，這個措施其實是在嘗試改變?nèi)藗兊南�費習慣。未來消費者將有更多選擇。類似五星級賓館和路邊店，不同的消費者有更適合自己的選擇，總體來說，或許可以推動中國民航服務的精細化發(fā)展，畢竟中國年人均乘機0.4次，世界平均0.5次，美國2.9次，我們還有很大的發(fā)展空間。

“免費時代不會結束，中遠途、特別是國際航線還是需要的。餐食是否收費，對旅客和航司各有利弊，最終也是要靠市場來做判斷。”采訪最后，李曉津說。

有償餐飲服務，能為一個航空公司帶來多少收益?

數(shù)據(jù)顯示，作為從一開始就明確不提供免費餐食的春秋航空公司，2017年輔助營收為7.9億元，同比增長11.8%，但是占營收的比例只有7.2%。對此，春秋工作人員介紹，輔助營收包括很多，餐食僅僅是其中很小的部分。春秋公司推出的“機票+自選增值服務×產(chǎn)品”的組合產(chǎn)品模式，包括組合機上選座產(chǎn)品、餐飲產(chǎn)品、行李額度產(chǎn)品以及保險、酒店、境外WiFi等各類出行周邊產(chǎn)品等，近年來增長速度很快。

有網(wǎng)友稱，“春秋飛機上的推銷‘脫口秀’，你別說還挺解悶的”。

網(wǎng)友調(diào)侃：還是飛機上吃泡面吧

“泡面上天、螺螄粉上天、狗不理包子上天……”對于“有航空公司取消免費餐食”這事，網(wǎng)友們討論得很歡快，也腦補了無數(shù)畫面。

飛機上泡碗方便面會是什么情景?空乘人員又會是什么態(tài)度呢?天津航空公司沒有正面回答這個問題。但是在其官網(wǎng)的餐食增值服務里明確寫明，“為營造更好的客艙環(huán)境，請勿在客艙中享用外帶食物與飲料。”

據(jù)媒體報道，有天津航空客服人員回應“取消經(jīng)濟艙免費餐”一事時說：不建議在天上吃泡面，味道比較大。

一直不提供免費餐食的春秋航空公司，這么多年來是否遇上過類似情況?

“泡面氣味有些大，機艙是密閉空間，為了其他旅客的感受度考慮，若真出現(xiàn)泡面的要求，空乘人員應該會謝絕。”春秋航空工作人員表示。

該工作人員表示，現(xiàn)在很多乘客的消費理念是“只花該花的錢”，特別是短途旅客，沒有吃東西的必要，那在票價中就不會有這項成本的加入，也就無需為這個額外需求買單。

民航評論員綦琦在接受錢江晚報記者采訪時表示，從全服務轉向減服務，天津航空在減少成本的同時，正在試探戰(zhàn)略轉型的可能性。“但這只能算個例，是從這家公司層面出發(fā)做出的決策。”取消免費餐食是否會成為趨勢，綦琦并不這么認為，“至少國內(nèi)三大航(中國國際航空、中國南方航空、中國東方航空)取消的可能性不大”。

網(wǎng)友說法

●“都說天下沒有免費的午餐，這天上也沒有免費的午餐了。”

●“說起飛機餐，我的第一反應是難吃，各家的區(qū)別無非就是難吃的方式不太一樣吧。現(xiàn)如今，這難吃的飯也沒有了。”

●“不應該取消，而且還應該提高質量，否則怎么能稱為航空式服務呢，怎么對得起那么漂亮的空姐呢?”

●“取消沒問題，關鍵是機票價格能不能跟著降點?”

●“一兩個小時的路程，不吃東西也無妨。”

●“我不關心是否取消免費餐食，我只關心飛機能不能不要老是晚點。”

●“飛機餐本就是尷尬的雞肋。”

(新媒體責編：news1166)